【摘 要】
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2009年曾与一位IBM合伙人在饭局上聊起汽车。他给我印象最深的一句话是“电动车真正赢过内燃机车,不是靠它的动力,是靠它的互动”。看到你们这期的封面故事《现在是车联网+》
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2009年曾与一位IBM合伙人在饭局上聊起汽车。他给我印象最深的一句话是“电动车真正赢过内燃机车,不是靠它的动力,是靠它的互动”。看到你们这期的封面故事《现在是车联网+》,首先想起了6年前的那场饭局和谈话。那位先生当时说的“互动”就是互联,他描述的一系列未来场景,就是你们所指的“车联网+”。黄少堂对车联网架构的描述是我见到过的最深入详细的,由此可见广汽对车联网的研究相当认真。
In 2009, I talked to an IBM partner on the dinner table. He impressed me the deepest sentence is “Electric car really won the diesel locomotive, not by its power, is by its interaction.” Seeing your cover story for this issue, “Now Connected +,” first reminds me of the dinner and talk six years ago. The “interactive” that the gentleman said at that time was the Internet, and he described a series of future scenes, which you refer to as “car networking + ”. Huang Shaotang’s description of the car network architecture is the most detailed and detailed I have ever seen. This shows that Guangzhou Automobile’s research on car networking is quite serious.
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