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基于道路通行车辆对其周边人口及环境的影响,提出最隐蔽路径模型和最聚人气路径模型,详细给出了两种路径成本属性的计算方法和各种路径具体求解过程.结合武汉市道路网进行实验分析,比较了不同路径下的距离、人口差异及其原因.结果表明,模型具有合理性和可操作性,可为军事、金融、媒体、公交等路径选择提供理论参考和具体计算方法.