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摘 要 物流包装容器作为贯穿采购、运输、生产、销售整个供应链，担当起物品流通的品质保证、作业效率和运输效率提升以及物流作业负荷降低的重任，物流容器的标准化是社会大物流整合的前提，循环取货物流实施的先决条件。汽车行业作为一个供应链纵深的大工业，各级供应商及汽车各工艺生产间的流动配合，都需要包装容器的协助与配合。包装标准化可以加速流通速度，保证物流质量、减少物流环节，降低物流成本，极大提高物流作业效率和管理效率及经济效益。
关键词 汽车行业;物流包装容器;标准化
1 包装容器标准化的现状分析
企业在实施循环取货模式前，主要采用“送货制”的入厂物流模式，零件入厂交割点在厂内仓库，没有统一的包装容器标准，各供应商根据自身的习惯和作业便利情况自行决定。这样的包装现状存在以下不足：
①装卸困难。因器材不统一，在装卸中无法实现标准化，影响机械化作业效率，以一台9吨的货车为例，由于供应商为了加大装载率，将各种包装式样的零件塞满车厢，卸货时只能使用徒手卸货，这将耗时60～80分钟，占用卸货平台，影响后续供应商的到货准时性。
②给现场收货、备件和配送等作业带来困难。供立商只考虑自身作业，不考虑整车厂的作业情况，无法实现方便作业和物品各交割点的便利确认。更有甚者，大量包装需要在仓库内进行换包装，占用仓储面积、浪费工时的同时，还存在零件品质风险。
企业在实施循环取货物流项目时，包装容器标准化问题会日益突出，除了影响到厂内的装卸和作业便利性外，循环取货的准时性、车辆的满载率以及物流路线的规划都受到很大的影响。此时建立适合企业物流发展的包装容器标准显得尤为重要。
2 包装容器标准化推进思路和原则
为了能更好的推进包装容器标准化，企业可运用包装标准化相关理论，明确包装标准化实施的主要内容，吸取行业包装容器标准化推进经验，结合自身的包装容器现状及未来的发展需求，以明确包装容器标准化推进的思路与原则。
（1）明确包装容器的标准体系。国内汽车行业的包装容器标准主要集中在“T11”标准和“欧洲物流标准”两种，企业可通过对供应商现有的包装容器标准情况调查，并结合企业未来的发展需求，以确定企业物流包装标准。
（2）根据物流量测算未来容器的需求情况。与供应商共享未来几年的产能规划，明确厂内在库先行量基准、在途基准和供应商仓储、工序间流动的容器设定基准，以便新标准容器投入的满足度和合理性。
（3）成本最低化。企业若存在容器标准性较差，供应体系较分散，需要的容器量较多等特性，包装容器标准化推进应以“成本最低化”为原则，根据每年新车型的导入，逐步要求供应商切换符合标准的包装容器。
3 包装容器标准化推进方案
汽车零部件的品种多，物理特性差异大，为优化供应物流体系，实现零部件的包装、运输、仓储与装配线配送的一体化，需采用标准化的物流器材，如标准化的运输车辆和包装容器。
3.1 标准化的货车
众所周知，包装容器与运输车辆必须配合在一起来实现的标准化才是真正的标准化。根据中国国家关于卡车和货柜车的相关标准以及企业物流的实际情况设定取货物流货车的标准规格。通常循环取货物流车辆分为两种：厢式货车和飞翼车。在点对点/同步的取货模式中，可采用厢式货车，以充分利用其成本低并适应供应商硬件的特点，如液压卸货平台的使用;在循环取货中采用飞翼车，以充分利用其在零部件物流中两边用叉车装卸的特点，提高循环取货的效率。
3.2 标准化的包装容器
3.2.1 选择原则
标准化的包装容器选择一般性原则
优先考虑塑料箱，但每箱的装载重量不超过15公斤，以便线边的人工搬运，减轻物流作业人员的劳动负荷。另外，多种规格的塑料箱能够满足很多规则的且相对较小零部件包装需求，通过一定规格的塑料托盘将多种规格的塑料箱按标准摆放并堆叠，形成一个标准的捆包，方便重叠又可以提高装卸效率。
