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2月14日，第三届新加坡航展在樟宜国际机场隆重开幕。在全球经济依然低迷的背景下，本届航展逆势扩张，来自50个国家的近900家厂商展出了最新的航空技术和防务产品，超過65架最新型军用和民用和民用飞机参加地面展示或飞行表演。新加坡空军的现役各型作战飞机纷纷亮相，F-15SG战斗机与F-16C战斗机进行的双机飞行表演更是精彩纷呈，吸引了现场观众的目光。
作为亚太地区最先进的多用途战斗机，首次公开露面的F-15SG战斗机在成熟可靠的平台上融合了当今尖端的有源相控阵雷达技术，同时配备了多种优异的机载电子设备，还将性能出众的各型武器集于一身，全面提升了综合作战能力。从当初启动战斗机换代计划到现今形成初始作战能力，新加坡空军历经十年终于磨砺出一把空中利剑，完全有能力在东南亚地区保持绝对空中优势。
保持地区空中优势
21世纪初，随着亚洲各国空军开始逐步更新航空装备，新加坡空军意识到现役战斗机已经逐渐落伍，急需换装新一代多用途战斗机。于是，新加坡空军在2001年12月正式启动现役战斗机更新计划，以替代70架非常陈旧的A／TA-4SU攻击机。
这项计划吸引了美国和欧洲的主要军机公司，F-15E、F／A-18E／F、“阵风”和“台风”等先进战斗机纷纷亮相2002年亚洲航展，在樟宜机场展示各自的先进性能和任务能力。针对新加坡空军的作战需求，波音公司在F-15K战斗机基础上提出了F-15T方案，利用衍生发展的优势，不仅提升了总体性能，还进一步增强了火控系统，并降低了采购和使用成本。
2005年9月，新加坡空军经過广泛比较与评估，宣布F-15T方案最终入选F-X计划，并将其正式命名为F-15SG型。12月，新加坡国防部与波音公司签署协议，购买12架F-15SG战斗机，并拥有8架选购权。2007年10月，新加坡国防部决定再次购买12架F-15SG战斗机，最终采购总数增加到24架。
按照新加坡与美国达成的“和平卡尔文V”计划，新加坡空军专门抽调了精兵强将，在2008年6月组建了一支由16名飞行员和250名地勤保障人员在内的特遣中队，陆续派往位于美国爱达荷州的芒廷霍姆空军基地，接受美国空军第366联队的培训，提前磨练战术意识和驾驶技艺，为正式接收F-15SG战斗机做好准备。这支特遣中队将在芒廷霍姆空军基地部署25年，主要任务是承担F-15SG战斗机飞行员的轮训任务。
2008年9月16日，第一架F-15SG战斗机在圣路易斯的兰伯特国际机场成功地完成了首次飞行。接着，波音公司在11月3日为首架F-15SG战斗机举行了隆重的出厂仪式，新加坡空军司令黄志勤少将表示，F-15SG战斗机将会把新加坡空军的作战能力推向一个新的高度，将有助于新加坡空军与其他军种实现海陆空一体化作战。美国驻新加坡大使赫博尔德则表示，新加坡与美国拥有广泛的共同利益，F-15SG项目是两国政府和军方合作的又一典范。
2009年5月6日，首批4架F-15SG战斗机飞抵芒廷霍姆空军基地，正式投入作战训练。根据两国签订的协议，美国空军第336战斗机联队负责培训和后勤保障，并重新恢复了绰号“海盗”(Buccaneers)的第428战斗机中队，专门作为新加坡空军特遣中队的编制。
2010年4月5日，新加坡空军在巴耶利巴空军基地正式组建了第149中队，作为首支装备F-15SG战斗机的飞行中队，标志着新加坡空军向第三代空军发展過程中的一个重要里程碑。新加坡副总理兼国防部长张志贤出席了第149飞行中队成立仪式，并在致词中表示，该中队将增强新加坡空军应对外来威胁的能力。
优化总体结构设计
