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跟多数人一样，没上船之前，很容易就把想象中的邮轮生活跟泰坦尼克号里的情境对接：正装、晚宴、舞会、酒吧、赌场……这种最早由欧洲贵族开创的的邮轮度假风潮，很自然会把地面上奢华享乐生活尽量复制还原上船，《造船专家》杂志就描述，泰坦尼克号在许多细节方面模仿了凡尔赛宫。
泰坦尼克号不幸沉没近五十年后，1958年，飞跃大西洋的飞机投入商业服务，飞机从此正式成为民用运输工具。此后，追求时间和效率的旅客纷纷转投飞机，跨海客轮生意日渐惨淡，渐渐开始转型成为为有钱有闲的游客提供舒适的旅行服务，这便是今天的邮轮。
今天的邮轮在服务人群上也有了更细化的区分：豪华有豪华的标配，亲民有亲民的路线。
我这次乘坐的是号称欧洲最大的邮轮公司——歌诗达的维多利亚号，感受到的就是一种适合中等收入人群、类似普及版的邮轮生活。想象中自己着正装赴晚宴的别扭基本没遇着，船上营造的大气氛，自始至终强调的是轻松自在，开心是王道。
一天从跳舞开始
每晚我们的房间都会收到一张第二天活动的安排单：船上的一天。从早上九点开始，船上的娱乐团队就开始在中央大厅处造势了。
只要站到大厅里，喜欢当壁花的人基本上就很难拒绝意籍船员的邀请了。你就想象吧，当一个意大利帅哥满脸笑容，好像整个大厅就只有你一人般地直视你，亲切又不容置疑地伸出手做邀请状，你奈之如何？
那些平时深沉内敛惯了的大妈大叔级人士果然纷纷入场，被帅哥们拉着满场飞，动作开始还笨拙扭捏，及至渐入佳境后，可爱趣稚恶搞的戏码相继上演。最关键是，每个人的表情都调至 “放开了”的模式。一旁拍照的我在一曲终了后才发现原来自己也一直面带笑容，不自觉中就被快乐传染到了。
不过，最打动我的还是晚上在酒吧看到的一对白发舞者。连续三个晚上，穿曳地长裙的她和着燕尾服的他一曲接一曲地起舞。见过舞姿曼妙的，见过投入认真的，但像这一对，从表情到着装到起身终了时的施施然，都拿捏得恰如其分，甚至让人生出念想：这样老着也很好啊。现场伴唱的外国歌手显然也被感染到了，每回都很窝心地挑一两首中文曲子为他们助兴。
我们的船从香港出发至台湾，港客占了大多数。可以看出，相比内地四五十来岁的同龄人，他们算是比较会享受生活的。
午餐前午睡后，邮轮里会飘荡起乐队现场演奏的音乐。这时，很多人都会围坐在乐队旁，静静地欣赏表演。演技派小提琴手满脸陶醉地拉着一首爱情曲，听众中有位儒雅大叔，桌上放着一杯咖啡，旁边放一个小本，面含微笑地听着，还不时往本子上写着什么。同行的人悄悄耳语我：会不会是写情书呢？彼时，弦窗外有浩渺烟波，我们离开陆地千里之外，空气里弥漫着爱情的味道，想念在这个时候最容易不请自来，哪怕对方只是个假想的情人呢——太文艺了，几近失真。
各取所好
午餐后，船慢慢静了下来。
老人们有的回房休息了。孩子们不午睡的，多半让思高儿童俱乐部接管了，那儿有专人将孩子按不同年龄层分区安排游戏活动，够折腾一下午的。大人们解放了，想购物的可以逛免税店，这儿的品牌，都有不定期的促销。比如Gucci，船上有10%的折扣，在岸上是没有的；还有些意大利当地的品牌，香港也找不到，还有折扣，听说船上的员工都在这儿买。
我们想去自助餐厅喝个下午茶，途中撞上一群人围着意大利厨师在学做蛋糕和意大利面，另一群人则架势十足地在鼓捣着手工玫瑰花。显然，船上安排的娱乐活动还是让各种兴趣不同的、想打发时间的人找到了去处。 自助餐厅里的人比吃正餐时少了一大半，刚好空出了下午茶的气氛，终于可以挑靠窗的位置坐下来。
端好咖啡，正准备去拿奶，一阵浪过来，船猛然斜了个身，餐厅里叠成摞的碗盘叮里咣当全砸在地上，幸好都是不拍摔的塑料制品，服务员说笑着一个个捡起来。我们也当是享受了把小刺激。后来有机会与船上负责人聊起这个事，意大利佬很轻松地答曰：即使是再大的风浪，船上的娱乐活动都会照常进行。风浪很大船很摇晃的时候，更建议大家走出自己的房间到船舱来参与活动。