单件重量超过15公斤和尺寸不规则的情况下考虑使用铁台车。
铁台车自身重量较重，现场的移动和堆砌必须使用叉车才能完成，其特性適合某些大型零部件和不规则的零部件等特殊情况，这样可以保证货物在运输途中的完整性和取放作业的方便性。
总之，选取包装容器必须考虑零部件的尺寸、重量，以及作业的要求等现场条件。
3.2.2 标准化的包装容器介绍
（1）塑料容器部分
a.塑料箱的规格
塑料箱在汽车的供应物流中有着广泛的应用和不同的使用形式，不同的汽车公司有着各自不同的标准塑料箱尺寸标准，常用的塑料箱分为折叠式、堆叠式和可嵌入式三种，同时为了满足不同零件的使用需求，在尺寸上又分为推荐性标准尺寸和选择性非标准尺寸，由供应商选择，经企业审核后使用。诸多的种类使其组合性得以充分发挥。另外，塑料周转箱内部的缓冲材的材料、规格等也有标准化的要求。
b.塑料箱的捆包。塑料周转箱规格可以以一定规格如1100mm*1100mm为基础，塑料箱的各种尺寸组合使其在标准托盘上都能规整为1100mm*1100mm的尺寸（塑料箱子堆存的高度要不高于1150mm，一般堆两层）。塑料周转箱的捆包和堆叠也有标准化的要求。这样的统一尺寸和规范化的捆包要求，方便塑料箱在塑料托盘上进行捆包后在物流车上的机械化作业，并且通过与卡车车厢的科学配合提高装载率。
（2）金属容器部分
a.金属容器的主要尺寸
企业取货物流的标准金属容器主要分两类：网笼式台车、立柱式台车。
根据企业物流货车的尺寸设计出台车供供应商选择使用。铁台车多用于形状不规则和重量较重的零部件，为防止零部件在运输途中的碰撞，在铁台车中多放置缓冲材固定零件的位置，同时堆叠不超过两层，其结构设计基本都以此为前提。
b.具体规格要求。为确保安全性和标准化，企业对铁台车的各种设计细节也应提出具体要求。如，台车材质，台车底盘尺寸与制造结构要求，台车脚轮设计要求，脚杯尺寸要求，牵引具设计要求，叉车孔设计要求，标签要求等。通过各个具体细节的标准化来达到统一的标准，统一的质量。
4 结论
物流运输工具和包装器材的标准化，可以提升车辆的满载率，带来运输成本和堆放成本的节约，提高了装卸的效率，并且也有利于作业现场的5S管理。
关键词 汽车行业;物流包装容器;标准化
1 包装容器标准化的现状分析
企业在实施循环取货模式前，主要采用“送货制”的入厂物流模式，零件入厂交割点在厂内仓库，没有统一的包装容器标准，各供应商根据自身的习惯和作业便利情况自行决定。这样的包装现状存在以下不足：
①装卸困难。因器材不统一，在装卸中无法实现标准化，影响机械化作业效率，以一台9吨的货车为例，由于供应商为了加大装载率，将各种包装式样的零件塞满车厢，卸货时只能使用徒手卸货，这将耗时60～80分钟，占用卸货平台，影响后续供应商的到货准时性。
②给现场收货、备件和配送等作业带来困难。供立商只考虑自身作业，不考虑整车厂的作业情况，无法实现方便作业和物品各交割点的便利确认。更有甚者，大量包装需要在仓库内进行换包装，占用仓储面积、浪费工时的同时，还存在零件品质风险。
企业在实施循环取货物流项目时，包装容器标准化问题会日益突出，除了影响到厂内的装卸和作业便利性外，循环取货的准时性、车辆的满载率以及物流路线的规划都受到很大的影响。此时建立适合企业物流发展的包装容器标准显得尤为重要。
2 包装容器标准化推进思路和原则
为了能更好的推进包装容器标准化，企业可运用包装标准化相关理论，明确包装标准化实施的主要内容，吸取行业包装容器标准化推进经验，结合自身的包装容器现状及未来的发展需求，以明确包装容器标准化推进的思路与原则。
（1）明确包装容器的标准体系。国内汽车行业的包装容器标准主要集中在“T11”标准和“欧洲物流标准”两种，企业可通过对供应商现有的包装容器标准情况调查，并结合企业未来的发展需求，以确定企业物流包装标准。