F-15SG战斗机是一种全天候多用途战斗机，主要设计用于执行空中优势任务，同时承担空对面打击任务。该机是迄今为止所制造的F-15系列战斗机中技术最尖端、性能最先进的型号。该机承袭了F-15E“攻击鹰”的总体布局，在进气道两侧采用了固定式保形油箱，适当增强了机翼的局部结构，以便增强外挂能力，并专门针对新加坡天气炎热的特点，重点改进了空调系统和冷却系统。
F-15SG战斗机在结构方面的改进主要包括换装碳纤维蒙皮的新型机翼，机翼上增加两处承力接头，更新蜂窝结构部件。该机在机翼下面的进气道两侧安装有外挂式保形油箱，紧贴在两侧进气道外壁，四周采用密封条填补空隙。保形油箱在设计上与飞机的外形融合成一体，恰好填补进气道外壁与翼根之间的空间，使飞机在亚声速飞行时不增加飞行阻力，超声速飞行时阻力增加不多，不会影响飞机的载荷系数和速度极限，但近距空战时会对机动性能产生一定影响。
F-15SG战斗机的机翼和机身内部的燃油容量为7643升，每个保形油箱可以容纳2737升燃油，机翼下还可以携带3个2309升的副油箱。估算可知，该机的最大燃油携带量可达20034升，最大航程将达到4445千米，最大作战半径可达1270千米。
值得注意的是，F-15SG战斗机在座舱两侧分别增加了一个不规则的部件，类似于菱锥形状，位于座舱盖下缘的机身部位。目前，尚未见到有关这个部件的任何介绍，从所处位置来看，推测是一种专门设计的涡流发生器，作用类似于边条，目的是在大迎角状态下，产生特定的可控涡系来改善方向稳定性。这一独具匠心的设计改进，反映出F-15SG战斗机进一步改善机动性能，着力增强空中优势。
与F-15E战斗机的动力装置不同，F-15SG战斗机采用了F110-GE-129C涡扇发动机，最大推力提高了25千牛，有助于进一步提高爬升率，最大速度超過马赫数2.5，最大起飞重量增加到39吨。
同时，F-15SG战斗机还通過系统设计和规避战术来应对地面防空火力的攻击。在系统设计方面，该机除了多处部位采用耐火钛合金制造外，采用三余度液压系统和多余度电子系统，可以有效防止执行任务過程中出现的偶然故障。机内燃油泄放通過机翼，采用抑制燃烧的泡沫系统、自我密封燃油管路等措施可以明显地减少飞机燃油系统的脆弱性。 在规避战术方面，F-15SG战斗机的地形跟随系统允许飞机在夜间和恶劣天气条件下，在30米低空以1110千米／时的速度飞行，高推力、低辐射的涡扇发动机也能有效地降低红外信号，结实坚固的机体结构能承受9g過载，因此飞行员可以灵活操纵战斗机，以机动性制胜对手。
采用有源相控阵雷达
作为F-15系列战斗机的最新衍生型，F-15SG战斗机的出类拔萃之处在于采用了APG-63(V)3型有源相控阵(AESA)雷达，具有十分优异的空对空和空对地性能。从技术发展過程而言，F-15系列战斗机的雷达先后经历了多次升级，从早期的APG-63型到后来的APG-70型、再到APG-63(V)1型，一直采用传统的机械扫描天线。
随着有源相控阵雷达技术的不断成熟，雷神公司曾经为18架F-15C战斗机改装了APG-63(V)2型雷达，首次采用了由许多小型发射／接收(T／R)模块组成的天线，其出色的探测与跟踪性能得到了飞行员的充分肯定。在此基础上，雷神公司结合APG-79雷达的一部分技术，研制出体积更加紧凑的APG-63(V)3型雷达，率先安装在F-15SG战斗机上。
在APG-63(V)1雷达基础上，APG-63(V)3雷达保留了低压电源、雷达处理器、模拟信号转换器和接收机／激励器等部件，取消了原来的液压天线驱动系统，采用了利用波束扫描控制器的有源电子扫描阵列，相应增加了阵列电源，大幅度提高了雷达的快速扫描跟踪能力。
与APG-63(V)2型的数百个T／R模块相比，APG-63(V)3雷达采用了最新一代的“瓦片”技术，从而将模块总数增加到3600个。这种模块结构显著减少了射频能量损失，具有更高的信噪比。因此，这种全天候多模式雷达的一个主要优点是具备优异的态势感知能力。
