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第一辆上海凤凰
1955年，他出生于河北省承德县的一个农民家庭，高中毕业后，雒文有被安排到县公安局当勤杂员。当时，雒文有就有一个愿望，将来什么都不干，就是开车。但是，当时他连方向盘都没有摸过，毕竟那个年代，车实在太贵，全县也只有3台小汽车。
1980年，雒文有承包起煤矿厂的一辆汽车，开始跑承德到北京的线路。每天起早贪黑工作，每月收入上万元，这在当时来说是一个天文数字，等于一个月就成为一个万元户。一年下来，他就率先走上了富裕之路。半年后，他买了一辆二手华沙小轿车，实现了自己有车的愿望。
1983年，他开着货车往北京运送苹果，发现一辆上海凤凰车。他觉得那个车凸出的大灯很是好看，当时就要买下来收藏，结果，他花了2万多元买下那辆凤凰车。
从收藏第一辆上海凤凰开始，雒文有经常会在外出的时候碰到一些已经报废的老爷车，他对这些旧车情有独钟，不管多少钱都要把他看好的旧车买回来。
雒文有还真有点经济头脑，是最早停薪留职，从事个体经商的那一类人，随着事业的蒸蒸日上，雒文有开始寻思圆自己的汽车收藏梦想。出于对古旧汽车的喜爱，雒文有开始收藏起老爷车。
亲身经历国际老爷车比赛
1990年，雒文有赚了不少钱后，他到承德市区开办了一家车辆修理厂。在厂里，雒文有对古旧汽车产生了兴趣。雒文有最钟爱的车是“红旗牌”轿车，为了收集到更多的红旗车，他把自己变成了一个四处寻宝的淘宝者。北京某机关单位有一辆红旗AC770，来自于国务院机关事务管理局，曾是聂荣臻元帅的专用车，准备出手后换新车。雒文有听后大喜过望，当即联系买车，最终以12万元价格成交。经过精心维修，这辆原本破旧不堪的老红旗车，变得流光溢彩，恢复了当年的风貌。
1998年5月，路易威登国际老爷车拉力赛开赛。当时参赛费是5000美元，相当于4万多元人民币。雒文有犯了愁，这时，妻子杨益军主动表态支持参赛。经过5天的激烈角逐，红旗车经受住了考验。雒文有在50多位世界各国老爷车比赛中荣获了第9名。在紫禁城的颁奖晚会上，雒文有接过奖杯，热泪盈眶。作为唯一的中国老爷车赛手，亲身经历国际老爷车比赛，他感到无上荣光。
2001年秋天，雒文有应邀参加长春汽车展。他偶然认识了吉林省国贸集团的总裁黎志华，黎志华收藏了一辆大红旗车。当雒文有见到大红旗后，感到非常惊讶，因为这是一辆他只在传说中听说过的红旗车。这款加长老红旗车有10多米长，三开门，冰柜、空调、沙发、电视、电话都有，10个人坐在里面开会没问题。
黎志华对雒文有说：“有一个民营企业家，曾想出价260万元人民币购车，也没有舍得卖。”找到了梦寐以求的车，雒文有一趟又一趟的跑到吉林，软磨硬泡，与黎志华商谈加长红旗车的转让事宜。2002年3月，经过半年多的不懈努力，他终于以20多万元的价格买下了属于自己的红旗车。
雒文有最喜欢的，是这辆加长红旗车。即使现在，这辆加长红旗仍能跑到每小时40公里的时速。有人想花340万买这辆车，雒文有说：“不卖！”
一说起这辆加长红旗车，他就来了精神。这辆加长红旗被雒文有摆在仓库里最显眼的位置，因为材料特殊，车内的驾驶台、方向盘全都是檀香木制成的。
雒文有这样解释他的“红旗车”情结：“因为红旗车是我们中国的国车，只有红旗车才代表了中国的汽车行业的发展现状，所以，他对红旗车特别有感情。”
靠老爷车致富，只想做老爷车事业的奠基人
2002年10月，雒文有计划用四五辆老爷车沿着万里长城来一次“老爷车长城之旅”。当他们停在卢龙县城吃饭时，老爷车在当地引起了不小的轰动，老百姓将车队围得水泄不通。老爷车活动全程共行驶3000公里，崇山峻岭、长城内外都留下了他们的足迹。
2003年，雒文有只身来到北京，起初，依靠一些北京的朋友帮他四处寻找关系，到处游说老爷车收藏活动。在2004年年底，他把承德老家的老爷车陆续运到了北京，在北京怀柔开始了自己的收藏事业。
