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摘要：随着我国经济社会不断发展以及科技水平提高，地铁日益成为很多城市居民的一种重要出行方式。目前在很多城市的城市规划中，都有地铁的建造方案和计划，这对于经济的发展具有重要意义，因此研究地铁装修和导向设计技术符合现代建筑行业需求。本文针对地铁装修和导向设计技术中目前存在的一些问题，通过几个具体的地铁站，提出了一些解决方案和措施。
关键词：地铁装修;导向设计;技术研究
引言：
目前地铁装修和导向设计在国内的发展已经趋于成熟，但仍存在一些小的问题没有解决，例如地铁装修的模块化和标准化问题，以及导向设计存在的导向不明、标志物不明显等问题，对于这些问题的解决不能有过于统一的标准，因为地域、文化和实际社会经济情况，不同城市进行地铁装修要考虑多个方面，对硬件设施和人为因素综合考虑。因此本文对地铁装修和导向设计技术进行了研究分析。
一、地铁整体装修和导向设计技术分析
对于地铁站的装修工作，国内企业已经走在世界前列，线网装修理念的提出和发展，对于我国地铁装修的标准化和模块化具有重要意义。目前装修团队的工作主要从色调、材料、造型、文案等方面展开。对于色调的搭配，要根据人眼主观视觉效果和客观照明度、辨识度等方面考虑。色调领域的内核包括设备照明、告示牌颜色规划、站内元素色彩。对于材料的选取工作，要保证对于线网内的某一类元素要采用同一元素，满足普适性和工业化的生产需求，不能采用难以获取或补充的原材料，以防遇到紧急情况无法及时填补。对于每一条不同的地铁线，要尽量保证材料的统一性，如天花板、地面和墙壁，要采用的材料要有一个标准，比如天花板可以采用比较坚固且轻巧的铝合金材料，这样既保证了牢固性，又能够减少预算，且安全性较高，不易发生坍塌事故。
例如，以南宁、青岛的地铁站为例，地铁站的地面目前不同城市采用的材料有少许的差别，不过大部分的地基采用的都是花岗岩，得益于花岗岩的物理性质稳定，硬度和粘合性都比同价位的其他材料要好。对于墙壁材料的选择多是搪瓷钢板，只有在一些比较容易发生事故的地理位置才会采用更加牢固但相对昂贵的合金。整体造型的设计是地铁站装修最重要的一部分，不同地铁站由于所经过地域的不同、地下岩土质量的不同、与其他地铁线交叉程度的不同，都有自身设计的独特性，任意地铁站的设计都不能照搬其他的地铁站，要根据需求和实际情况，进行多方位考量方可设计和施工。文案同样也是地铁站设计必须考虑的一大问题，坐地铁的人们除了本地人，还有很多来旅游的乘客，如青岛这样的旅游城市，对于外地来的乘客，要通过地铁站的宣传语和一些墙壁上的文案，对本地的特色旅游景点进行相关的宣传，促进第三产业的发展。
二、对地铁站装修材料进行严格筛选
首先从概念上讲，材料是地铁站装修的物质基础，材料的选择和使用体现了经济学和社会学的理论，必然会具有时代气息，地铁站装修管理部门要基于线路单元和线网整体设计理念，对每一种所需的材料进行整理归纳，在考虑财政预算的情况下，优先考虑材料的使用功能是否能达到国家标准，在这个基础上再考虑其他方面的问题，如造型、视觉效果、材料质地、纹理光泽、色彩搭配等。在材料选择方面，不能仅考虑材料本身的质量和性价比，还应该考虑对材料进行加工的工厂的生产工艺，工艺包括施工工艺和加工工艺两部分，这两部分对于材料的选取具有重要的参考价值。在地铁站一般选择的是无机材料，无机材料又分为金属和非金属材料，而这两种材料对于地铁站的建造都必不可少，地铁包括铁轨、站台、車身等，以及现在新兴的电子通道，都需要金属材料，而且为了长时间使用，需要对金属材料的耐腐蚀性和耐热性等物理化学性质严格要求。而非金属材料如花岗岩等天然石材，和一些如混凝土的人造石材，再有陶瓷和玻璃等非金属材料，其加工和装修都相对简单，但非金属材料也是金属材料的依托和基础，而且是整个工程项目中工程量最庞大的一个环节。