与以前的机械扫描雷达相比，它的探测和跟踪距离显著增大，能快速地改变频率和重新改变波束，大幅度提高了快速扫描和多目标跟踪能力，可以充分发挥AIM-120C超视距空空导弹的攻击能力，并且可以在更大范围内制导多枚空空导弹，同时攻击多个目标，甚至包括巡航导弹。APG-63(V)3雷达的多用途能力成为F-15SG战斗机的力量倍增器。它可以利用一部分T／R模块完成空对空搜索与跟踪，同时可以利用另一部分T／R模块执行空对面任务，具备对地面移动目标跟踪、海面搜索／跟踪的功能，即使在山脉、海岸线和城市等严重的杂乱回波环境中，同样可以清楚地识别地面或海面上的目标，提供全天候的精确对地攻击能力，并且在发射武器时能够一直为飞行员提供全面的态势感知。
APG-63(V)3雷达还可以改变雷达信号的参数特征，可以有效避免被对方探测到。它还具有一种潜在的电子对抗能力，将全部T／R模块的功率集中起来，在一个较窄的波段内对敌方雷达实施干扰。
完善机载电子设备
F-15SG战斗机采用了“狙击手”(Sinper)瞄准吊舱、“虎眼”(Tiger Eyes)导航吊舱、红外搜索与跟踪系统(IRIS)。其中，“狙击手”瞄准吊舱具有中波凝视阵列的前视红外(FLIR)传感器、激光和CCD摄像机，可在1.2万米高空使用，使空对地武器的精确攻击更加容易实现。“虎眼”吊舱采用了第三代FLIR传感器和地形跟随雷达，具有先进的导航和地形跟随能力。
IRST系统的搜索／跟踪范围与雷达相近，主要搜索导弹在飞行過程中蒙皮所产生的热量，用于弥补雷达探测小型目标的不足，为机组人员提供了前所未有的机载态势感知能力，极大地扩大了高性能武器的作战范围。与雷达不同，IRST系统不对外产生任何辐射，有效避免了F-15SG战斗机過早地暴露自身。
F-15SG战斗机还可以通過Link 16数据链，直接分享预警机等作战平台所获得的目标数据，实时快捷地获得目标或威胁的电子战场空间图像，因此有效地增强了态势感知和信息交换的能力，同时大大降低自身的无线电辐射，减少了被敌方探测和截获的潜在可能，可以在瞬息万变的空战环境中占据上风。
F-15SG战斗机综合了最新的座舱显示技术，飞行员可以在广角平视显示器上观察到空速、高度、目标距离等数据，无需在空战时观察座舱内的多功能显示器。
联合头盔瞄准系统(JHMCS)极大地简化了跟踪、瞄准、锁定的過程，缩短了发射武器的时间，为飞行员提供了“先敌发现、先敌射击”的大离轴角能力。借助于JHMCS，飞行员无需采用任何机动飞行，只需转动头部对准目标，就可以发射AIM-9X近距红外格斗导弹，自行锁定、跟踪和摧毁敌方飞机。
F-15SG战斗机的电子战设备是一种综合电子支援和对抗系统，由告警接收机、雷达干扰机和箔条／曳光弹布撒器组成。该系统可以针对敌方造成的各种威胁，有效地实施探测、识别和对抗，增强了飞机的生存能力。
F-15SG战斗机能够携带更多的武器和燃油载荷，增强了攻击火力，具备强大的多用途能力和致命性。该机配置了15个外挂点，最大武器载荷超過10吨，执行空对空任务时可以携带8枚空空导弹，执行空对地任务时可以携带15枚227千克的联合直接攻击弹药(JDAM)。飞机还在右侧机翼的翼根处安装了一门M-61A1型20毫米机炮，每分钟可以发射多达4000～6000发炮弹。
2005年，新加坡空军在采购F-15SG战斗机时，同时采购的机载武器包括：200枚AIM-120C超视距空空导弹，200枚AIM-9X近距格斗导弹，带BLU-111弹头的50枚GBU-38激光制导炸弹，30枚AGM-154A-1和30枚AGM-154C联合防区外武器。
首次公开飞行表演
