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关键词：C70E货车制造成本分析控制
摘要：本文以C70E型货车制造成本控制为主体，对成本要素分析，确认占成本总量比率较大的要素，从管理体系、定额管理、技术应用、工艺优化、监督考核等过程采取控制，提高成本控制能力，达到降低成本的目的。
Abstract: This article with the C70E type truck manufacturing cost control as the main body, the cost factor analysis and confirm the total cost ratio of large elements from management system, quota management, technology application, process optimization, supervision and examination process take control and improve the cost control ability, to lower the cost of purpose
Key Words: C70E truck manufacturing cost analysis control
中图分类号：F715.53 文献标识码：A文章编号：
成本控制是决定企业在激烈的市场竞争中成功与失败的关键环节。随着国民经济对铁路货运需求迅速增长，近几年公司以C70E为主导型号的货车制造定单以30%的增速递增，强化C70E货车成本控制对于公司经营和发展具有重要意义。因此，根据自己多年成本管理经验和认知，浅谈C70E货车制造成本控制分析及对策。
一、C70货车制造成本构成分析
C70货车制造成本因素表1
序号 项目 数额（元） 比率 备注
1 料费 265336 90.18%
2 燃料及动力费 2977 1.01%
3 工资及薪酬 14379 4.89%
4 制造费用 11524 3.92%
5 制造成本 294215 100%
从表1 看出C70E货车制造各成本要素占制造成本比率，料费以90.2%占总成本比率第1位；职工薪酬及制造费分别占第二三位。因此，做好C70货车制造成本控制的关键，必须做好料费及制造费控制。
二、开展全面管理，落实严格考核，强化过程控制
以最小的投入获得取大的收益，是成本管理控制最佳效果和目标，达到这一目标，不仅要压缩成本费用，還需要建立科学合理的成本分析与成本控制系统，实现有效的成本控制，更需要加强成本过程控制来保证。引入全面管理方法，落实严格考核，对于强化成本控制更为有利。“全面管理”，是对成本控制的“全员”、“全过程”、“全因素”管理；“严格考核”，不仅是对成本指标完成情况考核，更要对成本保证措施落实情况考核。成本控制作为一项系统工程，必须依靠企业的各个部门各个系统及全体员工，建立起一个从上到下，包括各层次、各部门以及员工个人在内的纵横交错、上下联络的成本控制体系。依据对成本各层次责任的划分和对成本总目标的分解，使具体的成本目标层层落实到各职能部门、分厂、班组和个人。实行归口分级成本控制，使成本压力、动力和活力同在，责任、权力和利益共存，充分调动各部门人员的积极性和创造性，增强企业全体员工的成本管理意识，推行成本一票否决制的成本管理模式，实现真正意义上的“全员管理”。“全过程”成本控制是指对价值链中的各环节都进行成本控制，以生产阶段为界，向前延伸到产品设计阶段，向后延伸到产品销售阶段和售后服务阶段，即包括对采购成本、产品设计成本、制造成本、管理及营销成本和服务成本等的控制。“全因素”控制是指立足于产品形成和价值链，将企业生产经营各个环节中引起成本发生的各项因素都纳入成本控制的范围。成本控制还要兼顾产品的不断创新，并保证和提高产品质量，既不能片面为降低成本而忽视产品的质量，更不能只提高产量而忽视产品成本的降低。