例如，采购单位在进行材料选取之前，要先对该公司目前在业界的信誉进行了解，再通过互联网和实地考察等方式，对多家不同的企业进行考察，选择最为保险的一种，这样对施工队的安全和乘客的安全能够有所保障。要着重原材料的质量检查工作，各岗位要配置一些土木工程和材料工程的专家，以及对相关机械设备操作比较熟练的高级技工。对于地基和支撑物的材料选择上，要选择硬度较高、规格参数精准以及性价比相对合理的材料，因为这些材料所需的量比较大，如沙砾和花岗石等，对于一些比较需要密实度的材料，要进行防水测试，比如用水流进行样本冲刷，做好数据统计工作，依此保证地铁站的施工质量。针对材料的配比和不同区域所需要材料的多少问题，企业应该在施工质量控制环节加入中期管控工作，主要工作是对人员和施工材料的分配和及时补给，以便对于一些紧急情况做好防备。施工过程中难免会因为人为因素导致建筑的坍塌或者裂缝现象，不能完全归责于材料选取，人为施工方面也同样占有一部分责任。选好材料之后的材料深加工是最为复杂的一个环节，现在随着材料学和建筑学的深入发展，人们逐渐意识到单一的材料稳定性的不足，一些复合材料和材料表层的加工工作被推到很高的地位。
三、严格遵守导向系统基本原则
导向系统的设计要遵循几条基本原则，这也是地铁施工中要注意的一些事项。首先是安全原则，导向系统是为了引导使用者尽快找到基础建筑空间和功能目的地需求，如地铁站不同路线的出入口，及线路换乘等。如果标志所放位置出现问题或者导向方位有误，不仅会导致游客浪费时间，还有可能造成堵塞和踩踏事件，甚至造成人体伤害。另外是醒目原则，任何标志牌不论是地标还是标语，都要让人看得见才能发挥作用，因此警示牌和导向牌一定要放在显眼的地方，尤其是在道路交叉的路口，要设置在多个方向都能看到的导向牌，而且字体要足够大，能够满足轻微近视人士的需要，为了醒目效果还可以对不同的地点采用不同的颜色进行对比，尽量采用暖色调的图标，增加亮度。便利性原则也是一个要考虑的问题，这个原则也可以与成本一起考虑，便利性本质上是对投入的减少，如何在不增加预算的情况下提高标志的视觉特性，使其更加突出，能够让人一眼就看出来要去的地方，这在导向系统的设计中非常重要。还有一点容易被施工团队所忽略，一般都需要进行一定的后续深加工，即协调性原则，任何建筑物由于空间有限，在容纳一定数量乘客和工作人员的前提下，对于导向牌和路标的空间已然不多，而再加上其他公共设施的占地，容易造成为了节约地面而牺牲视觉效果和便捷程度的现象。 例如，以济南某些地铁站为例，济南地铁采取的是票制，每次乘车都需要先取票，根据地铁票的指引去往各个目的地，这与青岛站的手机出行码有所不同。因为有票的存在，再加上地铁上每个车厢之间会有到达每个地方的标识，所以对于指示牌的需求不是很高。但也正因为此，在有些站点，存在地标不明和指示牌杂乱的现象，这对于第一次来济南游玩的乘客很不友好。但考虑到济南在非旺季的游客数量不多，达不到北京和青岛的人口密度，不易造成拥堵现象，这种程度的导向性问题还是比较好解决的。具体解决措施可以增加一定数量的地贴，对身材较为矮小的人较为便捷，同时可以在一些十字路口等地方添加具体的出入口指引，对于一些地点杂乱繁多的站牌可以予以替换，换成颜色分明的有明顯区分的地图指示的公告牌。同时，为了节约成本，体现经济环保的理念，在站牌的设计上可以采取木制的材料，在外面镀上染料，这样可以减少一些珍贵金属的使用，木质材料的优势在于如果一块木头坏了可以直接更换，而如果是金属材料则需要整个牌子都换掉，对于成本的消耗明显更多。个人建议使用亚克力或雪弗板，比木质材质更易加工，价格更低，防火性能也稍好些。看似简单的导向设计，不仅仅是个牌子而已，而是美学、材料、功能、空间的有机结合运用。
四、具体推广计划及效益分析
