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摘要：随着我国经济的快速发展和社会的不断进步，电力和电能不断发展，铁路列车主要依靠电力牵引。铁路电气化已成为未来铁路建设的发展趋势。随着改造的进展，牵引供电接触网的施工工艺、方法和工艺将逐步创新。本文通过对复线电气化铁路改造，对接触网施工技术进行分析，探究其关键技术。
关键词：复线电气化铁路改造;接触网施工;关键技术
引言
在铁路不断发展的现在，既有电气化铁路改造项目也在不断增加。由于过渡工程多、交叉作业频繁、安全压力大、施工天窗受限等因素，既有接触网改造难度较大。因此，有必要积累经验，总结接触网改造的方法，找出一套适合既有线接触网改造的技术方法。
1铁路电气化接触网工程改造的必要性
随着我国社会经济不断发展，铁路建设不断进步，发展速度愈来愈快。我国经济发展离不开铁路运输行业，现阶段，我国不断完善铁路工程发展策略，不断发展铁路运输行业，为经济发展打下坚实基础。电气化接触网工程是铁路建设发展中的重要内容，列车在运行过程当中，需要电力牵引作为动力，列车才能平稳安全运行。电气化接触网是铁路运输过程当中提供动力的主要因素，根据现阶段我国铁路发展状况而言，我国铁路发展水平已经位居世界前列，和谐号、复兴号等标志性列车成为我国新型的铁路运输方式。在铁路发展过程当中，不仅逐渐提高提高铁路运输速度，还配备了全套的设施建设，为铁路工程项目提供运营支持。电气化接触网工程改造，改善了传统铁路供电方式的弊端，实现自动化运行监控，不仅提高了运输速度，为铁路运输供电安全监管提供方便。就此而言，铁路电气化接触网工程改造在铁路建设当中是十分重要的。
2复线电气化铁路改造中接触网施工的关键技术
2.1电气化铁路接触网基础浇筑
电气化铁路接触网浇筑技术有多个流程，首先，在进行浇筑前，工作人员需要对浇筑基坑进行测量，保证其检验合格，为浇筑奠定几乎。其次，施工人员需要对安装外模，并对低端混凝土、垫层混凝土进行浇筑。最后，对内模进行及时矫正，完成拆模作业，施工过程当中，需要施工人员对其质量进行检测记录，做到有数据可循。例如施工人员对隐蔽工程进行仔细记录。电气化铁路接触网浇筑施工技术主要分为以下几点：（1）安装外钢板。在安装外钢板过程当中需要检测外钢板顶面测量和基准点测量，对尺寸差距进行检测，再在基坑上铺设好外模。在设架时，需要确保外钢板和定位点连线符合，确保顶层和基础顶面在同一水平线上。完成这两项工作之后，对外模周围进行固定，防止浇筑时出现位移状况。（2）进行低端混凝土或垫层时需要严格按照施工标准进行搅拌。在进行施工过程当中需要计算出混凝土垫层数量，保证数据的准确性，防止出现材料浪费或短缺的状况，影响施工进度。（3）在进行内膜安装时，需要在外表混凝土上涂抹一层脱模剂量。在低端混凝土浇筑完毕之后，铺设一层内膜，与此同时需要对内膜四周做出重点标记，如果中心点和定位桩两者相符，则内膜不需要进行调整。（4）在进行浇筑过程当中，混凝土外表的涂抹需要保證平整，防止出现爆浆、漏浆的状况发生。混凝土养护阶段，需要对养护方式及养护时间进行严格把握。浇筑完成后需要对混凝土进行一周以上的养护，主要通过水分让混凝土保持湿润，防止出现裂痕、缝隙等病害。
2.2单支柱，软横跨定位道岔标准定位方法
结合站前技术对道岔点、道岔中心、道岔尾向及线间距数据进行核对，确定数据后组织施工。（1） 单开道岔：首先确定道岔前后方向，通过对道岔中心桩的测量，找出道岔中心桩的位置。（2） 菱形道岔：采用单道岔定位法确定四组单道岔。（3） 多岔分岔条件：道岔柱纵向位置以新建道岔桩为准，以待架设道岔中心桩和定位柱为准，距中心桩1.5m。同时，只有通过多次过渡才能实现，并严格保证安全系数。根据工程实际情况，制定相关方案并组织实施。由于过渡时间短，不允许降低相关质量标准。特别是在过渡阶段，此时进出人员较多，施工工作量大。现阶段接触网仍处于不稳定的工作状态，安全性难以保证。特别是在OCS基础工程的施工中，不应有侥幸心理，否则会给施工企业造成不可预知的损失。