三、合理运用料耗定额，强化四个环节控制，降低料费成本
C70E货车制造是一个高物耗的产品，因此合理运用原材料消耗定额控制原材料消耗是成本控制的关键。为了保证制造过程合理运用原材料消耗定额，降低消耗，要强化成本四个环节控制。
1、强化钢材调领环节的控制。钢材在调领过程中，材料员要亲自到钢材库存料现场，查验所要调领料的规格尺寸，并做好标记，通知钢材库人员装车保质保量调入分厂。钢材调入分厂后，材料员会同钢材专管员对钢材进行验尺检查和登记，指导和协助有关人员，按生产所需和材料存放规定进行码放，履行其对钢材监管职责。
2、强化钢材使用及信息反馈环节的控制。为使钢材取材率达到最大化，材料员根据生产过程中消耗钢材的状况，经常提出改进产品生产工艺、减少边角料头损耗等可行性的下料方案，经过与分厂工艺负责人确定此方案可行后，作为外购料定尺进料方案上报公司物资部，加强生产单位与采购部门信息购通，改善采购。以C70E货车底架枕梁和纵向梁、小横梁制造为例，枕梁上盖板定尺采购钢材比不定尺采购取材率会提高25%，每辆车可降低料费消耗207元；纵向梁、小横梁由于采用冲模工艺下料，定尺采购进料，单车消耗定额由334.64公斤下降到327.12公斤，利用率可从90%提高到93%，将节省很大料费支出。
3、强化钢材使用环节的控制。钢材在使用前，生产人员要检验其规定尺寸，核算出最佳的套裁下料方案，最大限度地减小板边料头尺寸。等离子割切下料要反复测算，认真编程，合理利用板面确保取材率最大化。要认真组织对不定尺钢材的拼接，特别是乙型钢来料中有部分乱尺料，如果不对其进行拼接利用，将大大降低乙字钢的利用率。通过与钢材使用分厂研究及公司技术部门的协调，在满足车辆设计要求，保证产品质量的前提下，实现了对乙字钢的拼接，使乙字钢的利用率达到98%。做好板边料头的增值和利用工作。在剪切下料过程中对剩余的圈套边角料及时进行分选、整理，并按其规格单独存放。加强对各种边角余料的综合利用。对立钢材再利用奖励机制，按钢材再利用吨位或退料吨位实施加奖，激励员工合理使用钢材的积极性。
4、强化C70E货车油漆涂装的控制。C70E货车喷漆采用涂装线，每辆车消耗油漆265.5公斤，在油漆的控制上通过对涂装线操作者喷涂技能的培训，可以提高油漆附着率和降低油漆损耗。根据用户和漆膜厚度要求及材料标准的不同，适时调整喷涂工艺。调漆工上漆时控净桶底，不剩油，既要满足用户的要求，又要降低油漆费用消耗。
四、密切技术经济联系，强化成本控制，降低生产成本
“科学技术是第一生产力”，技术水平对成本控制有着直接影响，采用新技术、新工艺，是提高生产效率和降低成本的有效途径。因此，要根据新技术、新材料在货车制造的应用要求，深入细致地研究落实工艺方法和作业标准，并使其得到及时、准确、完整有效地贯彻和执行。一是要积极主动地审核并改进制造流程和工艺，采用效率更高、次品率更低的生产设备，完善作业规程和调整工艺流程，使生产更顺畅，加快生产节奏，节省制造过程中的劳动力和工时，使成本更低。二是利用效率更高的动力和能源，从而显著降低成本，提高效益。三是通过突破性的技术创新使制造工艺产生质的改变，最终节省的成本往往会很可观。企业有了较好的经济效益，就有条件开发和创造更先进的技术。要控制成本提高经济效益，就不能没有好的技术，引进或采用每项新技术也不能不考虑成本与效益问题，所以企业成本控制不能割裂技术与经济的内在联系，这种内在联系存在于价值链的各个环节，也就是贯穿于生产经营活动过程。在产品的设计阶段，加强技术与经济的关联，可以避免设计工作的盲目性，有利于提高产品的竞争优势。在生产阶段，各种定额和标准、成本的制定和实施、预算控制和差异分析等体现了技术经济一体化的观念。此外，全面质量管理、适时生产系统、目标成本管理也都体现了技术与经济的密切联系，也都是技术经济一体化的产物。所以，企业成本控制不仅是一个经济问题，也是一个技术问题，要有效地加强成本控制，在采用新技术的同时，必须要密切技术与经济的联系，树立技术经济的一体化观念。