同年5月28日，新加坡空军举行了年度开放日活动，向本国公众展示了F-15SG、F-16D战斗机和AH-64D武装直升机。其中，F-15SG战斗机是第一次展示在本国公众面前，大大增强了国民的自豪感。现场观众有幸观看了地勤人员现场挂载武器的全過程。
2011年11月28日至12月11日，来自新加坡空军和陆军的450多名作战人员参加了在美国亚利桑那州菲尼克斯举行的“锻造军刀2011”实弹演习，主要演练空地协同作战能力。新加坡空军不仅出动了F-15SG战斗机和F-16C／D战斗机，还派出了AH-64D武装直升机和CH-47运输直升机。此次演习内容主要是，地面突击队侦察到高价值目标后，对其进行跟踪、定位，然后呼叫空中支援实施精确打击。演习中，F-15SG战斗机首次投放了激光制导JDAM，摧毁了地面移动目标。
本届新加坡航展中，F-15SG战斗机当仁不让地成为了明星。在地面静态展示中，一架F-15SG战斗机全副武装，充分展示了强大的攻击能力。在首次公开飞行表演中，一架F-15SG战斗机更是惊爆出场，与F-16C战斗机相互配合，在长约12分钟的飞行表演中，为现场观众呈献了“迎头对飞”等一系列高难度的双机飞行特技。
其中，近距背对背飞行令观众赏心悦目。F-15SG战斗机高速平飞通场，F-16C战斗机则轻盈地倒转机身，几乎紧贴着F-15SG战斗机，以相同速度飞行。随后，两架战斗机在短短10秒钟内冲上高空，表演了双机垂直冲刺压制的特技，更令人叹为观止。在垂直爬升的最初阶段，F-16C战斗机处在前方位置，利用携带的发烟装置喷出白色烟雾，F-15SG战斗机在后面紧紧跟随，眨眼功夫，F-15SG战斗机凭借着出色的爬升能力，一举超越F-16C战斗机，直冲云霄。
毫无疑问，F-15SG战斗机在本届航展公开亮相成为新加坡空军迅速崛起的一个缩影。新加坡地处马六甲海峡要冲，在领土面积与军队数量处于劣势的情况下，选择了不断引进高性能作战平台，确保自身的安全与稳定。目前，新加坡空军已经配备了先进的空中预警机，正在积极采购空中加油机和战略运输机，旨在充分保障F-15SG战斗机的日常训练，提升作战效能，尽早打造出一支东南亚地区的空中强国，令潜在对手不敢轻举妄动。
作为亚太地区最先进的多用途战斗机，首次公开露面的F-15SG战斗机在成熟可靠的平台上融合了当今尖端的有源相控阵雷达技术，同时配备了多种优异的机载电子设备，还将性能出众的各型武器集于一身，全面提升了综合作战能力。从当初启动战斗机换代计划到现今形成初始作战能力，新加坡空军历经十年终于磨砺出一把空中利剑，完全有能力在东南亚地区保持绝对空中优势。
保持地区空中优势
21世纪初，随着亚洲各国空军开始逐步更新航空装备，新加坡空军意识到现役战斗机已经逐渐落伍，急需换装新一代多用途战斗机。于是，新加坡空军在2001年12月正式启动现役战斗机更新计划，以替代70架非常陈旧的A／TA-4SU攻击机。
这项计划吸引了美国和欧洲的主要军机公司，F-15E、F／A-18E／F、“阵风”和“台风”等先进战斗机纷纷亮相2002年亚洲航展，在樟宜机场展示各自的先进性能和任务能力。针对新加坡空军的作战需求，波音公司在F-15K战斗机基础上提出了F-15T方案，利用衍生发展的优势，不仅提升了总体性能，还进一步增强了火控系统，并降低了采购和使用成本。
2005年9月，新加坡空军经過广泛比较与评估，宣布F-15T方案最终入选F-X计划，并将其正式命名为F-15SG型。12月，新加坡国防部与波音公司签署协议，购买12架F-15SG战斗机，并拥有8架选购权。2007年10月，新加坡国防部决定再次购买12架F-15SG战斗机，最终采购总数增加到24架。
