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摘 要：随着我国城市化进程不断加快，交通运输量不断增加，对道路交通的建设越来越重要，我国公路建设规模逐渐扩大。公路建设需求的增长要求在提高建设效率、降低建设成本、提高经济效益的同时保证公路建设施工质量。沥青混合料由于其成本低、强度高、可塑性好等优点在公路施工中得到了广泛应用，对于使用沥青混合料做为路面材料的公路建设施工来说，压实是其中最重要，也是最后一道工序。路面压实质量的高低影响着公路路面质量，是公路运行良好、保证路面使用寿命的重要检测方式，因此需要施工单位重视压实环节，提高压实质量，保证公路建设施工技术提高，经济效益提升。本文将对沥青混合料在公路路面施工中压实技术进行阐述，并对其发展价值做出分析探讨，为相关工作人员提供施工参考。
关键词：沥青混合料；压实；施工技术
沥青混合料是公路路面建设中最为重要的施工材料，其质量影响着公路使用寿命长短，是道路交通安全与人身安全的保障，为了提高公路路面施工质量，施工单位将施工技术与先进的科学技术水平相结合，发展了科学合理的沥青混合料路面施工工艺，也就是压实工艺，压实工艺作为路面施工的关键环节和施工质量检测的最后步骤，是路面强度与密实度提高的重要保障，能有效延长公路路面使用寿命，提高公路承载量，促进交通运输业的发展；使路面质量得到提升，降低后期维修几率，提高施工单位经济效益。
1沥青混合料路面压实技术优势
压实施工是公路路面建设施工的最后环节，是施工质量的重要保证，也是对之前所有施工程序质量的检验。高质量的路面压实施工能够有效提高沥青混合料施工密度，提升道路承载量，保证交通运输安全。材料铺设密度越大，路面可使用期限越长，反之则越短，需要施工单位在进行压实施工时符合操作规范，保证路层间空隙缩小以提高沥青混合料稳定性，避免发生路面变形甚至严重的安全问题。
2 碾压压实设备的确定
对于路面的压实工作开展，压实机械设备的正确选择是最为关键的。从当前现状来看，使用较为常见的压路机主要有三种： 一是钢轮压路机、一是轮胎压路机、一是振动压路机。在进行公路的压实施工中，钢轮压路机一般主要是在对沥青混合料进行切割和收光处理时使用，它的主要形式有两种，即双轴双轮和双轴三轮。随着道路施工工程量的不断增多，三轴三轮式的压路机逐渐有了普及，主要的原因是从其自身所具有优势来讲的，它具有很大的灵活性和适应性，可以依据路面的实际情况来自动的调节滚轮之间的受力，轮胎的数量也是依据压路机大小来调整的，一般是 10 个左右，它的主要使用范围是在道路的接缝环节，对于弯道进行预压和对厚度较小的摊铺层进行碾压压实。振动压路机，从其字面来看就是利用振动来实现对路面的压实，它所产生的振动会带动沥青混合料随之发生震动，可以有效的减少颗粒运动过程中所产生的摩擦力，从而起到压实的目的。它一般可以分为三种形式，一是自行式单轮振动压路机； 二是串联振动压路机，三是复合式振动压路机。相对于前两者来说，它的使用范围主要是在最初阶段的沥青路面压实工作中，在进行压实的过程中，会根据不同路段的沥青路面的实际状况需要对振幅进行适当调整。
3 碾压压实的不同组合方式以及施工技术的分析
从当前压路机的种类构成来看，它的种类是多样化的，如果从其压实行走的方式来讲，它分为拖式和自行式两种，前者使用不是很多，后者因为自身较为小巧，操作较为灵活简单，具有很好的压实效果，因而有广泛的应用。根据滚轮材料的差异化又可以把其分为铁轮式压路机和轮胎式压路机，前者的轮胎是钢制材料，不论是在操作还是结构上都是较为简单的，而且它的费用也不是很高，后者的轮胎材质较为特殊，在这种材质作用下，可以取得很好的压实效果，但是材质的特殊就会使费用较高； 根据滚轮的形状又可以把其划分为钢制光轮压路机、羊脚碾滚轮机以及凸爪式滚轮压路机三种。因此，从不同的角度来划分，它的种类是十分多样的。一般来说，在进行路面的压实施工中，对于具体的组合方式的选择，需要站在不同类型压路机的自身特点基础上，根据实际的道路状况来进行有针对性的确定，保证其的科学合理，例如常用的自行式轮胎压路机和静碾压式压路机两者的组合方式。
