【摘 要】
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某些型式的索道安全卡的动作机构具有很大的阻尼作用,因此当安全卡钳口磨损,调整过程刚一开始,很高的“正常”压力就迅速下降。以前这种现象一直被解释为摩擦力降低的缘故,因
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某些型式的索道安全卡的动作机构具有很大的阻尼作用,因此当安全卡钳口磨损,调整过程刚一开始,很高的“正常”压力就迅速下降。以前这种现象一直被解释为摩擦力降低的缘故,因为如果钳口没有被磨损,在低速试验的时候仍显示出良好的结果。本文叙述的新方法能够表明“失效”安全卡的钳口压力损失的原因。
Some types of ropeway safety mechanisms have a large damping mechanism, so high “normal” pressure drops rapidly as the safety caliper jaws wear and the adjustment process begins. This phenomenon has been previously interpreted as a reduction in friction because the jaws still show good results at low speeds if the jaws are not worn. The new method described in this article can account for the causes of jaw pressure loss in “failing” safety cards.
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