铁路时间同步架构对5G-R的支撑

来源 :铁道通信信号 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tyycyf
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
5G网络作为铁路的新型基础设施,其可靠性和稳定性直接影响所承载的各类业务的安全运行。铁路专用移动通信系统面临从当前的2G(GSM-R)网直接向5G演进,其中5G网络时间同步系统规划关系到5G网络的传输性能与稳定性。通过研究铁路时钟(频率)同步网、时间同步网、骨干传输网、骨干数据通信网及多条客运专线的网络规划、部署和运维,对铁路时间同步技术的现状与演进方向进行总体把握,探讨铁路时间同步架构对铁路5G专用移动通信系统(5G-R)的支撑作用。
其他文献
调度集中系统是铁路运输中保障列车安全有序行车、提升运输效率的重要行车装备,对调度集中系统的运营维护,保障其高效稳定的运行是一项重要的工作。为此,对调度集中系统的智能运维构建进行深入探讨,重点阐述智能运维的必要性、总体框架、实现方法及发展趋势。
针对地铁列车车载数据自动转储的需求,研发一种基于5G通信的车载数据转储系统。通过在列车上安装一块5G通信板,采用高效数据传输策略,将列车数据自动转储到地面数据服务器,在智能运维系统的终端上进行数据分析,以提升地铁列车的运营效率。
利用热膨胀法在Gleeble-3800热模拟机上测定了Q420qENH耐候桥梁钢的动态CCT曲线.分析了各组不同冷却速度下的相变和组织;绘制了Q420qENH的动态CCT曲线.动态CCT曲线是分析连续冷却过程中奥氏体转变过成及产物组织与性能的重要手段.根据所需组织及性能选取相应的温度制度,以便优化Q420qENH的控轧控冷参数,可为其后续工业化生产提供指导.
针对目前地铁车辆基地内调车作业存在效率低、灵活性差、管理粗放等问题,提出了一种基于DMR无线通信技术的地铁车辆基地数字化调车系统,实现车辆基地内调车作业的数字化管控,并在成都地铁5号线得到应用,大幅提高了调车作业的准确率和效率。
跨座式单轨是一种典型的中运量轨道交通制式,其全自动运行系统以CBTC信号系统为基础。结合跨座式单轨无人值守、车辆胶轮、轨道梁狭长、道岔防护复杂等特点,全自动运行系统应采用更为合理的系统架构。本文着重描述跨座式单轨颇具特色的计轴安装接口、道岔现地控制接口、车辆牵引/制动控制接口、手动驾驶辅助系统,以及在中心运行环境监测、LTE-M应用中发现的问题等,以期后续编制跨座式单轨全自动运行系统规范或标准时,综合考虑不同厂商的特点,推动跨座式单轨中运量制式的蓬勃发展。
为了解决传统IT架构和部署模式下存在的问题,采用云计算实现软硬件资源共享及按需调配.结合轨道交通未来发展需求,提出城市轨道交通融合云平台的方案.对云计算的概念进行阐述,分析城市轨道交通IT建设的现状,探析IaaS、PaaS、SaaS 3种云计算服务模式在城市轨道交通中的应用;研究城市轨道交通融合云平台的建设思路和总体架构,探讨云平台中业务系统部署方案及资源池规划,为城轨行业的信息化建设提供参考.
梳理了大型铁路客运车站内旅客、运维人员和机器人等3种定位导航需求,比较了射频标签(RFID)、蓝牙和Wi-Fi 3种典型室内定位导航技术方案的优缺点,以及在铁路客运车站中的适应性。结合高铁工程建设和运营维护特点,提出新建车站采用Wi-Fi方案,既有车站增设室内定位时采用蓝牙方案。对客运车站室内定位系统的应用、终端和无线覆盖方案进行了分析,研究成果可供智能客运车站室内定位系统工程实施参考。
橡胶沥青是一种较为理想的环保型路面材料,但其在生产应用中存在相容性差、粘度高等问题限制了大范围应用。依托甜永高速TYLM5标半刚性基层沥青路面工程,基于现有的生产工艺参数,采用化学活化方式,对胶粉采用不同比例的H2O2溶液进行活化,研究不同溶液比例对活化橡胶沥青粘度、抗车辙能力和抗变形能力等的影响,确定最佳的活化比例,为应力吸收层的高质量铺设提供保障,以期为指导活化橡胶沥青的生产、施工提供借鉴意义,同时促进橡胶沥青在工程中的应用。
以石灰、粉煤灰和硫铝酸盐水泥共同稳定的黄土试样为研究对象,通过标准击实及无侧限抗压强度试验,研究了石灰、粉煤灰和硫铝酸盐水泥的掺量和养护龄期对稳定黄土最大干密度、最优含水率和无侧限抗压强度的影响。结果表明:随无机结合材料掺量的增加稳定黄土最优含水率逐渐增大、最大干密度减小;在无机结合材料掺量一定的条件下,随着硫铝酸盐水泥掺量的增加最优含水率和最大干密度同时增大;无侧限抗压强度随无机结合材料掺量(20%~30%)的增加而增大,随养护龄期的发展总体上不断增长,前期(1~7 d)强度增长速度慢,后期强度增长速度
IEEE 1474.1标准对CBTC信号系统安全制动模型的安全防护距离和安全速度防护计算进行了规定,但对于如何确定可保证紧急制动率GEBR值,标准仅给出了原则性指导。在实际项目执行过程中,需要由信号、车辆、业主等多方反复确认相关条件,通过签署书面协议的方式达成一致。为降低设计风险和提高设计效率,本文在研究相关标准和项目实践的基础上,提出了一种基于过程的GEBR确定方法,可为不同类型项目执行提供应用指导。