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摘要：文章分析了架大修车辆在调试过程中受影响的主要因素，诸如：调试标准缺乏科学性、制作工艺流程不规范等，同时结合多年工作经验，对架大修车辆具体的调试内容及流程进行了分析与阐述。
关键词：架大修车辆；影响因素；调试
一、影响因素
（一）调试标准的科学性缺失
在实际的架大修操作中我们发现，厂家的履历书以及资料介绍中均只包含了对新车制造环节必要的调试及验收等内容，而对于五年或十年后车辆需进行的架大修标准则没有涉及或涉及内容较少，这便使得日后车辆在架大修环节所进行的车辆调试操作与实际需求不符，即人们在车辆调整与改正方面需要花费更多的时间，显然这一环节会影响到整个车辆架大修进度。
此外在实际的车辆制造生产环节，针对那些对车辆的安全性能影响较小或不会带来任何影响的技术参数应当按照车辆运行环节实际的经验以及厂家提供的指导意见等作出相应的整改，并规范调试标准，因为只有这样才能够确保架大修车辆检修与调试的效果。
（二）调试工艺的合理性缺失
在具体的架大修车辆调试环节，我们发现现行的车辆调试工艺中并没有对必要的调试指标参数的对象作出明确界定，并且车辆所遵循的调试规程也存在一些问题，诸如：未按照国家相关部门规定的标准与规章制度进行调整、负责现场车辆调试的工作者专业技能缺乏、调试经验不足等。
除此之外，车辆调试者在具体的调试环节未合理安排调试流程，进而影响到调试效率，耽误调试时间，且影响调试效果。如：某工作者未按照规定使用调试工具，也未按照工具使用说明选择调试方式，加之自身对车辆调试工艺掌握不足，最终影响调试效率与调试效果。
二、有效调试策略
（一）做好准备工作
对地铁车辆而言，其本身是多种机械设备集合体，诸如：网络通讯、机械及电气设备等，这便意味着人们在架大修车辆调试工作开始前必须对地铁车辆构造有所了解，因为只有这样才能够严格按照国家规范实施调试操作，确保调试效果。
基于此，首先我们在调试工作者任务分配方面，便需要根据各工作者检修技能掌握的熟练程度进行分配，而后要求他们必须对车辆惯性故障、故障特性等基本掌控的情况下方可开展具体的检修操作，因为只有这样才能够找出存在于车辆中的各种问题（如：图1所示）。
（二）注重架大修车辆的调试过程
待进入调试现场，架大修车辆应当在规范的检修调试流程遵循下进行一系列的单车称重、动态调试、轮对跑和、整车静态以及转向架静载等操作。对于调试工作者来讲，在具体的车辆调试环节应当根据调试结果制定相关调试报表，其目的在于能够直观反映出车辆调试中存在的问题，方便及时调整，且只有满足调试要求后才后签订验收合同。
（三）加强验收力度
待架大修车辆历经一系列的静动态调试操作后，车辆应当维持在必要的运行稳定态，而这便要求验收单位提交相应的验收申请，而验收方又需要采用整体检查的办法对架大修车辆进行检查与验收，此中检查包含的主要内容有针对车辆牵引系统稳定性的检查、车辆性能的检查以及各系统间动静态性能等。
诸如：一般而言在架大修车辆调试完成后，我们按照国家規范与行业检测标准对车辆性能进行检测，待检测完成后便是验收，而主要的验收工作是交由专业的车辆检修部门去完成，只有经检测验收合格的车辆才能够重新被安排上线运营。
（四）科学调试架大修车辆的各项性能
针对架大修车辆具体的优化调试操作，主要涵盖的内容有接线检查、扭力复核以及车门检查等三方面。
首先针对接线及相关检查操作，在避免出现电气接线故障的同时，还需进一步保证车辆整个电气系统运行的效率与稳定，尤其是当架大修车辆正式开始运行时，应按照相关规定实施必要的接线检查，若在检查环节发现有接线松动或错误的情况存在，则需要及时对问题进行修正与调整，以此确保车辆稳定的运行状态。一般说来科学调试与优化架大修车辆，有助于减少架大修车辆风险出现的概率。
随后针对扭力复核环节，最主要的是防止架大修车辆表面有脱落、部件松动等问题出现，尤其是当架大修的车辆正式进入运行状态后.应当对车辆进行必要的动态调试，待调试完成后又应当对受电弓、转向架以及车下箱体等重要部位实施必要的扭力复核操作，诸如：当发现部件松动问题时，应按照扭力要求对车辆进行复扭，以此确保架大修车辆运行的安全性能。
最后做好车门检修工作非常重要，此环节要求针对架大修车辆相关调试工作者在调试完成后便需检查车门误差，防止车门出现问题，诸如：尺寸超差等问题。此外车门交付后故障发生的概率较高，因而定期复查就显得非常有必要，因为只有这样才能够保证架大修车辆安全形式效率。
三、总结
