【摘 要】
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近年来,随着我国经济的高速增长和人民生活水平的不断提高, 民航运输业取得突飞猛进的发展,客货运输总量保持高速增长态势,运输机场在产业发展速度与运营规模上取得了一定的
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近年来,随着我国经济的高速增长和人民生活水平的不断提高, 民航运输业取得突飞猛进的发展,客货运输总量保持高速增长态势,运输机场在产业发展速度与运营规模上取得了一定的成绩. 重庆江北国际机场(以下简称“江北机场”)自2017年8月T3A航站楼和第三跑道投用以来,进入三条跑道和两座航站楼(T2航站楼和T3A航站楼)同时运营时代. 伴随着航班起降架次的快速增长和各种作业保障车辆的增多,机场场面运行日趋繁杂,运行安全管控难度逐渐加大. 传统的依赖两部场面监视雷达和人工目视观察对场面航空器和车辆进行管控调度的方法, 因为无法对监视目标进行自动识别,且存在监视覆盖盲区和假目标,易受雨、雾等低能见度天气影响,已然无法满足繁忙机场场面运行安全和运行效率的监视需求,需要更为先进的场面目标监视手段提升场面运行安全保障能力和运行管理效率.
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