2.3接触网架设过渡施工
（1）对新线进行锚段操作的过程中，需要进行固定操作，主要采取的措施为低挂形式，此时，需要注意的是，保证新线的安全稳定性，如果线路中存在漏电风险，那么就需要对既有线路进行优化调整。（2）在施工操作过程中，如果既有线需要进行大面积锚段操作，需要做好逐段调整工作，严格落实点内翻线落锚和点前放线工作，优化新接触网整体结构，保证过渡段之间的安全性和稳定性。（3）如果施工区域的绝缘距离相对较小的时候，应该合理设置缘子串，保证既有接触网的用电安全，同事做好用电检测工作。
2.4电气化接触网改造工程的验收
通过静态监测滑行、送电试运行绝缘测试等技术对电气化接触网改造进行验收。静态监测主要是对电量输送质量进行检测，通过专业人员对接触网的高度和电量输送值进行检测，从而判断电气化接触网改造的质量。静态监测主要是判断调往的张力和静态抬升度。滑行检测主要分为热滑检测和冷滑检测。热滑检测是指在接触网开通时，不输送电量的情况下对接触网进行检测。热滑检测主要是指输送电量下对输送电量的质量进行检测。滑行检测主要是对接触网施工标准检测、接触网线夹质量检测、接触网绝缘效果检测等问题进行质量检测。电气化接触网改造工程验收阶段，主要是对接触网改造工作质量进行考量，防止出现质量问题，影响铁路运输安全。
结语
铁路是我国经济发展的命脉，在“十二五”铁路建设和战略当中多次提出对铁路进行发展。为了提高我国铁路产业的发展水平，将单线铁路跨见到双线铁路需要运用电气化接触网工程加入。与此同时，站前、战后同时改进，会加大施工难度，对施工精确度和施工时间影响很大。需要保障铁路工程施工质量，对重点施工技术不断研究，解决施工技术问题，熟练掌握关键技术。通过本文对电气化铁路改造接触网施工技术的分析，让铁路施工人员能够快速掌握关键技术，从而提高整体施工质量，保障铁路运输安全性和稳定性。
参考文献
[1]宋建国.铁路电气化新增复线接触网改造工程探讨[J].工程技术研究，2018，25（11）：212-213.
[2]程龙.电气化铁路接触网故障分析及防护措施分析[J].数码世界，2019，36（4）：125-128.
关键词：复线电气化铁路改造;接触网施工;关键技术
引言
在铁路不断发展的现在，既有电气化铁路改造项目也在不断增加。由于过渡工程多、交叉作业频繁、安全压力大、施工天窗受限等因素，既有接触网改造难度较大。因此，有必要积累经验，总结接触网改造的方法，找出一套适合既有线接触网改造的技术方法。
1铁路电气化接触网工程改造的必要性
随着我国社会经济不断发展，铁路建设不断进步，发展速度愈来愈快。我国经济发展离不开铁路运输行业，现阶段，我国不断完善铁路工程发展策略，不断发展铁路运输行业，为经济发展打下坚实基础。电气化接触网工程是铁路建设发展中的重要内容，列车在运行过程当中，需要电力牵引作为动力，列车才能平稳安全运行。电气化接触网是铁路运输过程当中提供动力的主要因素，根据现阶段我国铁路发展状况而言，我国铁路发展水平已经位居世界前列，和谐号、复兴号等标志性列车成为我国新型的铁路运输方式。在铁路发展过程当中，不仅逐渐提高提高铁路运输速度，还配备了全套的设施建设，为铁路工程项目提供运营支持。电气化接触网工程改造，改善了传统铁路供电方式的弊端，实现自动化运行监控，不仅提高了运输速度，为铁路运输供电安全监管提供方便。就此而言，铁路电气化接触网工程改造在铁路建设当中是十分重要的。
2复线电气化铁路改造中接触网施工的关键技术
2.1电气化铁路接触网基础浇筑