为了收藏老爷车，上千万元的财产在他的手里变成了不能上路的报废车，可他依然如故，无怨无悔。雒文有说，自己收藏的各种红旗车，过去曾经有人以400万元，希望购入其中一辆，被他立马拒绝。他说：“用20部劳斯莱斯来换，我也不干！”因为，上一代的红旗老爷车，在80年代已因经济原因停产，现在，在内地剩余数量已经很少，很难收藏到红旗车。
老爷车的数量一天天增加，雒文有又有了新想法，他要建一个老爷车博物馆，存放这些“宝贝”车辆。2009年初，他花费800万元开始筹建老爷车博物馆，他希望能系统的为大家展示自己所藏车型。2009年6月8日，雒文有的北京老爺车博物馆落成开馆。近4000平方米的博物馆只雇佣了一个讲解员，日常工作全靠他和妻子打理。雒文有坚持每天早上4点起床，将所有的车都认真擦洗一遍，然后，才能开馆亮相。
老爷车博物馆里都是收藏的精品车，他收藏了全系列红旗车，其中有毛泽东、刘少奇、周恩来、彭真、叶剑英、聂荣臻等老一辈革命家的车。还有吉斯115防弹车，藏品还包括抗战将领傅作义和“飞虎队”队长陈纳德将军的专用车……
博物馆内的汽车还有一部分是国际知名品牌的车，如木制的劳斯莱斯、早期的大众、前苏联的吉斯等。另一部分则包括几乎所有型号的早期国产汽车，堪称一部实物版的世界汽车史。
2013年，博物馆参观的学生达2万余人，大家看到红旗、上海牌等中国早期车型时都感到很惊奇。雒文有说：“这些老爷车，甚至超过了他们父辈的年纪。”
因为财力有限，平时维修保养也不敢多花钱，比如别人给车花1万元喷漆，他只能花1000元给旧车喷漆。到现在，购买场地的费用还没有付清，老爷车博物馆现在主要是靠每个月近万元的门票收入来维持。平时，雒文有生活经常陷入艰难境地。即使如此，曾经有位东北老板开价1.2亿元要买走所有的老爷车，他都没有卖。
说起最爱的汽车收藏，雒文有满脸自豪，给我多少钱我都不会卖这些藏品。他不打算靠老爷车发家致富，只想做中国老爷车事业的奠基人。
1955年，他出生于河北省承德县的一个农民家庭，高中毕业后，雒文有被安排到县公安局当勤杂员。当时，雒文有就有一个愿望，将来什么都不干，就是开车。但是，当时他连方向盘都没有摸过，毕竟那个年代，车实在太贵，全县也只有3台小汽车。
1980年，雒文有承包起煤矿厂的一辆汽车，开始跑承德到北京的线路。每天起早贪黑工作，每月收入上万元，这在当时来说是一个天文数字，等于一个月就成为一个万元户。一年下来，他就率先走上了富裕之路。半年后，他买了一辆二手华沙小轿车，实现了自己有车的愿望。
1983年，他开着货车往北京运送苹果，发现一辆上海凤凰车。他觉得那个车凸出的大灯很是好看，当时就要买下来收藏，结果，他花了2万多元买下那辆凤凰车。
从收藏第一辆上海凤凰开始，雒文有经常会在外出的时候碰到一些已经报废的老爷车，他对这些旧车情有独钟，不管多少钱都要把他看好的旧车买回来。
雒文有还真有点经济头脑，是最早停薪留职，从事个体经商的那一类人，随着事业的蒸蒸日上，雒文有开始寻思圆自己的汽车收藏梦想。出于对古旧汽车的喜爱，雒文有开始收藏起老爷车。
亲身经历国际老爷车比赛
1990年，雒文有赚了不少钱后，他到承德市区开办了一家车辆修理厂。在厂里，雒文有对古旧汽车产生了兴趣。雒文有最钟爱的车是“红旗牌”轿车，为了收集到更多的红旗车，他把自己变成了一个四处寻宝的淘宝者。北京某机关单位有一辆红旗AC770，来自于国务院机关事务管理局，曾是聂荣臻元帅的专用车，准备出手后换新车。雒文有听后大喜过望，当即联系买车，最终以12万元价格成交。经过精心维修，这辆原本破旧不堪的老红旗车，变得流光溢彩，恢复了当年的风貌。