按照新加坡与美国达成的“和平卡尔文V”计划，新加坡空军专门抽调了精兵强将，在2008年6月组建了一支由16名飞行员和250名地勤保障人员在内的特遣中队，陆续派往位于美国爱达荷州的芒廷霍姆空军基地，接受美国空军第366联队的培训，提前磨练战术意识和驾驶技艺，为正式接收F-15SG战斗机做好准备。这支特遣中队将在芒廷霍姆空军基地部署25年，主要任务是承担F-15SG战斗机飞行员的轮训任务。
2008年9月16日，第一架F-15SG战斗机在圣路易斯的兰伯特国际机场成功地完成了首次飞行。接着，波音公司在11月3日为首架F-15SG战斗机举行了隆重的出厂仪式，新加坡空军司令黄志勤少将表示，F-15SG战斗机将会把新加坡空军的作战能力推向一个新的高度，将有助于新加坡空军与其他军种实现海陆空一体化作战。美国驻新加坡大使赫博尔德则表示，新加坡与美国拥有广泛的共同利益，F-15SG项目是两国政府和军方合作的又一典范。
2009年5月6日，首批4架F-15SG战斗机飞抵芒廷霍姆空军基地，正式投入作战训练。根据两国签订的协议，美国空军第336战斗机联队负责培训和后勤保障，并重新恢复了绰号“海盗”(Buccaneers)的第428战斗机中队，专门作为新加坡空军特遣中队的编制。
2010年4月5日，新加坡空军在巴耶利巴空军基地正式组建了第149中队，作为首支装备F-15SG战斗机的飞行中队，标志着新加坡空军向第三代空军发展過程中的一个重要里程碑。新加坡副总理兼国防部长张志贤出席了第149飞行中队成立仪式，并在致词中表示，该中队将增强新加坡空军应对外来威胁的能力。
优化总体结构设计
F-15SG战斗机是一种全天候多用途战斗机，主要设计用于执行空中优势任务，同时承担空对面打击任务。该机是迄今为止所制造的F-15系列战斗机中技术最尖端、性能最先进的型号。该机承袭了F-15E“攻击鹰”的总体布局，在进气道两侧采用了固定式保形油箱，适当增强了机翼的局部结构，以便增强外挂能力，并专门针对新加坡天气炎热的特点，重点改进了空调系统和冷却系统。
F-15SG战斗机在结构方面的改进主要包括换装碳纤维蒙皮的新型机翼，机翼上增加两处承力接头，更新蜂窝结构部件。该机在机翼下面的进气道两侧安装有外挂式保形油箱，紧贴在两侧进气道外壁，四周采用密封条填补空隙。保形油箱在设计上与飞机的外形融合成一体，恰好填补进气道外壁与翼根之间的空间，使飞机在亚声速飞行时不增加飞行阻力，超声速飞行时阻力增加不多，不会影响飞机的载荷系数和速度极限，但近距空战时会对机动性能产生一定影响。
F-15SG战斗机的机翼和机身内部的燃油容量为7643升，每个保形油箱可以容纳2737升燃油，机翼下还可以携带3个2309升的副油箱。估算可知，该机的最大燃油携带量可达20034升，最大航程将达到4445千米，最大作战半径可达1270千米。
值得注意的是，F-15SG战斗机在座舱两侧分别增加了一个不规则的部件，类似于菱锥形状，位于座舱盖下缘的机身部位。目前，尚未见到有关这个部件的任何介绍，从所处位置来看，推测是一种专门设计的涡流发生器，作用类似于边条，目的是在大迎角状态下，产生特定的可控涡系来改善方向稳定性。这一独具匠心的设计改进，反映出F-15SG战斗机进一步改善机动性能，着力增强空中优势。
与F-15E战斗机的动力装置不同，F-15SG战斗机采用了F110-GE-129C涡扇发动机，最大推力提高了25千牛，有助于进一步提高爬升率，最大速度超過马赫数2.5，最大起飞重量增加到39吨。
同时，F-15SG战斗机还通過系统设计和规避战术来应对地面防空火力的攻击。在系统设计方面，该机除了多处部位采用耐火钛合金制造外，采用三余度液压系统和多余度电子系统，可以有效防止执行任务過程中出现的偶然故障。机内燃油泄放通過机翼，采用抑制燃烧的泡沫系统、自我密封燃油管路等措施可以明显地减少飞机燃油系统的脆弱性。 在规避战术方面，F-15SG战斗机的地形跟随系统允许飞机在夜间和恶劣天气条件下，在30米低空以1110千米／时的速度飞行，高推力、低辐射的涡扇发动机也能有效地降低红外信号，结实坚固的机体结构能承受9g過载，因此飞行员可以灵活操纵战斗机，以机动性制胜对手。