地铁轨道交通对于城市的发展极为重要，如旅游业等第三产业的发展，能够有效提高市政府得到财政收入，因此要对以上方案和措施在更多的发展中城市推广，指定一个比较完善的推广计划。考虑建筑成本就不能不考虑地铁修建所带来的经济效益，地铁站的修建由市政府一手操办，但在财政方面可以由当地的企业与市政府一起投资，因此对于经济效益的计算至关重要。推广计划可以从其他比较成功的城市寻求思路，如青岛、济南等城市。
例如，可以先从城市景观方面出发，由于地铁的出现，对于人们的出行提供了便利，因此人们对于车辆的需求变低，道路上造成拥堵的现象减少，同时能够减少尾气的排放。地铁带来的经济效益主要在于旅游业，地铁的修建多将站点设立在著名景点附近，这样既保证了交通的便利，又能起到宣传景点的效果，如青岛北站到青岛站的三号线，可谓是一路都是风景。能够为市政府增加不菲的财政收入，第三产业的发展还在于广告业和新闻业等，一个城市的整体形象变好，在各个方面的宜居性也会增强，从而有效吸引人才，人才是经济和科技发展的基础。地铁的交通线网与其他交通方式的线网有所不同，由于其不可视性，所以对于施工团队和后期的维修管理来说要求都很高，尤其是在发生意外的情况下，对于经济效益的影响是难以估量的，因此，对于这一部分要进行风险评估，尽可能降低风险的同时提高其速度，以增加经济效益。当然，地铁的建立本身属于国家扶持的项目，主要目的是为了人们出行方便，因此在对于一些建筑的安全性上，可以减少对经济效益的考量，而着重产品的质量问题。
总结：
本文从四个方面出发，系统论述了地铁装修和导向设计技术问题，分别提出几条解决措施，包括地铁整体装修和导向设计、对地铁站装修材料进行严格筛选、格遵守导向系统基本原则等。其中最关键的是要对地铁装修和导向设计本身进行系统性的升级，使其变成模块化、产业化的体系。希望本文的研究和建议能为地铁装修和导向设计技术做出应有的贡献。
参考文献：
[1]苏立勇，周轶，张志伟，等. 基于BIM和VR的地铁公共区装修集成设计施工方法：，CN111191314A[P]. 2020.
[2]相荣. 地铁车站内部空间装修及装饰设计研究[J]. 中国室内装饰装修天地，2019，000（017）：15.
[3]张波，蔡焕钧. 杭州地铁5号线一期工程车站（含区间）设备安装及装修工程BIM技术综合应用[C]// 2019第八届“龙图杯”全国BIM大赛获奖工程应用文集. 2019.
关键词：地铁装修;导向设计;技术研究
引言：
目前地铁装修和导向设计在国内的发展已经趋于成熟，但仍存在一些小的问题没有解决，例如地铁装修的模块化和标准化问题，以及导向设计存在的导向不明、标志物不明显等问题，对于这些问题的解决不能有过于统一的标准，因为地域、文化和实际社会经济情况，不同城市进行地铁装修要考虑多个方面，对硬件设施和人为因素综合考虑。因此本文对地铁装修和导向设计技术进行了研究分析。
一、地铁整体装修和导向设计技术分析
对于地铁站的装修工作，国内企业已经走在世界前列，线网装修理念的提出和发展，对于我国地铁装修的标准化和模块化具有重要意义。目前装修团队的工作主要从色调、材料、造型、文案等方面展开。对于色调的搭配，要根据人眼主观视觉效果和客观照明度、辨识度等方面考虑。色调领域的内核包括设备照明、告示牌颜色规划、站内元素色彩。对于材料的选取工作，要保证对于线网内的某一类元素要采用同一元素，满足普适性和工业化的生产需求，不能采用难以获取或补充的原材料，以防遇到紧急情况无法及时填补。对于每一条不同的地铁线，要尽量保证材料的统一性，如天花板、地面和墙壁，要采用的材料要有一个标准，比如天花板可以采用比较坚固且轻巧的铝合金材料，这样既保证了牢固性，又能够减少预算，且安全性较高，不易发生坍塌事故。