1998年5月，路易威登国际老爷车拉力赛开赛。当时参赛费是5000美元，相当于4万多元人民币。雒文有犯了愁，这时，妻子杨益军主动表态支持参赛。经过5天的激烈角逐，红旗车经受住了考验。雒文有在50多位世界各国老爷车比赛中荣获了第9名。在紫禁城的颁奖晚会上，雒文有接过奖杯，热泪盈眶。作为唯一的中国老爷车赛手，亲身经历国际老爷车比赛，他感到无上荣光。
2001年秋天，雒文有应邀参加长春汽车展。他偶然认识了吉林省国贸集团的总裁黎志华，黎志华收藏了一辆大红旗车。当雒文有见到大红旗后，感到非常惊讶，因为这是一辆他只在传说中听说过的红旗车。这款加长老红旗车有10多米长，三开门，冰柜、空调、沙发、电视、电话都有，10个人坐在里面开会没问题。
黎志华对雒文有说：“有一个民营企业家，曾想出价260万元人民币购车，也没有舍得卖。”找到了梦寐以求的车，雒文有一趟又一趟的跑到吉林，软磨硬泡，与黎志华商谈加长红旗车的转让事宜。2002年3月，经过半年多的不懈努力，他终于以20多万元的价格买下了属于自己的红旗车。
雒文有最喜欢的，是这辆加长红旗车。即使现在，这辆加长红旗仍能跑到每小时40公里的时速。有人想花340万买这辆车，雒文有说：“不卖！”
一说起这辆加长红旗车，他就来了精神。这辆加长红旗被雒文有摆在仓库里最显眼的位置，因为材料特殊，车内的驾驶台、方向盘全都是檀香木制成的。
雒文有这样解释他的“红旗车”情结：“因为红旗车是我们中国的国车，只有红旗车才代表了中国的汽车行业的发展现状，所以，他对红旗车特别有感情。”
靠老爷车致富，只想做老爷车事业的奠基人
2002年10月，雒文有计划用四五辆老爷车沿着万里长城来一次“老爷车长城之旅”。当他们停在卢龙县城吃饭时，老爷车在当地引起了不小的轰动，老百姓将车队围得水泄不通。老爷车活动全程共行驶3000公里，崇山峻岭、长城内外都留下了他们的足迹。
2003年，雒文有只身来到北京，起初，依靠一些北京的朋友帮他四处寻找关系，到处游说老爷车收藏活动。在2004年年底，他把承德老家的老爷车陆续运到了北京，在北京怀柔开始了自己的收藏事业。
为了收藏老爷车，上千万元的财产在他的手里变成了不能上路的报废车，可他依然如故，无怨无悔。雒文有说，自己收藏的各种红旗车，过去曾经有人以400万元，希望购入其中一辆，被他立马拒绝。他说：“用20部劳斯莱斯来换，我也不干！”因为，上一代的红旗老爷车，在80年代已因经济原因停产，现在，在内地剩余数量已经很少，很难收藏到红旗车。
老爷车的数量一天天增加，雒文有又有了新想法，他要建一个老爷车博物馆，存放这些“宝贝”车辆。2009年初，他花费800万元开始筹建老爷车博物馆，他希望能系统的为大家展示自己所藏车型。2009年6月8日，雒文有的北京老爺车博物馆落成开馆。近4000平方米的博物馆只雇佣了一个讲解员，日常工作全靠他和妻子打理。雒文有坚持每天早上4点起床，将所有的车都认真擦洗一遍，然后，才能开馆亮相。
老爷车博物馆里都是收藏的精品车，他收藏了全系列红旗车，其中有毛泽东、刘少奇、周恩来、彭真、叶剑英、聂荣臻等老一辈革命家的车。还有吉斯115防弹车，藏品还包括抗战将领傅作义和“飞虎队”队长陈纳德将军的专用车……
博物馆内的汽车还有一部分是国际知名品牌的车，如木制的劳斯莱斯、早期的大众、前苏联的吉斯等。另一部分则包括几乎所有型号的早期国产汽车，堪称一部实物版的世界汽车史。
2013年，博物馆参观的学生达2万余人，大家看到红旗、上海牌等中国早期车型时都感到很惊奇。雒文有说：“这些老爷车，甚至超过了他们父辈的年纪。”
因为财力有限，平时维修保养也不敢多花钱，比如别人给车花1万元喷漆，他只能花1000元给旧车喷漆。到现在，购买场地的费用还没有付清，老爷车博物馆现在主要是靠每个月近万元的门票收入来维持。平时，雒文有生活经常陷入艰难境地。即使如此，曾经有位东北老板开价1.2亿元要买走所有的老爷车，他都没有卖。
说起最爱的汽车收藏，雒文有满脸自豪，给我多少钱我都不会卖这些藏品。他不打算靠老爷车发家致富，只想做中国老爷车事业的奠基人。