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随着汽车产量的不断提升，汽车制造商和供应商也跟紧步伐，在生产线上使用更多的机器人，使得机器人订单量创下新纪录。
美国机器人工业协会（Robotic Industries Association）的数据显示，2014年北美地区的机器人订单量同比骤增45%至17，678台，其中负责焊接、组装及材料加工机器人的同比增幅分别为57%、16%和11%。
目前北美轻型车的产量约为1，700万辆/年，分析机构预测，到2016年北美汽车（包括中型及重型卡车）的总产量将达到创纪录的1，830万辆。与此同时，机器人的价格越来越便宜，功能越来越全面，编程也更加容易。
汽车生产线上，机器人可以在混乱的箱子中挑选零部件，在车间负责焊接工作，在组装线上组装汽车，此外在喷漆等其它领域，机器人也正被广泛应用。
由于机器人尺寸越来越小，安全软件也变得更精密，工人与机器人合作生产的现象也将越来越普遍。机器人捡起一块零件，递给工人，在工人完成操作任务并离开后，机器人可以继续将其任务转移至组装线，此举使机器人与工人之间分工明确，互不干扰，提高了生产效率。
市场分析师Alex Shikany称，汽车制造商还可以通过运行计算机模拟软件，让机器人自动化组装生产更加轻而易举，而这也是机器人一大卖点。
去年，日本发那科公司（Fanuc）曾将其日本山梨县（Yamanashi）工厂的机器人产量从2000台/月提升至5000台/月，该公司表示，目前汽车制造商和供应商更加乐意在工厂车间使用机器人。
今年，汽车机器人行业或许会收获更多意外的惊喜，各汽车制造商对机器人的需求不断增长。未来的汽车生产线，机器人或许将成为“主力军”，其功能将不断完善，技术也将不断成熟。
美国机器人工业协会（Robotic Industries Association）的数据显示，2014年北美地区的机器人订单量同比骤增45%至17，678台，其中负责焊接、组装及材料加工机器人的同比增幅分别为57%、16%和11%。
目前北美轻型车的产量约为1，700万辆/年，分析机构预测，到2016年北美汽车（包括中型及重型卡车）的总产量将达到创纪录的1，830万辆。与此同时，机器人的价格越来越便宜，功能越来越全面，编程也更加容易。
汽车生产线上，机器人可以在混乱的箱子中挑选零部件，在车间负责焊接工作，在组装线上组装汽车，此外在喷漆等其它领域，机器人也正被广泛应用。
由于机器人尺寸越来越小，安全软件也变得更精密，工人与机器人合作生产的现象也将越来越普遍。机器人捡起一块零件，递给工人，在工人完成操作任务并离开后，机器人可以继续将其任务转移至组装线，此举使机器人与工人之间分工明确，互不干扰，提高了生产效率。
市场分析师Alex Shikany称，汽车制造商还可以通过运行计算机模拟软件，让机器人自动化组装生产更加轻而易举，而这也是机器人一大卖点。
去年，日本发那科公司（Fanuc）曾将其日本山梨县（Yamanashi）工厂的机器人产量从2000台/月提升至5000台/月，该公司表示，目前汽车制造商和供应商更加乐意在工厂车间使用机器人。
今年，汽车机器人行业或许会收获更多意外的惊喜，各汽车制造商对机器人的需求不断增长。未来的汽车生产线，机器人或许将成为“主力军”，其功能将不断完善，技术也将不断成熟。