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铁路车轮用环形阻尼器能有效抑制尖叫噪声。研究人员深入了解阻尼形成的机制。在单自由度（DOF）系统中研究了轮／环互作用的主要方面。开发了作用于轮／环界面的非线性力模型。时域求解因涉及高频而需要花费很长的计算时间，从而导致时步极短。采用谐波平衡法将非线性互作用力作为随振幅变化的复刚度（描述函数），并在频城内解系统方程式。将时域模型和频域模型的结果进行对比，两者极为一致。后者已用于评定一些参数对轮／环系统响应的影响。