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在经历了20多年的漫长研制过程后，美军最新的战斗机F-22“猛禽”终于开始投入现役，陆续装备部队。按照军事航空界对战斗机的通用划分方式，F-22应该列为第四代喷气式战斗机，而且是迄今为止世界上唯一装备部队的第四代喷气式战斗机。美军对这种战斗机寄予厚望——他们为该机取了一个颇具杀气的名字“猛禽”（Raptor）。作为第四代喷气式战斗机，“猛禽”的确有许多“独门秘技”。那么，现在就让我们揭开蒙在“猛禽”身上的层层神秘面纱，来一睹“猛禽”的真容。
F-22的研制始于1982年，当时美军要求新一代战斗机必须具备低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、超音速巡航能力等特点，同时还要求新机的作战载荷不低于美军现役的F-15重型战斗机。仅从这些要求而言，就注定了F-22将具有超凡的技术性能特点。
隐身特性是F-22的第一“秘技”。它采用双垂尾双发单座布局，两个垂尾向外倾斜27度，两侧进气口装在边条翼下方，整个机身采用翼身融合设计，尾喷口采用了抑制红外辐射的隐身设计，这些设计都能很好地使敌方雷达波发生散射和偏转。另外，F-22的机体结构大量采用对雷达信号反射较低的非金属复合材料，全部机载武器都采用内藏设计，即其携带的导弹武器都存放在机身内的弹舱内部，避免产生明显的雷达反射信号。换句话说，F-22在设计之初，就是一场和雷达波“捉迷藏”的游戏，令敌方的雷达难以探测和捕捉，这便是其隐身绝技的由来。
F-22的第二个秘技是超音速巡航能力。普通的喷气式战斗机巡航速度一般都在1 000千米/小时以下，若要达到超音速飞行，飞行员必须启动加力燃烧室，这种方法能够大大增加发动机的推力，帮助飞机实现超音速飞行。但是，加力燃烧室的工作无法长时间维持，并将大大缩短发动机的工作寿命，更为麻烦的是，加力工作状态下，本来耗油率就不小的喷气式发动机“胃口”更是会大大增加，会很快耗尽飞机油箱中的宝贵燃油。正因如此，在作战中，只有在极少的情况下飞行员会短时间转入加力工作状态。而F-22则完全不同，它装备两台F119-PW-100涡轮风扇发动机，在加力的条件下，就可以使F-22的巡航速度达到1.5倍音速。这一速度能够帮助飞行员高速赶往战区，同时如此高的巡航速度也能使F-22携带的AIM-120中距空空导弹的射程增大50%。超音速巡航的魅力还在于，F-22的飞行员可以更为容易地逃避敌方导弹的攻击，提高其战场生存能力。在美军利用F-15和F-22进行的对比试验中，F-22总是能将F-15远远抛在后面，体现了卓越的速度优势。
“猛禽”的另一个秘技是超机动性。这一秘技得益于其优良的气动外形设计、发动机设计以及电传控制技术。F-22的发动机装有矢量推力喷口，也就是说这种发动机喷口可以在一定角度范围内上下偏转，快速改变发动机推力方向，赋予战斗机优良的机动性能。F-22具备优良的超音速机动性能，这也是该机的设计重点之一。据称F-22在1.7倍音速的飞行速度下稳定盘旋过载可以达到6.5G，这意味着其超音速升阻比和配平能力都非常出色。
除了这些飞行秘技，“猛禽”还拥有犀利的眼睛和锐利的爪子。所谓犀利的眼睛，主要是F-22装备的具有高分辨率的机载雷达AN/APG-77有源相控阵雷达，该雷达对战斗机目标的作用距离超过200千米，可以实现“先敌发现、先敌发射、先敌命中”。这种雷达可以进行脉间变频、快速扫描，敌方很难检测和定位。同时还可以用时分的方法进行电子情报搜集、实施干扰、监视或通信，这都是普通战斗机雷达所无法实现的。
F-22“猛禽”的机身右侧装有一门内藏式20毫米口径M61A2机关炮，此外其机身两侧和下部布置有三个内部武器舱门，其中两个位于进气道侧面，每个舱内可容纳一枚AIM-9M近距格斗空空导弹；另一个中央武器舱位于机身下部，可以容纳6枚AIM-120中距空空导弹。另外，在飞机机翼下的4个外挂点上可以挂载4枚AIM-120导弹和两具副油箱。这意味着，F-22具有较强的空战武器携带能力，是一个不好对付的家伙。
除了执行旨在争夺制空权的空中优势任务，F-22也可以实施对地精确攻击，执行这类任务时，F-22可在中央武器舱内携带两枚AIM-120和两枚1 000磅（454千克）的杰达姆“联合直接攻击弹药”，后者依靠GPS进行制导，对地面目标具有较强的打击能力。
集成了如此多先进技术的F-22造价自然也是不菲。单价飞机的制造成本约为2亿美元，如果算上前期的研制费用，据估计每架飞机的采购成本可能会达到3亿美元以上。要知道，美军F-15重型战斗机的采购价格也不过4 500万美元，如此比较，一架F-22的身价相当于7~8架F-15！虽然随着F-22的批量生产，其采购成本会逐步下降，但是其绝对价格却依然高昂，连一向财大气粗的美国都觉得难以承受。美军最初计划采购750架“猛禽”，但鉴于所需费用过于巨大，最终国会只批准采购183架。当然，美国也有自己的办法，按照美军的计划，他们将大量装备同样具备超音速巡航能力和隐身能力的F-35轻型战斗机，该机造价相对低廉，可以和F-22形成“高低搭配”的装备格局，就如同今天的F-15和F-16的关系一样。
