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客货共线无砟轨道，相较于客运专线，货车轴重的增加势必造成列车荷载的增大，而轨道结构直接承受列车荷载的作用，因而有必要对客货共线无砟轨道轮轨力荷载的统计特征做进一步研究。该文以客货共线CRTS I型板式无砟轨道为研究对象，选取遂渝线蔡家车站和渝怀线鱼嘴2号隧道两个测点，应用IMC动态数据采集系统测取过往客、货车垂向轮轨力。运用轮轨系统耦合动力学理论建立车辆-轨道垂向耦合动力学模型，计算不同车速和不同轨道不平顺激励下客、货车轮轨力，结合实测数据，分析客货共线无砟轨道轮轨力的统计特征，得出以下结论：客货共线无砟