（2）根据物流量测算未来容器的需求情况。与供应商共享未来几年的产能规划，明确厂内在库先行量基准、在途基准和供应商仓储、工序间流动的容器设定基准，以便新标准容器投入的满足度和合理性。
（3）成本最低化。企业若存在容器标准性较差，供应体系较分散，需要的容器量较多等特性，包装容器标准化推进应以“成本最低化”为原则，根据每年新车型的导入，逐步要求供应商切换符合标准的包装容器。
3 包装容器标准化推进方案
汽车零部件的品种多，物理特性差异大，为优化供应物流体系，实现零部件的包装、运输、仓储与装配线配送的一体化，需采用标准化的物流器材，如标准化的运输车辆和包装容器。
3.1 标准化的货车
众所周知，包装容器与运输车辆必须配合在一起来实现的标准化才是真正的标准化。根据中国国家关于卡车和货柜车的相关标准以及企业物流的实际情况设定取货物流货车的标准规格。通常循环取货物流车辆分为两种：厢式货车和飞翼车。在点对点/同步的取货模式中，可采用厢式货车，以充分利用其成本低并适应供应商硬件的特点，如液压卸货平台的使用;在循环取货中采用飞翼车，以充分利用其在零部件物流中两边用叉车装卸的特点，提高循环取货的效率。
3.2 标准化的包装容器
3.2.1 选择原则
标准化的包装容器选择一般性原则
优先考虑塑料箱，但每箱的装载重量不超过15公斤，以便线边的人工搬运，减轻物流作业人员的劳动负荷。另外，多种规格的塑料箱能够满足很多规则的且相对较小零部件包装需求，通过一定规格的塑料托盘将多种规格的塑料箱按标准摆放并堆叠，形成一个标准的捆包，方便重叠又可以提高装卸效率。
单件重量超过15公斤和尺寸不规则的情况下考虑使用铁台车。
铁台车自身重量较重，现场的移动和堆砌必须使用叉车才能完成，其特性適合某些大型零部件和不规则的零部件等特殊情况，这样可以保证货物在运输途中的完整性和取放作业的方便性。
总之，选取包装容器必须考虑零部件的尺寸、重量，以及作业的要求等现场条件。
3.2.2 标准化的包装容器介绍
（1）塑料容器部分
a.塑料箱的规格
塑料箱在汽车的供应物流中有着广泛的应用和不同的使用形式，不同的汽车公司有着各自不同的标准塑料箱尺寸标准，常用的塑料箱分为折叠式、堆叠式和可嵌入式三种，同时为了满足不同零件的使用需求，在尺寸上又分为推荐性标准尺寸和选择性非标准尺寸，由供应商选择，经企业审核后使用。诸多的种类使其组合性得以充分发挥。另外，塑料周转箱内部的缓冲材的材料、规格等也有标准化的要求。
b.塑料箱的捆包。塑料周转箱规格可以以一定规格如1100mm*1100mm为基础，塑料箱的各种尺寸组合使其在标准托盘上都能规整为1100mm*1100mm的尺寸（塑料箱子堆存的高度要不高于1150mm，一般堆两层）。塑料周转箱的捆包和堆叠也有标准化的要求。这样的统一尺寸和规范化的捆包要求，方便塑料箱在塑料托盘上进行捆包后在物流车上的机械化作业，并且通过与卡车车厢的科学配合提高装载率。
（2）金属容器部分
a.金属容器的主要尺寸
企业取货物流的标准金属容器主要分两类：网笼式台车、立柱式台车。
根据企业物流货车的尺寸设计出台车供供应商选择使用。铁台车多用于形状不规则和重量较重的零部件，为防止零部件在运输途中的碰撞，在铁台车中多放置缓冲材固定零件的位置，同时堆叠不超过两层，其结构设计基本都以此为前提。
b.具体规格要求。为确保安全性和标准化，企业对铁台车的各种设计细节也应提出具体要求。如，台车材质，台车底盘尺寸与制造结构要求，台车脚轮设计要求，脚杯尺寸要求，牵引具设计要求，叉车孔设计要求，标签要求等。通过各个具体细节的标准化来达到统一的标准，统一的质量。
4 结论
物流运输工具和包装器材的标准化，可以提升车辆的满载率，带来运输成本和堆放成本的节约，提高了装卸的效率，并且也有利于作业现场的5S管理。