【摘 要】
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以太网广泛应用于列车网络控制系统,列车单元内车辆级网络结构多样,如何选择合理的拓扑成为了需要解决的重要工程实现问题。文中从列车以太网的拓扑结构特点出发,分析了线形拓扑、环形拓扑、双归属拓扑等8种车辆级拓扑结构,针对各类拓扑的特点进行了可靠性分级,计算了各类车辆级网络拓扑设计的通信可靠性。列车网络控制系统应结合不同的场景需求,选择合理的拓扑结构以满足信息传输需求。
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所,北京纵横机电科技有限公司
【基金项目】
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中国铁道科学研究院集团有限公司重点课题(2018YJ021),中国铁道科学研究院集团有限公司重大课题(2017YJ156),中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2019J012),北京市科技重大专项(D17110600810000)。
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以太网广泛应用于列车网络控制系统,列车单元内车辆级网络结构多样,如何选择合理的拓扑成为了需要解决的重要工程实现问题。文中从列车以太网的拓扑结构特点出发,分析了线形拓扑、环形拓扑、双归属拓扑等8种车辆级拓扑结构,针对各类拓扑的特点进行了可靠性分级,计算了各类车辆级网络拓扑设计的通信可靠性。列车网络控制系统应结合不同的场景需求,选择合理的拓扑结构以满足信息传输需求。
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