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摘 要：沥青路面是一种比较常见的路面结构，与常规水泥混凝土路面相比，不仅施工迅速，而且便于维护，行车舒适性高，噪声低，优势显著。而在公路施工中，路基的施工质量直接影响着公路整体的性能，需要得到足够的重视。本文结合具体的工程实例，对公路沥青路面基层的施工及质量控制进行了分析和讨论。
关键词：公路；沥青路面；基层；施工技术
前言：最近几年，我国的交通运输行业得到了前所未有的发展，公路里程不断增加，覆盖范围也在持续扩展，沥青路面作为一种高等级的路面形式，也在公路工程建设中得到了广泛的应用。路面基层的施工直接影响着公路工程整体性能的发挥，是公路建设项目的而核心环节，要求技术人员做好相应的管控工作。
1 工程概况
某高速公路工程设计全长620km，采用双向6车道设计，路面宽度为28.6m。公路采用的高等级沥青混凝土路面来提升行车的舒适性，采用现场浇筑碾压的施工模式，沥青混凝土的设计指标如表1所示。路面设计最终效果见图1。为了切实保障公路工程的施工质量，需要重视沥青路面基层的施工。
2 公路沥青路面基层施工技术
2.1施工准备
在施工前，完善的施工准备能够为施工的顺利进行奠定良好的基础，对于保障施工质量同样意义重大。在该工程中，需明确周边的自然环境和地质水文情况，检测基础的承载能力是否能够满足路基施工的要求，如果基础承载能力较差，应该从工程的实际情况出发，采取相应的软基加固技术进行处理。施工方案确定后，需要进行施工材料、施工设备和施工人员的准备，做好技术交底和安全防护，确保各项准备工作全部完成后，才能正式开始施工[1]。
2.2路基开挖
一般情况下，对于路基开挖技术的选择一方面需要考虑周边环境因素以及路基的结构设计，另一方面也需要依赖技术人员的经验。若路堑的深度偏大，在开挖作业时，应该优先选择双层掘进开挖技术，依照由上到下的顺序，分层进行开挖施工，而且需要严格对照设计施工图纸，做好排水通道的预留工作。如果遇到一些比较特殊的情况，可以采用纵向全宽掘进技术，从两端同时进行纵向开挖，开挖出的土方应该沿掘进方向进行反方向运输。如果路堑的深度较大，长度也较大，则可以选择横向通道掘进技术，并且根据路堑的实际长度，进行区段的合理划分，进行分段同步施工，以提高施工效率，为后续的施工提供更加充裕的时间。
2.3垫层施工
级配砂砾垫层是沥青路面基层施工的核心缓解，需要通过对级配砂砾规格的控制，提升沥青路面基层的强度和稳定性。在该工程中，结合相应的规范，将砂砾的压碎值控制在30%以内，最大粒径不超过6cm，粉料的数量必须小于总砂砾数的7%，粒径在0.5-5cm的颗粒数量应该达到总量的50%以上。另外，需要确保砂砾的塑性指数不大于6。在对级配砂砾垫层进行施工时，主要的施工流程包括了碾压、平整、洒水、二次碾压以及初期养护。对于水泥稳定砂砾基层的施工，可以采用的施工方法有两种，一是底基层的路拌法施工，二是上基层的厂拌法施工，可以提升路面的平整度和强度，保证公路工程的整体质量。
2.4混合料施工
一是混合料的摊铺。在对公路沥青路面进行填筑摊铺时，需要做好基层的清洁工作，确保其不存在杂物和砂石，同时做好基础路面密实度以及路面厚度等参数的检验，如果发现沥青路面基层存在有坑槽或者松散的情况，需要首先对其进行整修，确认合格后再进行摊铺。在摊铺施工中，应该保证面层与支撑之间具备较高的粘结性，可以在基层表面撒上一层透层沥青，维持5-8h，确保平整度能够达到预期的标准。二是混合料的压实，必须严格依照相关规范进行压实，分批次完成，明确具体的流程和步骤，以保证压实的效果。
2.5路基复查
在路基施工完成后，需要做好复查工作，由驻地监理工程师组织交接手续，确保路面和路基的顺利交接。路基全部竣工后，施工单位应该做好自检工作，针对路基施工的边坡度、平整度、压实度等進行全面细致的检测，确保其能够满足设计方案的要求[2]。
3 公路沥青路面基层施工质量控制
3.1材料控制
首先，应该严把采购关，在进行原材料的采购时，需要从源头进行质量的管控，对矿料的级配、粒径、杂质含量等技术指标进行逐一明确，选择信誉良好的材料供应商；其次，应该严把材料进场关，对于进入施工现场的原材料，必须做好抽样检测工作，检测不合格的产品应该坚决避免使用，如果材料出现了性质的改变，需要及时进行检测工作，看其是否能够满足工程施工的要求，如果不能，应该及时清除，防止出现误用的情况；然后，应该严把材料领用关，落实按单领料制度，避免材料的随意堆放和使用，减少不必要的浪费问题。
