论文部分内容阅读
[!--newstext--]
[!--title--]
【摘 要】
：
为8PC2-5L柴油机配套研制的主机遥控系统对主机动力装置实施实时控制具有关键意义.介绍了主机遥控系统的原理、组成与主要功能.实船配机使用验证了该控制装置运行可靠,是一种切实可行的控制方案.
【机 构】
：
七一一研究所(上海)
【出 处】
：
中国内燃机学会大功率柴油机分会五届二次学术年会
【发表日期】
：
2004年7期
其他文献
实验证实了缸盖螺栓头部的振动加速度信号与缸内压力信号的相干性.基于BP神经网络,在时域内建立了该加速度信号与缸内压力信号之间的非线性关系,探索了重构缸内压力的神经网络方法.由于非发火燃烧阶段振动加速度信号与缸内压力信号的相干性差,提出了利用高压部分估算低压部分的方法.
介绍了玉柴YC6105ZLQ欧Ⅱ柴油机的开发思路,特别阐述了为使排放稳定达到欧Ⅱ要求所采取的结构改进设计,整机性能试验结果表明:YC61 05ZLQ欧Ⅱ柴油机整机性能和可靠性得到提高
MAN B&W柴油机公司在48/60型柴油机的基础上新推出48/60B型机。该机在转速为500和514r/min时,单缸功率为1200kW,比48/60型机的标称功率增加14%。48/60B型柴油机缸径为480mm,
通过现场勘测,对零件设计、工艺条件、材质进行的分析,以及对连杆螺栓断口的宏观和微观分析认为导致61 35AZD增压柴油机捣缸事故系用户使用不当造成.
本文介绍了柴油机总碳氢(THC)排放的测量技术,分析了影响THC排放测量的各种因素,特别指出在使用条件下影响THC排放测量准确性的关键因素是燃烧火焰的稳定性.为了保证燃烧火焰
通过不同减振器的减振试验,测量发电机的振动特性,对试验数据进行分析比较,从中优选出减振器,并运用于实际的隔振工程.在理论上讨论了试验结果的合理性.分析该装置的特点,总
提出了一种利用曲轴的0.5谐次扭振幅值通过设定阈值来对内燃机进行状态监测的新方法.以内燃机动力学理论为基础,利用当0.5谐次扭振频率远低于内燃机轴系单结点振型固有频率时,其"自然工况"与故障工况下0.5谐次扭振幅值概率分布重合度很小的特性,选定合适的阈值来判断内燃机是否处于正常工况状态,并使"误诊断"和"过诊断"较小.以6135柴油机为对象的应用研究验证了本方法的实用性和准确性.