除了上述的分析之外，对于压路机的具体数量确定还需要依据于生产率大小来决定，从沥青混合料的整个压实程序来看，它主要分为三个阶段，即初压、复压和终压。初压是一项基础性环节，一般会采用6 -8 吨双轮压路机进行1 -2 遍的碾压压实，给下一环节的复压做准备，它的开展条件是在混合料摊铺后的较高温度下进行； 复压时紧随初压之后的一个程序，它的主要目的就是确保混合料的进一步稳定密实，也是沥青路面压实施工的主要阶段，常用的机械是重型压路机，多次反复压实，如果采用的是轮胎压路机，那么它的总质量应该控制在 15 吨以内，轮胎的最大压力值也要大于0.5MPa； 如果选用的是振动式压路机，那么振动的频率要保持在35 ～50Hz 左右，在开始碾压压实时压路机的方向要与路的中心线相平行，如果同时采用三轮压路机进行碾压压实时，则每一次的压实需要确保重叠后轮宽的1/2，双轮压路机则每次重叠为30cm； 如果是轮胎式压路机，就需要有效的促进集料之间的相互挤压，最终获得较为均衡的密实度，从大量的公路压实施工数据来看，它可以有效的提高 2% ～3% 的密实度，是复压阶实用性很强的碾压方式； 而对于终压来说，也就是对前两次的碾压压实工作起到进一步稳定确认的过程。
4 碾压压实的质量检测技术分析
对于这一工作的开展，一般是依据于过程合同中对于施工规范的要求下进行的，一般检测的方面主要有密实度、厚度、平整度等等，最终的目的就是确保压实工作的高效完整，道路路面是平整均匀的。如果在检测的过程中发现施工质量缺陷，就需要立刻采取措施予以解决处理。沥青混合料的压实厚度和密实度的检測一般是采用钻孔取芯的方式实现的，对于现场压实度进行控制的有效方式就是核子密度仪，在对其进行使用之前，还需要做的工作就是要进行严格的标定沥青混合料密实度的控制要保证测定结果的准确性，在实际的检测中常用的控制标准是以当天室内马歇尔密度的大小为依据，但是需要现场的空隙率在 3% ～7%之间。
5结语
我国经济水平的不断提高加强了各个地区之间的经济联系，这种联系促进了交通运输业的发展，为了满足日益增长的交通运输需求量，需要建设质量更高、荷载量更大的公路路面，道路施工建设以降低成本提高效益为目标，因此沥青混合料广受欢迎，路面压实工艺作为其重要的质量检测环节得到高度重视，现今以发展出更丰富、更高水平的压实施工技术，促进着公路建设施工技术提升。
参考文献：
[1]刘建雄. 公路沥青混合料路面压实施工技术探讨[J]. 交通标准化，2013（ 14） ： 51 - 53.
[2]刘天林. 公路沥青混合料路面压实施工技术探讨[J]. 黑龙江科技信息，2014（ 23） ： 233.
关键词：沥青混合料；压实；施工技术
沥青混合料是公路路面建设中最为重要的施工材料，其质量影响着公路使用寿命长短，是道路交通安全与人身安全的保障，为了提高公路路面施工质量，施工单位将施工技术与先进的科学技术水平相结合，发展了科学合理的沥青混合料路面施工工艺，也就是压实工艺，压实工艺作为路面施工的关键环节和施工质量检测的最后步骤，是路面强度与密实度提高的重要保障，能有效延长公路路面使用寿命，提高公路承载量，促进交通运输业的发展；使路面质量得到提升，降低后期维修几率，提高施工单位经济效益。
1沥青混合料路面压实技术优势
压实施工是公路路面建设施工的最后环节，是施工质量的重要保证，也是对之前所有施工程序质量的检验。高质量的路面压实施工能够有效提高沥青混合料施工密度，提升道路承载量，保证交通运输安全。材料铺设密度越大，路面可使用期限越长，反之则越短，需要施工单位在进行压实施工时符合操作规范，保证路层间空隙缩小以提高沥青混合料稳定性，避免发生路面变形甚至严重的安全问题。
2 碾压压实设备的确定
对于路面的压实工作开展，压实机械设备的正确选择是最为关键的。从当前现状来看，使用较为常见的压路机主要有三种： 一是钢轮压路机、一是轮胎压路机、一是振动压路机。在进行公路的压实施工中，钢轮压路机一般主要是在对沥青混合料进行切割和收光处理时使用，它的主要形式有两种，即双轴双轮和双轴三轮。随着道路施工工程量的不断增多，三轴三轮式的压路机逐渐有了普及，主要的原因是从其自身所具有优势来讲的，它具有很大的灵活性和适应性，可以依据路面的实际情况来自动的调节滚轮之间的受力，轮胎的数量也是依据压路机大小来调整的，一般是 10 个左右，它的主要使用范围是在道路的接缝环节，对于弯道进行预压和对厚度较小的摊铺层进行碾压压实。振动压路机，从其字面来看就是利用振动来实现对路面的压实，它所产生的振动会带动沥青混合料随之发生震动，可以有效的减少颗粒运动过程中所产生的摩擦力，从而起到压实的目的。它一般可以分为三种形式，一是自行式单轮振动压路机； 二是串联振动压路机，三是复合式振动压路机。相对于前两者来说，它的使用范围主要是在最初阶段的沥青路面压实工作中，在进行压实的过程中，会根据不同路段的沥青路面的实际状况需要对振幅进行适当调整。
