柴油/天然气双燃料发动机柴油燃烧策略的研究

• 作 者: 李坤颖 肖兵
• 机 构: 华南理工大学自动化系
• 出 处: 内燃机工程
• 发表日期: 2017年2期
• 关键词: 内燃机 双燃料发动机 高压共轨 多次喷射策略 稀薄燃烧 IC engine dual fuel engine high pressure common rail
• 基金项目: 国家自然科学基金重点项目（61174135）

基于自主研发的第三代并行式柴油/天然气双燃料发动机电控系统,利用FIRE软件建立柴油/天然气双燃料发动机柴油喷射系统的多次喷射模型。同时,通过进气压力控制过量空气系数,实现柴油/天然气双燃料发动机稀薄燃烧方式。针对高负荷工况,研究了多次喷射策略和稀薄燃烧方式对双燃料发动机最大压力升高率及NOx排放的影响。结果表明：发动机工作在高负荷及柴油替代率为80%时,采用双燃料稀薄燃烧方式能使NOx排放降低,但最大压力升高率仍可能超过安全临界值1MPa/（°）。采用合适的预喷射量与预喷射时刻能降低最大压力升