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在柴油中掺入109／6碳酸二甲酯（10％DMC，简称为D10），进行了D10燃料的燃烧与排放特性的研究。试验结果表明：在特定负荷下，对于3种燃油（D10无喷油调整、D10有喷油调整和柴油）供给状态下，发动机的着火几乎出现在同一时刻；发动机燃用D10时，其瞬时放热率在初始阶段比柴油高，指示热效率明显得到提高；HC和C0排放下降明显，但这两者遵循不同的机理，其中C0在高负荷下对较低的过量空气系数更敏感，而HC则更多地与着火延迟期长短有关；N0。排放因含氧燃料DMC的加入而增加，同时燃料中的氧对PM排放的降低起