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以车用功率分流无级变速驱动系统为研究对象，在对差动轮系、金属带式无级变速器、离合器单元的建模以及整车受力分析的基础上，结合离合器工作过程的三个阶段，建立了以无级变速功率分流传动单元为核心的驱动系统的动力学模型，并对其瞬态响应进行了运动和动力分析及仿真。仿真结果表明，在起步阶段，装备有功率分流无级变速驱动系统的车辆具有较好的加速性能，且离合器接合过程中驱动系统无级变速功率分流传动单元（不包含离合器）的转速与加速度的变化滞后小，系统稳定性好。