五、优化工艺，提高生产效率，降低工费成本
生产工艺的不断优化和改进，对提高生产效率，加强成本控制具有重要作用。在C7０E货车制造过程，我们可以开展以下工艺优化和改进。
1、优化侧墙工艺线工艺，提高生产效率。全面应用和发挥侧墙自动焊接专机的性能和作用，把原来侧墙焊接由3个工位完成调整为5个工位完成，细化了制作工艺分工，加快了生产节奏和产品转序，每扇侧墙焊接由原来45分钟可降至35分钟完成。
2、优化底架组对焊接工艺，提高生产效率。将原来由手工电弧焊完成定位焊和部分焊缝焊接，改为CO2气体保护焊，单个工作日每班次可节省2名电焊工，提高底架组对2臺/日生产能力。
3、优化中梁矫正工艺，提高生产效率。矫正中梁旁弯，火焰矫正过多、效果不明显，造成乙炔、氧气损耗大。针对这个问题，从中梁组对前乙型钢选配和中梁落成胎两方面入手，做工艺控制和工装改进，解决中梁旁弯惯性质量问题，不仅可提高中梁矫正工效和降低能源消耗，每班次也可相应减少操作人员。
4、优化底架组对工艺，提高生产效率。底架同一位端水平高度差超限质量问题，返工多，处置难度大。可以从下侧梁调直、选配和提高底架组对上平面度入手，加强工艺改进和对策实施，可以减少底架同一位端水平度超差返工，有利于提高生产效率和降低成本。
5、优化车体铆接工艺，提高生产效率。车体组装各侧柱、角柱与下侧梁对孔偏差大，铣孔工作量大，铰刀损耗数量多，铆接不合格返工多，造成生产效率低，损耗大。从改进车体铆接工艺入手，将原来角、侧柱预先制孔改为车体组装后与车体同时用多孔孔自动钻床制孔，不仅减少了前道制孔工序，也保证了角、侧柱与下侧梁对孔率，也可节省大量铰刀，减少铆接质量返工，提高生产效率和大幅度降低成本。
六、加强成本意识，开展修废利旧，减少损失浪费
成本意识不仅要贯彻于重大经营活动中，而且还应该体现于日常管理的细节与小事中。不要小看一张纸，一杯水、一盏灯，日积月累，积沙成塔，一贯的坚持便意味着十分可观的成本节约。更重要的是成本意识不能只停留于口头或表面，更不能仅当作一种做秀的手段。一位私营企业家在成为亿万富翁后在解释成功之道时一语中的：“并没有独特的模式，我的所有都是我用算盘打出来的。”因此，我们要从多方面着手，开展多种形式的降成本活动，实现节支降耗。一是针对CO2气体保护焊焊咀护套易损、现场利用率较低、工具费用支出较大现状，组织实行回收和实行以旧换新的办法；组织人员从回收焊接导电咀、护套中，挑选损坏程度较轻的进行打磨和修复。二是上体工段焊修铸造表面缺陷的门搭扣、补强座、门锁座、折页座等配件。三是端侧墙工段、班组，修复因长度误差和错孔、偏孔等原因而弃用的上端缘、侧柱，修复利用下侧门折页座等。四是在油漆间用电管理上，应设专人开闭喷烘等用电设备，坚持用则开，不用则关的原则。根据核定的单车耗电指标，加强单车计量管理。同时针对季节变化，适时调整生产工艺，夏季采取缩短烘干时间或库外自然风干的办法。除必须的排风设备外，杜绝一切用电设备的空转及长明灯现象。
七、实行监控，严格考核，为成本控制提供保障
有效地成本监控，严格考核是成本控制的保障，成本控制的关键是落实。如果不进行成本考核或成本考核不严，成本控制的各项计划、标准和措施可能空，不奖不罚或奖罚不明都会妨碍进一步落实和执行。严格考核主要是对其责任和结果进行严格考核，加强对生产单位成本核算的检查，对在成本核算中出现的挤、串、错、漏报等现象，要实施严厉处罚。首先，企业应在各种考核标准的基础上做到组织落实，每项具体的工作都要有部门负责。其次，奖惩落实，奖罚分明，并实行成本否决。企业只有把成本管理和成本控制作为一项十分重要的工作来抓，不断提高全体员工对成本控制的重要性的认识，全面贯彻落实各项措施，才能使成本不断降低，企业的效益才能不断的提高，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
参考文献：
