【摘 要】
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序号: CN 112891904 Arn一种减高提速式轮滑鞋.目前能够在普通鞋和轮滑鞋之间转变的鞋子内部结构设计复杂,出轮方式单一,且由于轮子处于鞋子内部方向且高度固定,导致鞋高明显高于普通鞋的高度,穿着不适,同时折叠式轮滑鞋的滑行性能也欠佳.本发明中鞋本体的底部加工有安装槽,变形轮总成包括两个支撑杆和四个滑轮,两个支撑杆沿鞋本体的长度方向设置在安装槽内,每个支撑杆的上端铰接在安装槽内,每个支撑杆的下端并列设置有两个滑轮,同一支撑杆上两个滑轮之间的轴心连线与所在支撑杆长度方向的中心轴线之间形成有夹角α,当
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序号: CN 112891904 Arn一种减高提速式轮滑鞋.目前能够在普通鞋和轮滑鞋之间转变的鞋子内部结构设计复杂,出轮方式单一,且由于轮子处于鞋子内部方向且高度固定,导致鞋高明显高于普通鞋的高度,穿着不适,同时折叠式轮滑鞋的滑行性能也欠佳.本发明中鞋本体的底部加工有安装槽,变形轮总成包括两个支撑杆和四个滑轮,两个支撑杆沿鞋本体的长度方向设置在安装槽内,每个支撑杆的上端铰接在安装槽内,每个支撑杆的下端并列设置有两个滑轮,同一支撑杆上两个滑轮之间的轴心连线与所在支撑杆长度方向的中心轴线之间形成有夹角α,当滑轮处于安装槽内时,滑轮的轴向方向与鞋本体的高度方向同向,当滑轮处于滑动状态时,滑轮的轴向方向与鞋本体的宽度方向同向.
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随着全电飞机大量使用,如何实现电机轻量化、提高功率密度从而满足更高性能要求,逐渐成为研究热门问题.以一台全电飞机用外转子表贴式永磁同步电机(SPMSM)为研究对象,基于有限元仿真对6063t6铝合金和钢2种材质下静态力学场进行了分析,确定选用更为轻质的6063t6铝合金材料.在安全系数为10的前提下,轻量化设计端盖厚度2 mm、机壳厚度5 mm.提出了一种镂空式机壳结构,并配合“蟹钳”式加强筋,成功将该结构的安全系数由5.5提高到10以上,优化后机壳成功减重51.92％.对比分析“蟹钳”式与“一字型”加强
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针对永磁耦合器在运行时导体铜盘侧产热较大而使装置无法正常工作的问题,提出一种能够有效提高导体铜盘散热能力的结构.首先,基于流固耦合数学模型和传热学理论方程,通过有限元仿真计算了不同转差及不同气隙长度下的永磁耦合器的导体铜盘温度分布,并将仿真结果与试验测试结果进行对比,验证了仿真计算方法的准确性.其次,针对导体铜盘温升过高,热量无法导出的问题,提出一种在端盖外侧添加导风散热片的结构,并仿真分析不同形状的散热片对散热效果的影响.最后,仿真分析了导风散热片的高度、厚度以及数量对导体铜盘温升的影响,进而得到导风散
在地铁同一转向架下单逆变器控制两并联异步电机的结构中,轮径差或电机参数不同等因素会导致电机间转矩差和转矩脉动较大.针对这一问题,建立了地铁同一转向架下双异步电机并联时速度耦合的负载模型,采用基于空间矢量调制(SVM)的直接转矩控制(DTC)策略,引入实时计算的加权系数,使DTC权重偏向于转矩较小的电机.该控制方案具有转矩波动更小、逆变器开关频率恒定和电机间的转矩差较小的特点.仿真结果表明,相对于平均DTC,所提出的加权DTC方法有效减小了电机转矩差和降低了转矩脉动.
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