3.2压实度控制
压实度对于道路路基施工质量的影响非常巨大，必须得到足够的重视。一是对填料类型和性质的管控，根据填料的理化性质来选择相应的压实机械，保证路基压实的实际效果；二是对填料含水量的管控，如果含水量过高，容易影响路基的压实度，引发路基的不均匀沉降问题。如果含水量过低，则填料之间的結合性较差，容易形成孔隙，影响路基稳定性。因此，在完成填料含水量的检测后，如果发现含水量超标，可以添加吸水材料，或者摊铺晾晒，降低含水量；而如果发现含水量过低，则可以通过洒水的方式来提升其结合性；三是对压实方法的选择，在该工程中，采用分层摊铺、分层压实的方式，保证良好的压实度；四是对碾压力和碾压次数。碾压过程中，压路机错轮需要超出其自身轮宽的1/4，当碾压到距离路基边缘0.5m的位置时，可以停止碾压。不过，如果路堤高度超过4m，为保证安全，应该将这个距离增加到1m。
3.3裂缝防治
裂缝的防治主要是从沥青的针入度和温度敏感性进行分析，相关研究表明，沥青的针入度指标越高，则温度敏感性越低，一旦出现开裂，雨水会沿裂缝下渗，对结构层产生侵蚀，继而导致道床的严重损坏。在进行沥青路面基层施工时，应该优先选择收缩性较小的水泥稳定结构，从水泥稳定材料产生裂缝的机理分析，主要包括了干缩裂缝和温差裂缝，而两种裂缝与材料本身的含水量和塑性指标密切相关。应该针对材料的塑性指标进行试验，确保其在规定允许的范围内，同时加入缓凝减水剂来使得材料达到最佳的含水量，能够有效避免或者减少裂缝的产生[3]。
4 结语
总而言之，在公路工程施工中，路基不仅是路面的基础，也是工程的主体，其施工质量直接影响着路面的使用情况，必须得到足够的重视。在公路沥青路面基层施工环节，需要严格依照有关规范进行操作，做好现场质量管控，从材料、人员、设备、技术等方面，尽可能消除引发质量问题的因素，做好裂缝的防治工作，保证工程施工的顺利进行，继而推动我国道路交通事业的健康发展。
参考文献：
[1]赵海瑛.关于公路沥青路面基层施工技术的分析[J].建材与装饰，2012，（23）：152-153.
[2]顾雪珍.关于公路沥青路面施工技术的分析[J].江西建材，2013，（6）：231-232.
[3]迟胜福.关于公路沥青路面基层施工技术的探讨[J].华章，2011，30（2）：129.
关键词：公路；沥青路面；基层；施工技术
前言：最近几年，我国的交通运输行业得到了前所未有的发展，公路里程不断增加，覆盖范围也在持续扩展，沥青路面作为一种高等级的路面形式，也在公路工程建设中得到了广泛的应用。路面基层的施工直接影响着公路工程整体性能的发挥，是公路建设项目的而核心环节，要求技术人员做好相应的管控工作。
1 工程概况
某高速公路工程设计全长620km，采用双向6车道设计，路面宽度为28.6m。公路采用的高等级沥青混凝土路面来提升行车的舒适性，采用现场浇筑碾压的施工模式，沥青混凝土的设计指标如表1所示。路面设计最终效果见图1。为了切实保障公路工程的施工质量，需要重视沥青路面基层的施工。
2 公路沥青路面基层施工技术
2.1施工准备
在施工前，完善的施工准备能够为施工的顺利进行奠定良好的基础，对于保障施工质量同样意义重大。在该工程中，需明确周边的自然环境和地质水文情况，检测基础的承载能力是否能够满足路基施工的要求，如果基础承载能力较差，应该从工程的实际情况出发，采取相应的软基加固技术进行处理。施工方案确定后，需要进行施工材料、施工设备和施工人员的准备，做好技术交底和安全防护，确保各项准备工作全部完成后，才能正式开始施工[1]。
2.2路基开挖
一般情况下，对于路基开挖技术的选择一方面需要考虑周边环境因素以及路基的结构设计，另一方面也需要依赖技术人员的经验。若路堑的深度偏大，在开挖作业时，应该优先选择双层掘进开挖技术，依照由上到下的顺序，分层进行开挖施工，而且需要严格对照设计施工图纸，做好排水通道的预留工作。如果遇到一些比较特殊的情况，可以采用纵向全宽掘进技术，从两端同时进行纵向开挖，开挖出的土方应该沿掘进方向进行反方向运输。如果路堑的深度较大，长度也较大，则可以选择横向通道掘进技术，并且根据路堑的实际长度，进行区段的合理划分，进行分段同步施工，以提高施工效率，为后续的施工提供更加充裕的时间。
2.3垫层施工