电气化铁路接触网浇筑技术有多个流程，首先，在进行浇筑前，工作人员需要对浇筑基坑进行测量，保证其检验合格，为浇筑奠定几乎。其次，施工人员需要对安装外模，并对低端混凝土、垫层混凝土进行浇筑。最后，对内模进行及时矫正，完成拆模作业，施工过程当中，需要施工人员对其质量进行检测记录，做到有数据可循。例如施工人员对隐蔽工程进行仔细记录。电气化铁路接触网浇筑施工技术主要分为以下几点：（1）安装外钢板。在安装外钢板过程当中需要检测外钢板顶面测量和基准点测量，对尺寸差距进行检测，再在基坑上铺设好外模。在设架时，需要确保外钢板和定位点连线符合，确保顶层和基础顶面在同一水平线上。完成这两项工作之后，对外模周围进行固定，防止浇筑时出现位移状况。（2）进行低端混凝土或垫层时需要严格按照施工标准进行搅拌。在进行施工过程当中需要计算出混凝土垫层数量，保证数据的准确性，防止出现材料浪费或短缺的状况，影响施工进度。（3）在进行内膜安装时，需要在外表混凝土上涂抹一层脱模剂量。在低端混凝土浇筑完毕之后，铺设一层内膜，与此同时需要对内膜四周做出重点标记，如果中心点和定位桩两者相符，则内膜不需要进行调整。（4）在进行浇筑过程当中，混凝土外表的涂抹需要保證平整，防止出现爆浆、漏浆的状况发生。混凝土养护阶段，需要对养护方式及养护时间进行严格把握。浇筑完成后需要对混凝土进行一周以上的养护，主要通过水分让混凝土保持湿润，防止出现裂痕、缝隙等病害。
2.2单支柱，软横跨定位道岔标准定位方法
结合站前技术对道岔点、道岔中心、道岔尾向及线间距数据进行核对，确定数据后组织施工。（1） 单开道岔：首先确定道岔前后方向，通过对道岔中心桩的测量，找出道岔中心桩的位置。（2） 菱形道岔：采用单道岔定位法确定四组单道岔。（3） 多岔分岔条件：道岔柱纵向位置以新建道岔桩为准，以待架设道岔中心桩和定位柱为准，距中心桩1.5m。同时，只有通过多次过渡才能实现，并严格保证安全系数。根据工程实际情况，制定相关方案并组织实施。由于过渡时间短，不允许降低相关质量标准。特别是在过渡阶段，此时进出人员较多，施工工作量大。现阶段接触网仍处于不稳定的工作状态，安全性难以保证。特别是在OCS基础工程的施工中，不应有侥幸心理，否则会给施工企业造成不可预知的损失。
2.3接触网架设过渡施工
（1）对新线进行锚段操作的过程中，需要进行固定操作，主要采取的措施为低挂形式，此时，需要注意的是，保证新线的安全稳定性，如果线路中存在漏电风险，那么就需要对既有线路进行优化调整。（2）在施工操作过程中，如果既有线需要进行大面积锚段操作，需要做好逐段调整工作，严格落实点内翻线落锚和点前放线工作，优化新接触网整体结构，保证过渡段之间的安全性和稳定性。（3）如果施工区域的绝缘距离相对较小的时候，应该合理设置缘子串，保证既有接触网的用电安全，同事做好用电检测工作。
2.4电气化接触网改造工程的验收
通过静态监测滑行、送电试运行绝缘测试等技术对电气化接触网改造进行验收。静态监测主要是对电量输送质量进行检测，通过专业人员对接触网的高度和电量输送值进行检测，从而判断电气化接触网改造的质量。静态监测主要是判断调往的张力和静态抬升度。滑行检测主要分为热滑检测和冷滑检测。热滑检测是指在接触网开通时，不输送电量的情况下对接触网进行检测。热滑检测主要是指输送电量下对输送电量的质量进行检测。滑行检测主要是对接触网施工标准检测、接触网线夹质量检测、接触网绝缘效果检测等问题进行质量检测。电气化接触网改造工程验收阶段，主要是对接触网改造工作质量进行考量，防止出现质量问题，影响铁路运输安全。
结语
铁路是我国经济发展的命脉，在“十二五”铁路建设和战略当中多次提出对铁路进行发展。为了提高我国铁路产业的发展水平，将单线铁路跨见到双线铁路需要运用电气化接触网工程加入。与此同时，站前、战后同时改进，会加大施工难度，对施工精确度和施工时间影响很大。需要保障铁路工程施工质量，对重点施工技术不断研究，解决施工技术问题，熟练掌握关键技术。通过本文对电气化铁路改造接触网施工技术的分析，让铁路施工人员能够快速掌握关键技术，从而提高整体施工质量，保障铁路运输安全性和稳定性。
参考文献
[1]宋建国.铁路电气化新增复线接触网改造工程探讨[J].工程技术研究，2018，25（11）：212-213.
[2]程龙.电气化铁路接触网故障分析及防护措施分析[J].数码世界，2019，36（4）：125-128.