1、《新编企业会计》陈轶群、辛普安、陈建中编著
2、《管理会计》吴大军、牛彦秀、王满编著
摘要：本文以C70E型货车制造成本控制为主体，对成本要素分析，确认占成本总量比率较大的要素，从管理体系、定额管理、技术应用、工艺优化、监督考核等过程采取控制，提高成本控制能力，达到降低成本的目的。
Abstract: This article with the C70E type truck manufacturing cost control as the main body, the cost factor analysis and confirm the total cost ratio of large elements from management system, quota management, technology application, process optimization, supervision and examination process take control and improve the cost control ability, to lower the cost of purpose
Key Words: C70E truck manufacturing cost analysis control
中图分类号：F715.53 文献标识码：A文章编号：
成本控制是决定企业在激烈的市场竞争中成功与失败的关键环节。随着国民经济对铁路货运需求迅速增长，近几年公司以C70E为主导型号的货车制造定单以30%的增速递增，强化C70E货车成本控制对于公司经营和发展具有重要意义。因此，根据自己多年成本管理经验和认知，浅谈C70E货车制造成本控制分析及对策。
一、C70货车制造成本构成分析
C70货车制造成本因素表1
序号 项目 数额（元） 比率 备注
1 料费 265336 90.18%
2 燃料及动力费 2977 1.01%
3 工资及薪酬 14379 4.89%
4 制造费用 11524 3.92%
5 制造成本 294215 100%
从表1 看出C70E货车制造各成本要素占制造成本比率，料费以90.2%占总成本比率第1位；职工薪酬及制造费分别占第二三位。因此，做好C70货车制造成本控制的关键，必须做好料费及制造费控制。
二、开展全面管理，落实严格考核，强化过程控制
以最小的投入获得取大的收益，是成本管理控制最佳效果和目标，达到这一目标，不仅要压缩成本费用，還需要建立科学合理的成本分析与成本控制系统，实现有效的成本控制，更需要加强成本过程控制来保证。引入全面管理方法，落实严格考核，对于强化成本控制更为有利。“全面管理”，是对成本控制的“全员”、“全过程”、“全因素”管理；“严格考核”，不仅是对成本指标完成情况考核，更要对成本保证措施落实情况考核。成本控制作为一项系统工程，必须依靠企业的各个部门各个系统及全体员工，建立起一个从上到下，包括各层次、各部门以及员工个人在内的纵横交错、上下联络的成本控制体系。依据对成本各层次责任的划分和对成本总目标的分解，使具体的成本目标层层落实到各职能部门、分厂、班组和个人。实行归口分级成本控制，使成本压力、动力和活力同在，责任、权力和利益共存，充分调动各部门人员的积极性和创造性，增强企业全体员工的成本管理意识，推行成本一票否决制的成本管理模式，实现真正意义上的“全员管理”。“全过程”成本控制是指对价值链中的各环节都进行成本控制，以生产阶段为界，向前延伸到产品设计阶段，向后延伸到产品销售阶段和售后服务阶段，即包括对采购成本、产品设计成本、制造成本、管理及营销成本和服务成本等的控制。“全因素”控制是指立足于产品形成和价值链，将企业生产经营各个环节中引起成本发生的各项因素都纳入成本控制的范围。成本控制还要兼顾产品的不断创新，并保证和提高产品质量，既不能片面为降低成本而忽视产品的质量，更不能只提高产量而忽视产品成本的降低。
三、合理运用料耗定额，强化四个环节控制，降低料费成本