级配砂砾垫层是沥青路面基层施工的核心缓解，需要通过对级配砂砾规格的控制，提升沥青路面基层的强度和稳定性。在该工程中，结合相应的规范，将砂砾的压碎值控制在30%以内，最大粒径不超过6cm，粉料的数量必须小于总砂砾数的7%，粒径在0.5-5cm的颗粒数量应该达到总量的50%以上。另外，需要确保砂砾的塑性指数不大于6。在对级配砂砾垫层进行施工时，主要的施工流程包括了碾压、平整、洒水、二次碾压以及初期养护。对于水泥稳定砂砾基层的施工，可以采用的施工方法有两种，一是底基层的路拌法施工，二是上基层的厂拌法施工，可以提升路面的平整度和强度，保证公路工程的整体质量。
2.4混合料施工
一是混合料的摊铺。在对公路沥青路面进行填筑摊铺时，需要做好基层的清洁工作，确保其不存在杂物和砂石，同时做好基础路面密实度以及路面厚度等参数的检验，如果发现沥青路面基层存在有坑槽或者松散的情况，需要首先对其进行整修，确认合格后再进行摊铺。在摊铺施工中，应该保证面层与支撑之间具备较高的粘结性，可以在基层表面撒上一层透层沥青，维持5-8h，确保平整度能够达到预期的标准。二是混合料的压实，必须严格依照相关规范进行压实，分批次完成，明确具体的流程和步骤，以保证压实的效果。
2.5路基复查
在路基施工完成后，需要做好复查工作，由驻地监理工程师组织交接手续，确保路面和路基的顺利交接。路基全部竣工后，施工单位应该做好自检工作，针对路基施工的边坡度、平整度、压实度等進行全面细致的检测，确保其能够满足设计方案的要求[2]。
3 公路沥青路面基层施工质量控制
3.1材料控制
首先，应该严把采购关，在进行原材料的采购时，需要从源头进行质量的管控，对矿料的级配、粒径、杂质含量等技术指标进行逐一明确，选择信誉良好的材料供应商；其次，应该严把材料进场关，对于进入施工现场的原材料，必须做好抽样检测工作，检测不合格的产品应该坚决避免使用，如果材料出现了性质的改变，需要及时进行检测工作，看其是否能够满足工程施工的要求，如果不能，应该及时清除，防止出现误用的情况；然后，应该严把材料领用关，落实按单领料制度，避免材料的随意堆放和使用，减少不必要的浪费问题。
3.2压实度控制
压实度对于道路路基施工质量的影响非常巨大，必须得到足够的重视。一是对填料类型和性质的管控，根据填料的理化性质来选择相应的压实机械，保证路基压实的实际效果；二是对填料含水量的管控，如果含水量过高，容易影响路基的压实度，引发路基的不均匀沉降问题。如果含水量过低，则填料之间的結合性较差，容易形成孔隙，影响路基稳定性。因此，在完成填料含水量的检测后，如果发现含水量超标，可以添加吸水材料，或者摊铺晾晒，降低含水量；而如果发现含水量过低，则可以通过洒水的方式来提升其结合性；三是对压实方法的选择，在该工程中，采用分层摊铺、分层压实的方式，保证良好的压实度；四是对碾压力和碾压次数。碾压过程中，压路机错轮需要超出其自身轮宽的1/4，当碾压到距离路基边缘0.5m的位置时，可以停止碾压。不过，如果路堤高度超过4m，为保证安全，应该将这个距离增加到1m。
3.3裂缝防治
裂缝的防治主要是从沥青的针入度和温度敏感性进行分析，相关研究表明，沥青的针入度指标越高，则温度敏感性越低，一旦出现开裂，雨水会沿裂缝下渗，对结构层产生侵蚀，继而导致道床的严重损坏。在进行沥青路面基层施工时，应该优先选择收缩性较小的水泥稳定结构，从水泥稳定材料产生裂缝的机理分析，主要包括了干缩裂缝和温差裂缝，而两种裂缝与材料本身的含水量和塑性指标密切相关。应该针对材料的塑性指标进行试验，确保其在规定允许的范围内，同时加入缓凝减水剂来使得材料达到最佳的含水量，能够有效避免或者减少裂缝的产生[3]。
4 结语
总而言之，在公路工程施工中，路基不仅是路面的基础，也是工程的主体，其施工质量直接影响着路面的使用情况，必须得到足够的重视。在公路沥青路面基层施工环节，需要严格依照有关规范进行操作，做好现场质量管控，从材料、人员、设备、技术等方面，尽可能消除引发质量问题的因素，做好裂缝的防治工作，保证工程施工的顺利进行，继而推动我国道路交通事业的健康发展。
参考文献：
[1]赵海瑛.关于公路沥青路面基层施工技术的分析[J].建材与装饰，2012，（23）：152-153.
[2]顾雪珍.关于公路沥青路面施工技术的分析[J].江西建材，2013，（6）：231-232.
[3]迟胜福.关于公路沥青路面基层施工技术的探讨[J].华章，2011，30（2）：129.