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乍一看这两辆车，不禁发出感叹，怎么这么像啊！仔细再看它们俩的“出身”一点都不一样，一辆是斯沃奇（Swatch）和奔驰合作生产的城市小车Smart，一辆是我们的民族品牌双环“小贵族”。说它们一样，应该更多的是外观上的相似。可是不论学习也好，抄袭也好，双环都不能算是非常成功的。一款成功的小型车在人们的眼里需要具备非常多的条件，首先要价格便宜、配置齐全；其次要外型设计标新立异。另外，也是最需要强调的一点就是要经济省油，能耗低。这么多的要求，本身就有着互相制约的矛盾关系，看来很难满足，难道就真的实现不了吗？
我们提倡的是对技术的追求，外形的新颖靓丽确实可以吸引不少人的注意力，但是技术的提升才是制造出一辆好车的根本。新款Smart fortwo推出了三款运用了节能技术的车型，分别为油电复合版（micro hybrid）、电动版（electric）和柴油版（cdi）。以Smart fortwo油电复合版为例，其采用了复合动力发动机，搭载1.0 L汽油发动机和电动机。当驾驶中踩下制动踏板并且时速低于8 km时，汽油发动机便自动熄火以节省燃油，平均油耗可以达到4.3 L/100 km。看来奔驰用在Smart上的技术还是卓有成效的，控制油耗的同时又降低了排放。和我们自己的“小贵族”比较一下，“小贵族”有1.0 L和1.1 L两种发动机，厂家公布的1.0 L车型的40 km/h平均油耗为4.5 L。以这个数字来说，“小贵族”的油耗和Smart确实存在着差距。差距的产生来源于技术的落后，“小贵族”的1.0 L发动机所采用的8气门、单顶置凸轮轴和多点电喷等也只是普通的技术，无亮点和创新可言。作为民族品牌，在起步阶段并不介意抄袭，但更多的是应该从技术上的“抄袭”。减少燃油消耗最有效最直接的方法就是提高效率，充分利用资源，使燃油得到充分燃烧，发出更多能量，达到节油目的。比如本田的VTEC技术，奥迪的FSI分层喷射技术，以及未来混合燃料、替代燃料或者生物燃料等也是发展的方向之一。
这样的例子有很多，就不在这里赘述了，我想说的是，技术的改进必然会带来小型车飞速发展的过程。但是，当小型车满足了前面所提到的那些要求之后，并不能因为技术含量的增加就升高价格门槛。改善环境，降低能耗是基础性的工作，当绝大部分消费者选择使用低能耗汽车时才能对社会产生影响。诚然，Smart的技术达到了一定的水平，其最新款在国外售价11 995美元（折合人民币约9.1万元），比“小贵族”5万元左右的价格高出不少，把自己与消费者的距离一下子拉远了。控制技术的成本，或者说控制转嫁给消费者的成本也是值得注意的，目前有的小车在推出改款时号称采用了某某全新发动机技术，但价格也抬高了不少。既提高小型车的技术含量又满足物美价廉的要求，这才是我们所期望的目标。自去年4月起，北京市政府取消了对小型车的限制，政策是鼓励和发展小型车，这样才能有效的降低城市交通压力和公共环境，但前提必须是合格、环保节能、经济的小型车。我们的思想才刚刚开始改变，更多的汽车制造企业会带来更多新的技术、新的方法。