C70E货车制造是一个高物耗的产品，因此合理运用原材料消耗定额控制原材料消耗是成本控制的关键。为了保证制造过程合理运用原材料消耗定额，降低消耗，要强化成本四个环节控制。
1、强化钢材调领环节的控制。钢材在调领过程中，材料员要亲自到钢材库存料现场，查验所要调领料的规格尺寸，并做好标记，通知钢材库人员装车保质保量调入分厂。钢材调入分厂后，材料员会同钢材专管员对钢材进行验尺检查和登记，指导和协助有关人员，按生产所需和材料存放规定进行码放，履行其对钢材监管职责。
2、强化钢材使用及信息反馈环节的控制。为使钢材取材率达到最大化，材料员根据生产过程中消耗钢材的状况，经常提出改进产品生产工艺、减少边角料头损耗等可行性的下料方案，经过与分厂工艺负责人确定此方案可行后，作为外购料定尺进料方案上报公司物资部，加强生产单位与采购部门信息购通，改善采购。以C70E货车底架枕梁和纵向梁、小横梁制造为例，枕梁上盖板定尺采购钢材比不定尺采购取材率会提高25%，每辆车可降低料费消耗207元；纵向梁、小横梁由于采用冲模工艺下料，定尺采购进料，单车消耗定额由334.64公斤下降到327.12公斤，利用率可从90%提高到93%，将节省很大料费支出。
3、强化钢材使用环节的控制。钢材在使用前，生产人员要检验其规定尺寸，核算出最佳的套裁下料方案，最大限度地减小板边料头尺寸。等离子割切下料要反复测算，认真编程，合理利用板面确保取材率最大化。要认真组织对不定尺钢材的拼接，特别是乙型钢来料中有部分乱尺料，如果不对其进行拼接利用，将大大降低乙字钢的利用率。通过与钢材使用分厂研究及公司技术部门的协调，在满足车辆设计要求，保证产品质量的前提下，实现了对乙字钢的拼接，使乙字钢的利用率达到98%。做好板边料头的增值和利用工作。在剪切下料过程中对剩余的圈套边角料及时进行分选、整理，并按其规格单独存放。加强对各种边角余料的综合利用。对立钢材再利用奖励机制，按钢材再利用吨位或退料吨位实施加奖，激励员工合理使用钢材的积极性。
4、强化C70E货车油漆涂装的控制。C70E货车喷漆采用涂装线，每辆车消耗油漆265.5公斤，在油漆的控制上通过对涂装线操作者喷涂技能的培训，可以提高油漆附着率和降低油漆损耗。根据用户和漆膜厚度要求及材料标准的不同，适时调整喷涂工艺。调漆工上漆时控净桶底，不剩油，既要满足用户的要求，又要降低油漆费用消耗。
四、密切技术经济联系，强化成本控制，降低生产成本
“科学技术是第一生产力”，技术水平对成本控制有着直接影响，采用新技术、新工艺，是提高生产效率和降低成本的有效途径。因此，要根据新技术、新材料在货车制造的应用要求，深入细致地研究落实工艺方法和作业标准，并使其得到及时、准确、完整有效地贯彻和执行。一是要积极主动地审核并改进制造流程和工艺，采用效率更高、次品率更低的生产设备，完善作业规程和调整工艺流程，使生产更顺畅，加快生产节奏，节省制造过程中的劳动力和工时，使成本更低。二是利用效率更高的动力和能源，从而显著降低成本，提高效益。三是通过突破性的技术创新使制造工艺产生质的改变，最终节省的成本往往会很可观。企业有了较好的经济效益，就有条件开发和创造更先进的技术。要控制成本提高经济效益，就不能没有好的技术，引进或采用每项新技术也不能不考虑成本与效益问题，所以企业成本控制不能割裂技术与经济的内在联系，这种内在联系存在于价值链的各个环节，也就是贯穿于生产经营活动过程。在产品的设计阶段，加强技术与经济的关联，可以避免设计工作的盲目性，有利于提高产品的竞争优势。在生产阶段，各种定额和标准、成本的制定和实施、预算控制和差异分析等体现了技术经济一体化的观念。此外，全面质量管理、适时生产系统、目标成本管理也都体现了技术与经济的密切联系，也都是技术经济一体化的产物。所以，企业成本控制不仅是一个经济问题，也是一个技术问题，要有效地加强成本控制，在采用新技术的同时，必须要密切技术与经济的联系，树立技术经济的一体化观念。