3 碾压压实的不同组合方式以及施工技术的分析
从当前压路机的种类构成来看，它的种类是多样化的，如果从其压实行走的方式来讲，它分为拖式和自行式两种，前者使用不是很多，后者因为自身较为小巧，操作较为灵活简单，具有很好的压实效果，因而有广泛的应用。根据滚轮材料的差异化又可以把其分为铁轮式压路机和轮胎式压路机，前者的轮胎是钢制材料，不论是在操作还是结构上都是较为简单的，而且它的费用也不是很高，后者的轮胎材质较为特殊，在这种材质作用下，可以取得很好的压实效果，但是材质的特殊就会使费用较高； 根据滚轮的形状又可以把其划分为钢制光轮压路机、羊脚碾滚轮机以及凸爪式滚轮压路机三种。因此，从不同的角度来划分，它的种类是十分多样的。一般来说，在进行路面的压实施工中，对于具体的组合方式的选择，需要站在不同类型压路机的自身特点基础上，根据实际的道路状况来进行有针对性的确定，保证其的科学合理，例如常用的自行式轮胎压路机和静碾压式压路机两者的组合方式。
除了上述的分析之外，对于压路机的具体数量确定还需要依据于生产率大小来决定，从沥青混合料的整个压实程序来看，它主要分为三个阶段，即初压、复压和终压。初压是一项基础性环节，一般会采用6 -8 吨双轮压路机进行1 -2 遍的碾压压实，给下一环节的复压做准备，它的开展条件是在混合料摊铺后的较高温度下进行； 复压时紧随初压之后的一个程序，它的主要目的就是确保混合料的进一步稳定密实，也是沥青路面压实施工的主要阶段，常用的机械是重型压路机，多次反复压实，如果采用的是轮胎压路机，那么它的总质量应该控制在 15 吨以内，轮胎的最大压力值也要大于0.5MPa； 如果选用的是振动式压路机，那么振动的频率要保持在35 ～50Hz 左右，在开始碾压压实时压路机的方向要与路的中心线相平行，如果同时采用三轮压路机进行碾压压实时，则每一次的压实需要确保重叠后轮宽的1/2，双轮压路机则每次重叠为30cm； 如果是轮胎式压路机，就需要有效的促进集料之间的相互挤压，最终获得较为均衡的密实度，从大量的公路压实施工数据来看，它可以有效的提高 2% ～3% 的密实度，是复压阶实用性很强的碾压方式； 而对于终压来说，也就是对前两次的碾压压实工作起到进一步稳定确认的过程。
4 碾压压实的质量检测技术分析
对于这一工作的开展，一般是依据于过程合同中对于施工规范的要求下进行的，一般检测的方面主要有密实度、厚度、平整度等等，最终的目的就是确保压实工作的高效完整，道路路面是平整均匀的。如果在检测的过程中发现施工质量缺陷，就需要立刻采取措施予以解决处理。沥青混合料的压实厚度和密实度的检測一般是采用钻孔取芯的方式实现的，对于现场压实度进行控制的有效方式就是核子密度仪，在对其进行使用之前，还需要做的工作就是要进行严格的标定沥青混合料密实度的控制要保证测定结果的准确性，在实际的检测中常用的控制标准是以当天室内马歇尔密度的大小为依据，但是需要现场的空隙率在 3% ～7%之间。
5结语
我国经济水平的不断提高加强了各个地区之间的经济联系，这种联系促进了交通运输业的发展，为了满足日益增长的交通运输需求量，需要建设质量更高、荷载量更大的公路路面，道路施工建设以降低成本提高效益为目标，因此沥青混合料广受欢迎，路面压实工艺作为其重要的质量检测环节得到高度重视，现今以发展出更丰富、更高水平的压实施工技术，促进着公路建设施工技术提升。
参考文献：
[1]刘建雄. 公路沥青混合料路面压实施工技术探讨[J]. 交通标准化，2013（ 14） ： 51 - 53.
[2]刘天林. 公路沥青混合料路面压实施工技术探讨[J]. 黑龙江科技信息，2014（ 23） ： 233.