采用有源相控阵雷达
作为F-15系列战斗机的最新衍生型，F-15SG战斗机的出类拔萃之处在于采用了APG-63(V)3型有源相控阵(AESA)雷达，具有十分优异的空对空和空对地性能。从技术发展過程而言，F-15系列战斗机的雷达先后经历了多次升级，从早期的APG-63型到后来的APG-70型、再到APG-63(V)1型，一直采用传统的机械扫描天线。
随着有源相控阵雷达技术的不断成熟，雷神公司曾经为18架F-15C战斗机改装了APG-63(V)2型雷达，首次采用了由许多小型发射／接收(T／R)模块组成的天线，其出色的探测与跟踪性能得到了飞行员的充分肯定。在此基础上，雷神公司结合APG-79雷达的一部分技术，研制出体积更加紧凑的APG-63(V)3型雷达，率先安装在F-15SG战斗机上。
在APG-63(V)1雷达基础上，APG-63(V)3雷达保留了低压电源、雷达处理器、模拟信号转换器和接收机／激励器等部件，取消了原来的液压天线驱动系统，采用了利用波束扫描控制器的有源电子扫描阵列，相应增加了阵列电源，大幅度提高了雷达的快速扫描跟踪能力。
与APG-63(V)2型的数百个T／R模块相比，APG-63(V)3雷达采用了最新一代的“瓦片”技术，从而将模块总数增加到3600个。这种模块结构显著减少了射频能量损失，具有更高的信噪比。因此，这种全天候多模式雷达的一个主要优点是具备优异的态势感知能力。
与以前的机械扫描雷达相比，它的探测和跟踪距离显著增大，能快速地改变频率和重新改变波束，大幅度提高了快速扫描和多目标跟踪能力，可以充分发挥AIM-120C超视距空空导弹的攻击能力，并且可以在更大范围内制导多枚空空导弹，同时攻击多个目标，甚至包括巡航导弹。APG-63(V)3雷达的多用途能力成为F-15SG战斗机的力量倍增器。它可以利用一部分T／R模块完成空对空搜索与跟踪，同时可以利用另一部分T／R模块执行空对面任务，具备对地面移动目标跟踪、海面搜索／跟踪的功能，即使在山脉、海岸线和城市等严重的杂乱回波环境中，同样可以清楚地识别地面或海面上的目标，提供全天候的精确对地攻击能力，并且在发射武器时能够一直为飞行员提供全面的态势感知。
APG-63(V)3雷达还可以改变雷达信号的参数特征，可以有效避免被对方探测到。它还具有一种潜在的电子对抗能力，将全部T／R模块的功率集中起来，在一个较窄的波段内对敌方雷达实施干扰。
完善机载电子设备
F-15SG战斗机采用了“狙击手”(Sinper)瞄准吊舱、“虎眼”(Tiger Eyes)导航吊舱、红外搜索与跟踪系统(IRIS)。其中，“狙击手”瞄准吊舱具有中波凝视阵列的前视红外(FLIR)传感器、激光和CCD摄像机，可在1.2万米高空使用，使空对地武器的精确攻击更加容易实现。“虎眼”吊舱采用了第三代FLIR传感器和地形跟随雷达，具有先进的导航和地形跟随能力。
IRST系统的搜索／跟踪范围与雷达相近，主要搜索导弹在飞行過程中蒙皮所产生的热量，用于弥补雷达探测小型目标的不足，为机组人员提供了前所未有的机载态势感知能力，极大地扩大了高性能武器的作战范围。与雷达不同，IRST系统不对外产生任何辐射，有效避免了F-15SG战斗机過早地暴露自身。
F-15SG战斗机还可以通過Link 16数据链，直接分享预警机等作战平台所获得的目标数据，实时快捷地获得目标或威胁的电子战场空间图像，因此有效地增强了态势感知和信息交换的能力，同时大大降低自身的无线电辐射，减少了被敌方探测和截获的潜在可能，可以在瞬息万变的空战环境中占据上风。
