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要说时下什么样的车最流行，不是轿车，不是SUV，也不是跑车。越来越多的厂家喜欢把不同的车型理念糅合在一起，创造出“Crossover”这个概念，就好像时装界的混搭，或是生物学中的转基因。设计师不再追求“门当户对”的行规，在他们的“撮合”下。出现了很多奇妙的搭配，比如介于轿车与越野车之间的跨界车型，再比如4门轿车与跑车相结合而成的4门轿跑车。
跨界还能玩出什么新花样？大众汽车在不久前的东京车展上为我们展示了一款面向未来的车型——Cross Coupe概念车。从命名上看，Cross意为“跨界”，Coupe意为“轿跑”，两者相结合，正是该款车型的定位。不仅如此，该款概念车还采用了领先的全轮驱动和混合动力技术。
展露未来造型风格的外观设计
混血儿都有一个特点——聪慧、漂亮，那同样是“混血儿”的Cross Coupe概念车会不会也是这样呢？答案是肯定的。超长的发动机罩、全新的车头设计、后移的乘员舱、相对传统SUV而言极低的车窗线——这些元素共同勾勒出其鲜明的外观。与现有车型不同，Cross Coupe概念车的进气格栅与双氙气大灯相连，格栅上的镀铬饰条外倾上扬，将大灯环绕其中，这也是未来大众家族前脸的一个发展趋势。车身侧面的一大突出元素就是锐利的肩线，这条线紧贴无框车窗的下方，从前挡泥板一直延伸到后挡泥板，展现出其强悍的一面。该款车型的尾灯造型纤细修长，其样式与新款CC的灯组如出一辙。
内饰一改单一风格
更加时尚
作为一款跨界车，Cross Coupe概念车的内饰兼具SUV和轿跑车的特点。仪表板表面呈现出细腻优雅的质感，但又给人坚实强悍的感觉。这种强悍的风格也体现在控制装置、手柄以及内饰的整体效果之中。以中控台为例，通过两个铝合金旋钮开关，驾驶者可以迅速便捷地控制驱动系统和空调。两个开关之间是电子制动按钮，按钮前面是铝质换挡杆，可对7挡DSG变速器进行操作。换挡杆的超宽手柄不仅增添了视觉冲击力，其单件成型的设计也带来了良好的触感。挡杆前面是发动机启动按钮，而两侧是两个结实而美观的握柄。
创新的混合动力系统
Cross Coupe概念车由2个电动机和1个发动机共同构成高效的混合动力系统。发动机罩下是输出功率为110kW的TSI发动机，以及输出功率为40kW的电动机，两者可以一同或独立为前桥提供动力。如果在全轮驱动模式下，则还有另一台最大输出功率为85kW的电动机用于驱动后桥。这样的设计使得后桥不再通过传动轴连接，而是通过“线控”连接，此外容纳传统驱动轴的中央通道中装载了锂离子电池，用于电驱动。
在电动模式下，该款车实现了零排放，其最大行驶里程为45km；而当TSI发动机运行时，其燃油消耗量仅2.7L/100km，CO2的排放量仅为6.2g/L。该款车不但燃油经济性很高，它的运动性能也十分出众，其0～100km/h的加速时间仅为7s，最高车速可达201km/h。如果仅通过电驱动行驶，最高车速仍然可达到120km/h。
轻触按钮即可轻松充电
Cross Coupe概念车在每次施加制动时，车身前后的两台电动机都能够回收制动能量为电池充电，起到发电机的作用。通过换挡杆旁的按钮，驾驶者还可以自行选择使用制动能量回收功能进行充电，为下一段零排放的行驶做准备。电驱动行驶的剩余里程和总行驶里程都会通过仪表盘显示。
跨界还能玩出什么新花样？大众汽车在不久前的东京车展上为我们展示了一款面向未来的车型——Cross Coupe概念车。从命名上看，Cross意为“跨界”，Coupe意为“轿跑”，两者相结合，正是该款车型的定位。不仅如此，该款概念车还采用了领先的全轮驱动和混合动力技术。
展露未来造型风格的外观设计
混血儿都有一个特点——聪慧、漂亮，那同样是“混血儿”的Cross Coupe概念车会不会也是这样呢？答案是肯定的。超长的发动机罩、全新的车头设计、后移的乘员舱、相对传统SUV而言极低的车窗线——这些元素共同勾勒出其鲜明的外观。与现有车型不同，Cross Coupe概念车的进气格栅与双氙气大灯相连，格栅上的镀铬饰条外倾上扬，将大灯环绕其中，这也是未来大众家族前脸的一个发展趋势。车身侧面的一大突出元素就是锐利的肩线，这条线紧贴无框车窗的下方，从前挡泥板一直延伸到后挡泥板，展现出其强悍的一面。该款车型的尾灯造型纤细修长，其样式与新款CC的灯组如出一辙。
内饰一改单一风格
更加时尚
作为一款跨界车，Cross Coupe概念车的内饰兼具SUV和轿跑车的特点。仪表板表面呈现出细腻优雅的质感，但又给人坚实强悍的感觉。这种强悍的风格也体现在控制装置、手柄以及内饰的整体效果之中。以中控台为例，通过两个铝合金旋钮开关，驾驶者可以迅速便捷地控制驱动系统和空调。两个开关之间是电子制动按钮，按钮前面是铝质换挡杆，可对7挡DSG变速器进行操作。换挡杆的超宽手柄不仅增添了视觉冲击力，其单件成型的设计也带来了良好的触感。挡杆前面是发动机启动按钮，而两侧是两个结实而美观的握柄。
创新的混合动力系统
Cross Coupe概念车由2个电动机和1个发动机共同构成高效的混合动力系统。发动机罩下是输出功率为110kW的TSI发动机，以及输出功率为40kW的电动机，两者可以一同或独立为前桥提供动力。如果在全轮驱动模式下，则还有另一台最大输出功率为85kW的电动机用于驱动后桥。这样的设计使得后桥不再通过传动轴连接，而是通过“线控”连接，此外容纳传统驱动轴的中央通道中装载了锂离子电池，用于电驱动。
在电动模式下，该款车实现了零排放，其最大行驶里程为45km；而当TSI发动机运行时，其燃油消耗量仅2.7L/100km，CO2的排放量仅为6.2g/L。该款车不但燃油经济性很高，它的运动性能也十分出众，其0～100km/h的加速时间仅为7s，最高车速可达201km/h。如果仅通过电驱动行驶，最高车速仍然可达到120km/h。
轻触按钮即可轻松充电
Cross Coupe概念车在每次施加制动时，车身前后的两台电动机都能够回收制动能量为电池充电，起到发电机的作用。通过换挡杆旁的按钮，驾驶者还可以自行选择使用制动能量回收功能进行充电，为下一段零排放的行驶做准备。电驱动行驶的剩余里程和总行驶里程都会通过仪表盘显示。