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本文阐述了基于汽车悬架结构特性的三种控制策略及其发展, 着重对现代控制方法及智能控制方法进行了论述, 并指出利用复合控制方法更适用于汽车复杂非线性悬架系统的建模与控制。最后对于今后有待研究的若干问题及发展方向进行了探讨。
汽车悬架振动系统的若干控制技术和发展
【摘 要】
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本文阐述了基于汽车悬架结构特性的三种控制策略及其发展, 着重对现代控制方法及智能控制方法进行了论述, 并指出利用复合控制方法更适用于汽车复杂非线性悬架系统的建模与控
【机 构】
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天津大学机械工程学院力学系
【出 处】
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机床与液压
【发表日期】
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2005年01期
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