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应用最优控制理论,对汽车主动悬架进行了二次型性能指标最优控制器设计,并对系统动态性进行了仿真.仿真结果表明,主动悬架能有效地降低车身跳振和纵摆绝对加速度传递率,对提高汽车的乘座舒适性具有很好的效果.
汽车主动悬架最优控制器设计与性能仿真
【摘 要】
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应用最优控制理论,对汽车主动悬架进行了二次型性能指标最优控制器设计,并对系统动态性进行了仿真.仿真结果表明,主动悬架能有效地降低车身跳振和纵摆绝对加速度传递率,对提
【机 构】
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山东大学机械工程学院 济南 250061山东重骑摩托车(集团)厂;济南市中心医院;
【出 处】
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山东工业大学学报
【发表日期】
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2000年6期
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