五、优化工艺，提高生产效率，降低工费成本
生产工艺的不断优化和改进，对提高生产效率，加强成本控制具有重要作用。在C7０E货车制造过程，我们可以开展以下工艺优化和改进。
1、优化侧墙工艺线工艺，提高生产效率。全面应用和发挥侧墙自动焊接专机的性能和作用，把原来侧墙焊接由3个工位完成调整为5个工位完成，细化了制作工艺分工，加快了生产节奏和产品转序，每扇侧墙焊接由原来45分钟可降至35分钟完成。
2、优化底架组对焊接工艺，提高生产效率。将原来由手工电弧焊完成定位焊和部分焊缝焊接，改为CO2气体保护焊，单个工作日每班次可节省2名电焊工，提高底架组对2臺/日生产能力。
3、优化中梁矫正工艺，提高生产效率。矫正中梁旁弯，火焰矫正过多、效果不明显，造成乙炔、氧气损耗大。针对这个问题，从中梁组对前乙型钢选配和中梁落成胎两方面入手，做工艺控制和工装改进，解决中梁旁弯惯性质量问题，不仅可提高中梁矫正工效和降低能源消耗，每班次也可相应减少操作人员。
4、优化底架组对工艺，提高生产效率。底架同一位端水平高度差超限质量问题，返工多，处置难度大。可以从下侧梁调直、选配和提高底架组对上平面度入手，加强工艺改进和对策实施，可以减少底架同一位端水平度超差返工，有利于提高生产效率和降低成本。
5、优化车体铆接工艺，提高生产效率。车体组装各侧柱、角柱与下侧梁对孔偏差大，铣孔工作量大，铰刀损耗数量多，铆接不合格返工多，造成生产效率低，损耗大。从改进车体铆接工艺入手，将原来角、侧柱预先制孔改为车体组装后与车体同时用多孔孔自动钻床制孔，不仅减少了前道制孔工序，也保证了角、侧柱与下侧梁对孔率，也可节省大量铰刀，减少铆接质量返工，提高生产效率和大幅度降低成本。
六、加强成本意识，开展修废利旧，减少损失浪费
成本意识不仅要贯彻于重大经营活动中，而且还应该体现于日常管理的细节与小事中。不要小看一张纸，一杯水、一盏灯，日积月累，积沙成塔，一贯的坚持便意味着十分可观的成本节约。更重要的是成本意识不能只停留于口头或表面，更不能仅当作一种做秀的手段。一位私营企业家在成为亿万富翁后在解释成功之道时一语中的：“并没有独特的模式，我的所有都是我用算盘打出来的。”因此，我们要从多方面着手，开展多种形式的降成本活动，实现节支降耗。一是针对CO2气体保护焊焊咀护套易损、现场利用率较低、工具费用支出较大现状，组织实行回收和实行以旧换新的办法；组织人员从回收焊接导电咀、护套中，挑选损坏程度较轻的进行打磨和修复。二是上体工段焊修铸造表面缺陷的门搭扣、补强座、门锁座、折页座等配件。三是端侧墙工段、班组，修复因长度误差和错孔、偏孔等原因而弃用的上端缘、侧柱，修复利用下侧门折页座等。四是在油漆间用电管理上，应设专人开闭喷烘等用电设备，坚持用则开，不用则关的原则。根据核定的单车耗电指标，加强单车计量管理。同时针对季节变化，适时调整生产工艺，夏季采取缩短烘干时间或库外自然风干的办法。除必须的排风设备外，杜绝一切用电设备的空转及长明灯现象。
七、实行监控，严格考核，为成本控制提供保障
有效地成本监控，严格考核是成本控制的保障，成本控制的关键是落实。如果不进行成本考核或成本考核不严，成本控制的各项计划、标准和措施可能空，不奖不罚或奖罚不明都会妨碍进一步落实和执行。严格考核主要是对其责任和结果进行严格考核，加强对生产单位成本核算的检查，对在成本核算中出现的挤、串、错、漏报等现象，要实施严厉处罚。首先，企业应在各种考核标准的基础上做到组织落实，每项具体的工作都要有部门负责。其次，奖惩落实，奖罚分明，并实行成本否决。企业只有把成本管理和成本控制作为一项十分重要的工作来抓，不断提高全体员工对成本控制的重要性的认识，全面贯彻落实各项措施，才能使成本不断降低，企业的效益才能不断的提高，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
参考文献：
1、《新编企业会计》陈轶群、辛普安、陈建中编著
2、《管理会计》吴大军、牛彦秀、王满编著