【摘 要】
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为了实现高速磁悬浮列车完全非接触运行,避免受流轨磨损、噪声等问题,同时尽可能减小能量接收端元件重量和空间,该文针对磁悬浮列车提出一种基于CLLC-CL补偿拓扑的电场式无线
【机 构】
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西南交通大学电气工程学院,四川省 成都市,610031;暨南大学电气信息学院,广东省珠海市,519070
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为了实现高速磁悬浮列车完全非接触运行,避免受流轨磨损、噪声等问题,同时尽可能减小能量接收端元件重量和空间,该文针对磁悬浮列车提出一种基于CLLC-CL补偿拓扑的电场式无线供电(capacitive power transfer,CPT)系统.相较于已有的补偿拓扑,提出的补偿拓扑可有效减小接收端的元件数量和占用空间.根据磁悬浮列车的结构,采用两块发射极板在中间,两块接收极板在两侧的侧面安装方式,基于CLLC-CL补偿拓扑,搭建一个缩小的移动供电模型,其传输距离为35mm、耦合电容为13.35pF.该系统在工作频率1MHz,输入电压350V、负载为150Ω时,可输出1.41kW功率的能量,直流-直流效率达到91.67％.实验表明,基于这种耦合机构所设计的CPT移动供电系统具有较好的传输能力,且具有较好的稳定性.
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