不论如何，F-22算得上是一种非常优秀的现代作战飞机。它的性能体现了世界最为先进的航空科技水平，它的出现可能改变未来空战的面貌。美军寄予厚望的F-22迄今尚未经历过战火的洗礼，它的表现究竟是否能够令人满意，这一切，还都必须等待实战来做最后的检验。
F-22的研制始于1982年，当时美军要求新一代战斗机必须具备低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、超音速巡航能力等特点，同时还要求新机的作战载荷不低于美军现役的F-15重型战斗机。仅从这些要求而言，就注定了F-22将具有超凡的技术性能特点。
隐身特性是F-22的第一“秘技”。它采用双垂尾双发单座布局，两个垂尾向外倾斜27度，两侧进气口装在边条翼下方，整个机身采用翼身融合设计，尾喷口采用了抑制红外辐射的隐身设计，这些设计都能很好地使敌方雷达波发生散射和偏转。另外，F-22的机体结构大量采用对雷达信号反射较低的非金属复合材料，全部机载武器都采用内藏设计，即其携带的导弹武器都存放在机身内的弹舱内部，避免产生明显的雷达反射信号。换句话说，F-22在设计之初，就是一场和雷达波“捉迷藏”的游戏，令敌方的雷达难以探测和捕捉，这便是其隐身绝技的由来。
F-22的第二个秘技是超音速巡航能力。普通的喷气式战斗机巡航速度一般都在1 000千米/小时以下，若要达到超音速飞行，飞行员必须启动加力燃烧室，这种方法能够大大增加发动机的推力，帮助飞机实现超音速飞行。但是，加力燃烧室的工作无法长时间维持，并将大大缩短发动机的工作寿命，更为麻烦的是，加力工作状态下，本来耗油率就不小的喷气式发动机“胃口”更是会大大增加，会很快耗尽飞机油箱中的宝贵燃油。正因如此，在作战中，只有在极少的情况下飞行员会短时间转入加力工作状态。而F-22则完全不同，它装备两台F119-PW-100涡轮风扇发动机，在加力的条件下，就可以使F-22的巡航速度达到1.5倍音速。这一速度能够帮助飞行员高速赶往战区，同时如此高的巡航速度也能使F-22携带的AIM-120中距空空导弹的射程增大50%。超音速巡航的魅力还在于，F-22的飞行员可以更为容易地逃避敌方导弹的攻击，提高其战场生存能力。在美军利用F-15和F-22进行的对比试验中，F-22总是能将F-15远远抛在后面，体现了卓越的速度优势。
“猛禽”的另一个秘技是超机动性。这一秘技得益于其优良的气动外形设计、发动机设计以及电传控制技术。F-22的发动机装有矢量推力喷口，也就是说这种发动机喷口可以在一定角度范围内上下偏转，快速改变发动机推力方向，赋予战斗机优良的机动性能。F-22具备优良的超音速机动性能，这也是该机的设计重点之一。据称F-22在1.7倍音速的飞行速度下稳定盘旋过载可以达到6.5G，这意味着其超音速升阻比和配平能力都非常出色。
除了这些飞行秘技，“猛禽”还拥有犀利的眼睛和锐利的爪子。所谓犀利的眼睛，主要是F-22装备的具有高分辨率的机载雷达AN/APG-77有源相控阵雷达，该雷达对战斗机目标的作用距离超过200千米，可以实现“先敌发现、先敌发射、先敌命中”。这种雷达可以进行脉间变频、快速扫描，敌方很难检测和定位。同时还可以用时分的方法进行电子情报搜集、实施干扰、监视或通信，这都是普通战斗机雷达所无法实现的。
F-22“猛禽”的机身右侧装有一门内藏式20毫米口径M61A2机关炮，此外其机身两侧和下部布置有三个内部武器舱门，其中两个位于进气道侧面，每个舱内可容纳一枚AIM-9M近距格斗空空导弹；另一个中央武器舱位于机身下部，可以容纳6枚AIM-120中距空空导弹。另外，在飞机机翼下的4个外挂点上可以挂载4枚AIM-120导弹和两具副油箱。这意味着，F-22具有较强的空战武器携带能力，是一个不好对付的家伙。
除了执行旨在争夺制空权的空中优势任务，F-22也可以实施对地精确攻击，执行这类任务时，F-22可在中央武器舱内携带两枚AIM-120和两枚1 000磅（454千克）的杰达姆“联合直接攻击弹药”，后者依靠GPS进行制导，对地面目标具有较强的打击能力。
集成了如此多先进技术的F-22造价自然也是不菲。单价飞机的制造成本约为2亿美元，如果算上前期的研制费用，据估计每架飞机的采购成本可能会达到3亿美元以上。要知道，美军F-15重型战斗机的采购价格也不过4 500万美元，如此比较，一架F-22的身价相当于7~8架F-15！虽然随着F-22的批量生产，其采购成本会逐步下降，但是其绝对价格却依然高昂，连一向财大气粗的美国都觉得难以承受。美军最初计划采购750架“猛禽”，但鉴于所需费用过于巨大，最终国会只批准采购183架。当然，美国也有自己的办法，按照美军的计划，他们将大量装备同样具备超音速巡航能力和隐身能力的F-35轻型战斗机，该机造价相对低廉，可以和F-22形成“高低搭配”的装备格局，就如同今天的F-15和F-16的关系一样。
不论如何，F-22算得上是一种非常优秀的现代作战飞机。它的性能体现了世界最为先进的航空科技水平，它的出现可能改变未来空战的面貌。美军寄予厚望的F-22迄今尚未经历过战火的洗礼，它的表现究竟是否能够令人满意，这一切，还都必须等待实战来做最后的检验。