例如，以南宁、青岛的地铁站为例，地铁站的地面目前不同城市采用的材料有少许的差别，不过大部分的地基采用的都是花岗岩，得益于花岗岩的物理性质稳定，硬度和粘合性都比同价位的其他材料要好。对于墙壁材料的选择多是搪瓷钢板，只有在一些比较容易发生事故的地理位置才会采用更加牢固但相对昂贵的合金。整体造型的设计是地铁站装修最重要的一部分，不同地铁站由于所经过地域的不同、地下岩土质量的不同、与其他地铁线交叉程度的不同，都有自身设计的独特性，任意地铁站的设计都不能照搬其他的地铁站，要根据需求和实际情况，进行多方位考量方可设计和施工。文案同样也是地铁站设计必须考虑的一大问题，坐地铁的人们除了本地人，还有很多来旅游的乘客，如青岛这样的旅游城市，对于外地来的乘客，要通过地铁站的宣传语和一些墙壁上的文案，对本地的特色旅游景点进行相关的宣传，促进第三产业的发展。
二、对地铁站装修材料进行严格筛选
首先从概念上讲，材料是地铁站装修的物质基础，材料的选择和使用体现了经济学和社会学的理论，必然会具有时代气息，地铁站装修管理部门要基于线路单元和线网整体设计理念，对每一种所需的材料进行整理归纳，在考虑财政预算的情况下，优先考虑材料的使用功能是否能达到国家标准，在这个基础上再考虑其他方面的问题，如造型、视觉效果、材料质地、纹理光泽、色彩搭配等。在材料选择方面，不能仅考虑材料本身的质量和性价比，还应该考虑对材料进行加工的工厂的生产工艺，工艺包括施工工艺和加工工艺两部分，这两部分对于材料的选取具有重要的参考价值。在地铁站一般选择的是无机材料，无机材料又分为金属和非金属材料，而这两种材料对于地铁站的建造都必不可少，地铁包括铁轨、站台、車身等，以及现在新兴的电子通道，都需要金属材料，而且为了长时间使用，需要对金属材料的耐腐蚀性和耐热性等物理化学性质严格要求。而非金属材料如花岗岩等天然石材，和一些如混凝土的人造石材，再有陶瓷和玻璃等非金属材料，其加工和装修都相对简单，但非金属材料也是金属材料的依托和基础，而且是整个工程项目中工程量最庞大的一个环节。
例如，采购单位在进行材料选取之前，要先对该公司目前在业界的信誉进行了解，再通过互联网和实地考察等方式，对多家不同的企业进行考察，选择最为保险的一种，这样对施工队的安全和乘客的安全能够有所保障。要着重原材料的质量检查工作，各岗位要配置一些土木工程和材料工程的专家，以及对相关机械设备操作比较熟练的高级技工。对于地基和支撑物的材料选择上，要选择硬度较高、规格参数精准以及性价比相对合理的材料，因为这些材料所需的量比较大，如沙砾和花岗石等，对于一些比较需要密实度的材料，要进行防水测试，比如用水流进行样本冲刷，做好数据统计工作，依此保证地铁站的施工质量。针对材料的配比和不同区域所需要材料的多少问题，企业应该在施工质量控制环节加入中期管控工作，主要工作是对人员和施工材料的分配和及时补给，以便对于一些紧急情况做好防备。施工过程中难免会因为人为因素导致建筑的坍塌或者裂缝现象，不能完全归责于材料选取，人为施工方面也同样占有一部分责任。选好材料之后的材料深加工是最为复杂的一个环节，现在随着材料学和建筑学的深入发展，人们逐渐意识到单一的材料稳定性的不足，一些复合材料和材料表层的加工工作被推到很高的地位。
三、严格遵守导向系统基本原则
导向系统的设计要遵循几条基本原则，这也是地铁施工中要注意的一些事项。首先是安全原则，导向系统是为了引导使用者尽快找到基础建筑空间和功能目的地需求，如地铁站不同路线的出入口，及线路换乘等。如果标志所放位置出现问题或者导向方位有误，不仅会导致游客浪费时间，还有可能造成堵塞和踩踏事件，甚至造成人体伤害。另外是醒目原则，任何标志牌不论是地标还是标语，都要让人看得见才能发挥作用，因此警示牌和导向牌一定要放在显眼的地方，尤其是在道路交叉的路口，要设置在多个方向都能看到的导向牌，而且字体要足够大，能够满足轻微近视人士的需要，为了醒目效果还可以对不同的地点采用不同的颜色进行对比，尽量采用暖色调的图标，增加亮度。便利性原则也是一个要考虑的问题，这个原则也可以与成本一起考虑，便利性本质上是对投入的减少，如何在不增加预算的情况下提高标志的视觉特性，使其更加突出，能够让人一眼就看出来要去的地方，这在导向系统的设计中非常重要。