F-15SG战斗机综合了最新的座舱显示技术，飞行员可以在广角平视显示器上观察到空速、高度、目标距离等数据，无需在空战时观察座舱内的多功能显示器。
联合头盔瞄准系统(JHMCS)极大地简化了跟踪、瞄准、锁定的過程，缩短了发射武器的时间，为飞行员提供了“先敌发现、先敌射击”的大离轴角能力。借助于JHMCS，飞行员无需采用任何机动飞行，只需转动头部对准目标，就可以发射AIM-9X近距红外格斗导弹，自行锁定、跟踪和摧毁敌方飞机。
F-15SG战斗机的电子战设备是一种综合电子支援和对抗系统，由告警接收机、雷达干扰机和箔条／曳光弹布撒器组成。该系统可以针对敌方造成的各种威胁，有效地实施探测、识别和对抗，增强了飞机的生存能力。
F-15SG战斗机能够携带更多的武器和燃油载荷，增强了攻击火力，具备强大的多用途能力和致命性。该机配置了15个外挂点，最大武器载荷超過10吨，执行空对空任务时可以携带8枚空空导弹，执行空对地任务时可以携带15枚227千克的联合直接攻击弹药(JDAM)。飞机还在右侧机翼的翼根处安装了一门M-61A1型20毫米机炮，每分钟可以发射多达4000～6000发炮弹。
2005年，新加坡空军在采购F-15SG战斗机时，同时采购的机载武器包括：200枚AIM-120C超视距空空导弹，200枚AIM-9X近距格斗导弹，带BLU-111弹头的50枚GBU-38激光制导炸弹，30枚AGM-154A-1和30枚AGM-154C联合防区外武器。
首次公开飞行表演
同年5月28日，新加坡空军举行了年度开放日活动，向本国公众展示了F-15SG、F-16D战斗机和AH-64D武装直升机。其中，F-15SG战斗机是第一次展示在本国公众面前，大大增强了国民的自豪感。现场观众有幸观看了地勤人员现场挂载武器的全過程。
2011年11月28日至12月11日，来自新加坡空军和陆军的450多名作战人员参加了在美国亚利桑那州菲尼克斯举行的“锻造军刀2011”实弹演习，主要演练空地协同作战能力。新加坡空军不仅出动了F-15SG战斗机和F-16C／D战斗机，还派出了AH-64D武装直升机和CH-47运输直升机。此次演习内容主要是，地面突击队侦察到高价值目标后，对其进行跟踪、定位，然后呼叫空中支援实施精确打击。演习中，F-15SG战斗机首次投放了激光制导JDAM，摧毁了地面移动目标。
本届新加坡航展中，F-15SG战斗机当仁不让地成为了明星。在地面静态展示中，一架F-15SG战斗机全副武装，充分展示了强大的攻击能力。在首次公开飞行表演中，一架F-15SG战斗机更是惊爆出场，与F-16C战斗机相互配合，在长约12分钟的飞行表演中，为现场观众呈献了“迎头对飞”等一系列高难度的双机飞行特技。
其中，近距背对背飞行令观众赏心悦目。F-15SG战斗机高速平飞通场，F-16C战斗机则轻盈地倒转机身，几乎紧贴着F-15SG战斗机，以相同速度飞行。随后，两架战斗机在短短10秒钟内冲上高空，表演了双机垂直冲刺压制的特技，更令人叹为观止。在垂直爬升的最初阶段，F-16C战斗机处在前方位置，利用携带的发烟装置喷出白色烟雾，F-15SG战斗机在后面紧紧跟随，眨眼功夫，F-15SG战斗机凭借着出色的爬升能力，一举超越F-16C战斗机，直冲云霄。
毫无疑问，F-15SG战斗机在本届航展公开亮相成为新加坡空军迅速崛起的一个缩影。新加坡地处马六甲海峡要冲，在领土面积与军队数量处于劣势的情况下，选择了不断引进高性能作战平台，确保自身的安全与稳定。目前，新加坡空军已经配备了先进的空中预警机，正在积极采购空中加油机和战略运输机，旨在充分保障F-15SG战斗机的日常训练，提升作战效能，尽早打造出一支东南亚地区的空中强国，令潜在对手不敢轻举妄动。