喝完茶，我们走到甲板上散步。即便是船运行得很平衡的时候，风还是很大。我在想，罗丝和杰克那个站在船头上摆出的经典POSE还真是高难度，别说晚上，就是白天的海风吹起来也很冷很劲，即便出着太阳，我们都没能坚持住闲庭信步地走完。甲板上的温水泳池更是不敢试了，虽然还真有几个不怕冻的家伙在那儿泡着，但人家估计是去锻炼意志的，我们这些纯粹想享受一把的就算了。
不过，在船上游泳的念头仍是没打消，我后来转去了室内泳池，风是没吹着，但处理过的海水温度还是够低的，坚持游了几个来回后实在扛不住，裹上浴巾赶紧去蒸了20分钟桑拿，才把先前跌下去的体温找补回来。
船长晚宴，重点不在船长
船上最后一晚安排了船长晚宴，要求着正装出席。前两天的活动单上都要求晚餐 正装，换了裙子去到现场，却发现大家似乎都没当回事，那些穿休闲裤T恤的也没有被“驱逐出境”。于是，这一晚也没太在意。
菜单上照旧是中、意两种套餐选择，每个套餐里都包含有主菜酒水甜品。鉴于船上菜品都不能用明火烹制，执电磁炉、电炒锅做出来的中餐，咱就不能再要求有“镬气（广东人的说法，直译为‘锅气’，非用铁锅猛火快攻不能达到）”了，总体说来，出品算是可口的，当然更明智的做法就是点意餐了。
菲律宾服务员指着胸前的铭牌告诉我有需要就叫她的名字，因为她要同时服务固定的几桌客人。——她的名字真心长，念了两次还没认全，她倒是好耐心地想教到我懂为止，我实在不忍心最终假装明白了事。
邻桌有老中小一大家子人，带娃的妈妈果然穿了条国标舞样式的裙装，只是，旁边的BB一转脸就对住妈妈半露的酥胸，不知道会不会想要找奶吃。尤其当她频繁转动身体给BB喂吃的，擦嘴时，本来想要显贵的裙装在她身上不伦不类起来，变成一件突兀的累赘。
晚宴高潮在船长沿桌敬酒后。
几个厨师甩着餐巾秀出了骑马舞，将每一桌的人都带动着一边甩一边跳起来。更多的厨师冒了出来，不知啥时候搭着肩一边跳一边开过来，将每一桌的人都串进了长龙。现场气氛爆到顶点，几个没跳过瘾的客人索性拉起服务员转开了圈。
按说，这样的气氛营造是船上员工几乎每天的例牌。但是身处其中，你会觉得他们也和自己一样，似乎是第一次参与这样的活动，那么卖力地舞动，那么尽情地投入。
最忙是厨师
后来，我们有机会跟行政总厨聊天，才知道，其实船员通常一上船就要呆足4-9个月（亚洲船员的合同是7-8个月，欧洲人是4-6个月，9个月是底限），中间除非家里确有急事，一般不能离船，最长的透气机会就是等到靠港时下船接个地气。他们每天工作11小时，对他们来说“最好的休闲 娱乐就是睡觉”。
船上4间免费餐厅以及1间收费餐厅24小时不间断地提供餐饮服务。无论是清晨六点还是凌晨时分，只要你想吃，就能吃上。船上唯一一位中国籍大厨2006年上的歌诗达，他说跟之前在陆上酒店比，最大的差别就是用餐人数。“最高峰的时候得照顾2000人同时用餐啊，这在传统酒店基本上不可能。”
而整艘船的厨师 清洁工总共也就145人，占全体船员编制的七分之一。菜单是每个季节由专门管厨房的公司派过来的，菜品由岸上团队负责采购统筹，“香港有香港的菜单，上海有上海的菜单，根据港口采购的菜来定，每隔四天送一次货。”
船上每天的出菜时间必须很准确，因此每一套工序都会标出时间，这就要求厨房分工得非常明确，“切生菜的只管切生菜，切肉的只管切肉，摆盘的就专心摆盘”。船客拿到的“船上的一天”里标明了12点开餐的话，那在这个点的时候，所有东西就都已经准备好了。
整艘船上最闲的职务应该是保健医生了，如果这个医生同时还喜欢写点什么的话，他还真不愁没有下手的材料，一艘船上的参差百态，足够写就妙手文章。