还有一点容易被施工团队所忽略，一般都需要进行一定的后续深加工，即协调性原则，任何建筑物由于空间有限，在容纳一定数量乘客和工作人员的前提下，对于导向牌和路标的空间已然不多，而再加上其他公共设施的占地，容易造成为了节约地面而牺牲视觉效果和便捷程度的现象。 例如，以济南某些地铁站为例，济南地铁采取的是票制，每次乘车都需要先取票，根据地铁票的指引去往各个目的地，这与青岛站的手机出行码有所不同。因为有票的存在，再加上地铁上每个车厢之间会有到达每个地方的标识，所以对于指示牌的需求不是很高。但也正因为此，在有些站点，存在地标不明和指示牌杂乱的现象，这对于第一次来济南游玩的乘客很不友好。但考虑到济南在非旺季的游客数量不多，达不到北京和青岛的人口密度，不易造成拥堵现象，这种程度的导向性问题还是比较好解决的。具体解决措施可以增加一定数量的地贴，对身材较为矮小的人较为便捷，同时可以在一些十字路口等地方添加具体的出入口指引，对于一些地点杂乱繁多的站牌可以予以替换，换成颜色分明的有明顯区分的地图指示的公告牌。同时，为了节约成本，体现经济环保的理念，在站牌的设计上可以采取木制的材料，在外面镀上染料，这样可以减少一些珍贵金属的使用，木质材料的优势在于如果一块木头坏了可以直接更换，而如果是金属材料则需要整个牌子都换掉，对于成本的消耗明显更多。个人建议使用亚克力或雪弗板，比木质材质更易加工，价格更低，防火性能也稍好些。看似简单的导向设计，不仅仅是个牌子而已，而是美学、材料、功能、空间的有机结合运用。
四、具体推广计划及效益分析
地铁轨道交通对于城市的发展极为重要，如旅游业等第三产业的发展，能够有效提高市政府得到财政收入，因此要对以上方案和措施在更多的发展中城市推广，指定一个比较完善的推广计划。考虑建筑成本就不能不考虑地铁修建所带来的经济效益，地铁站的修建由市政府一手操办，但在财政方面可以由当地的企业与市政府一起投资，因此对于经济效益的计算至关重要。推广计划可以从其他比较成功的城市寻求思路，如青岛、济南等城市。
例如，可以先从城市景观方面出发，由于地铁的出现，对于人们的出行提供了便利，因此人们对于车辆的需求变低，道路上造成拥堵的现象减少，同时能够减少尾气的排放。地铁带来的经济效益主要在于旅游业，地铁的修建多将站点设立在著名景点附近，这样既保证了交通的便利，又能起到宣传景点的效果，如青岛北站到青岛站的三号线，可谓是一路都是风景。能够为市政府增加不菲的财政收入，第三产业的发展还在于广告业和新闻业等，一个城市的整体形象变好，在各个方面的宜居性也会增强，从而有效吸引人才，人才是经济和科技发展的基础。地铁的交通线网与其他交通方式的线网有所不同，由于其不可视性，所以对于施工团队和后期的维修管理来说要求都很高，尤其是在发生意外的情况下，对于经济效益的影响是难以估量的，因此，对于这一部分要进行风险评估，尽可能降低风险的同时提高其速度，以增加经济效益。当然，地铁的建立本身属于国家扶持的项目，主要目的是为了人们出行方便，因此在对于一些建筑的安全性上，可以减少对经济效益的考量，而着重产品的质量问题。
总结：
本文从四个方面出发，系统论述了地铁装修和导向设计技术问题，分别提出几条解决措施，包括地铁整体装修和导向设计、对地铁站装修材料进行严格筛选、格遵守导向系统基本原则等。其中最关键的是要对地铁装修和导向设计本身进行系统性的升级，使其变成模块化、产业化的体系。希望本文的研究和建议能为地铁装修和导向设计技术做出应有的贡献。
参考文献：
[1]苏立勇，周轶，张志伟，等. 基于BIM和VR的地铁公共区装修集成设计施工方法：，CN111191314A[P]. 2020.
[2]相荣. 地铁车站内部空间装修及装饰设计研究[J]. 中国室内装饰装修天地，2019，000（017）：15.
[3]张波，蔡焕钧. 杭州地铁5号线一期工程车站（含区间）设备安装及装修工程BIM技术综合应用[C]// 2019第八届“龙图杯”全国BIM大赛获奖工程应用文集. 2019.