综上所述，地铁车辆运行的线路与运行历程逐渐扩增，自然会影响到地铁车辆运行的安全性能，即增大一定的车辆检修维护风险。基于此，文章主要从架大修车辆调试的角度出发进行分析与研究，目的便在于提高调试效率，维护运行安全和稳定。
关键词：架大修车辆；影响因素；调试
一、影响因素
（一）调试标准的科学性缺失
在实际的架大修操作中我们发现，厂家的履历书以及资料介绍中均只包含了对新车制造环节必要的调试及验收等内容，而对于五年或十年后车辆需进行的架大修标准则没有涉及或涉及内容较少，这便使得日后车辆在架大修环节所进行的车辆调试操作与实际需求不符，即人们在车辆调整与改正方面需要花费更多的时间，显然这一环节会影响到整个车辆架大修进度。
此外在实际的车辆制造生产环节，针对那些对车辆的安全性能影响较小或不会带来任何影响的技术参数应当按照车辆运行环节实际的经验以及厂家提供的指导意见等作出相应的整改，并规范调试标准，因为只有这样才能够确保架大修车辆检修与调试的效果。
（二）调试工艺的合理性缺失
在具体的架大修车辆调试环节，我们发现现行的车辆调试工艺中并没有对必要的调试指标参数的对象作出明确界定，并且车辆所遵循的调试规程也存在一些问题，诸如：未按照国家相关部门规定的标准与规章制度进行调整、负责现场车辆调试的工作者专业技能缺乏、调试经验不足等。
除此之外，车辆调试者在具体的调试环节未合理安排调试流程，进而影响到调试效率，耽误调试时间，且影响调试效果。如：某工作者未按照规定使用调试工具，也未按照工具使用说明选择调试方式，加之自身对车辆调试工艺掌握不足，最终影响调试效率与调试效果。
二、有效调试策略
（一）做好准备工作
对地铁车辆而言，其本身是多种机械设备集合体，诸如：网络通讯、机械及电气设备等，这便意味着人们在架大修车辆调试工作开始前必须对地铁车辆构造有所了解，因为只有这样才能够严格按照国家规范实施调试操作，确保调试效果。
基于此，首先我们在调试工作者任务分配方面，便需要根据各工作者检修技能掌握的熟练程度进行分配，而后要求他们必须对车辆惯性故障、故障特性等基本掌控的情况下方可开展具体的检修操作，因为只有这样才能够找出存在于车辆中的各种问题（如：图1所示）。
（二）注重架大修车辆的调试过程
待进入调试现场，架大修车辆应当在规范的检修调试流程遵循下进行一系列的单车称重、动态调试、轮对跑和、整车静态以及转向架静载等操作。对于调试工作者来讲，在具体的车辆调试环节应当根据调试结果制定相关调试报表，其目的在于能够直观反映出车辆调试中存在的问题，方便及时调整，且只有满足调试要求后才后签订验收合同。
（三）加强验收力度
待架大修车辆历经一系列的静动态调试操作后，车辆应当维持在必要的运行稳定态，而这便要求验收单位提交相应的验收申请，而验收方又需要采用整体检查的办法对架大修车辆进行检查与验收，此中检查包含的主要内容有针对车辆牵引系统稳定性的检查、车辆性能的检查以及各系统间动静态性能等。
诸如：一般而言在架大修车辆调试完成后，我们按照国家規范与行业检测标准对车辆性能进行检测，待检测完成后便是验收，而主要的验收工作是交由专业的车辆检修部门去完成，只有经检测验收合格的车辆才能够重新被安排上线运营。
（四）科学调试架大修车辆的各项性能
针对架大修车辆具体的优化调试操作，主要涵盖的内容有接线检查、扭力复核以及车门检查等三方面。
首先针对接线及相关检查操作，在避免出现电气接线故障的同时，还需进一步保证车辆整个电气系统运行的效率与稳定，尤其是当架大修车辆正式开始运行时，应按照相关规定实施必要的接线检查，若在检查环节发现有接线松动或错误的情况存在，则需要及时对问题进行修正与调整，以此确保车辆稳定的运行状态。一般说来科学调试与优化架大修车辆，有助于减少架大修车辆风险出现的概率。
随后针对扭力复核环节，最主要的是防止架大修车辆表面有脱落、部件松动等问题出现，尤其是当架大修的车辆正式进入运行状态后.应当对车辆进行必要的动态调试，待调试完成后又应当对受电弓、转向架以及车下箱体等重要部位实施必要的扭力复核操作，诸如：当发现部件松动问题时，应按照扭力要求对车辆进行复扭，以此确保架大修车辆运行的安全性能。
最后做好车门检修工作非常重要，此环节要求针对架大修车辆相关调试工作者在调试完成后便需检查车门误差，防止车门出现问题，诸如：尺寸超差等问题。此外车门交付后故障发生的概率较高，因而定期复查就显得非常有必要，因为只有这样才能够保证架大修车辆安全形式效率。
三、总结
综上所述，地铁车辆运行的线路与运行历程逐渐扩增，自然会影响到地铁车辆运行的安全性能，即增大一定的车辆检修维护风险。基于此，文章主要从架大修车辆调试的角度出发进行分析与研究，目的便在于提高调试效率，维护运行安全和稳定。