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在国家限购、限行、限号等政策影响下，导致部分市民无车可用、有车不能开。面对这一普遍现象，如何做才能既满足市民的用车需求，又不给社会造成资源浪费以及污染？
在城市公共交通体系日益发展的今天，不断涌现出新的交通工具和多元化的出行模式，用户的消费行为也在不断细化。除去公交、地铁、出租车，社会公众有了更多的出行选择。分时租赁作为城市公共交通共享经济中的一部分，为广大市民提供一种新的出行方式，使人人都拥有一辆可随时随地、不限行不限号的汽车变成现实。而在此基础上的新能源汽车分时租赁方式，则具有车辆共享、分时计费、自助取还、智能环保的特点。另外，分时租赁的计费方式与传统租赁企业的计价方式有明显不同，用户可以根据用车需求和实际用车时间来付费，这不仅仅节省了费用，更能节省车辆和道路资源。这样一来，这种出行方式既满足了消费者的用车需求，同时它按需用车，经济又便捷还无污染。
想必，“新能源汽车 分时租赁”组合的出行模式不失为一种优良的出行方式。
小荷已露尖尖角
据记者了解，目前，新能源汽车分时租赁主要有两种运营模式：一是轻资产运营，即企业仅提供车辆租赁服务，运营方面主要采用集中调配、统一补电的模式，虽然不用背负重资产折旧分摊、贬值的风险，但其在车辆运营方面耗费大量的人工、充电等成本；二是重资产运营，即所有运营车辆均为企业自有，且为用户提供配套的充电服务、预约服务等，且车辆运营、调配人员全部为公司自有人员，服务质量更可控，同时这种模式在运营方面大大节省了人力，但灵活性不及轻资产运营模式，扩张速度也更加稳健。
可见，新能源汽车分时租赁凭借其自身优势，由于采用新能源汽车，不仅零排放无污染；同时，它也有效缓解了道路资源的拥堵问题，填补用户出行需求的缺口。GreenGo绿狗租车便是一家这样的公司，自成立起，秉承着改变人们出行观念的经营理念前行。
“虽然，我们目前单车的日均订单数量较低，只有1-2单，处于亏损的运营状态，我们依然觉得我们目前做的事情非常有意义，至少能为绿色出行贡献一份我们微薄的力量，我们有信心做好。”GreenGo绿狗租车副董事长兼总经理林栋梁在1月6日的媒体交流会上对《汽车观察》记者如是说。
据记者了解，GreenGo绿狗租车由北汽新能源及富士康科技集团旗下的上海鹏瞻投资有限公司共同组建，其是中国规模最大的从事新能源汽车共享的创新型科技企业，它的目标是成为全国最大的绿色共享出行平台，注重一车多人分时共享、按需付费的业务模式。
可以说，GreenGo绿狗租车的分时租赁模式，能有效提高车辆使用率，且所有运营车辆均为新能源汽车，减少环境污染，为广大用户提供高效、便捷、经济的绿色智能交通出行方案。毫不夸张地说，使用GreenGo绿狗租车只需一部手机，即可享受按需用车、分时计费、异地租还、智能环保的出行体验。
GreenGo 绿狗租车公司副总经理范永跃对《汽车观察》记者介绍，GreenGo绿狗租车拥有特斯拉、启辰晨风、比亚迪E6、北汽新能源全系等多元化的车型。其中，北汽新能源ES210商务车型是全国两会的专用车辆，该车也已加入GreenGo 绿狗租车的平台。
作为新能源绿汽车色共享出行平台，GreenGo绿狗租车始终坚持车桩点智能互联，在每一个网点为用户提供车辆租赁服务，同时提供配套的充电服务。目前已实现北京、天津、河北、江苏常州、江苏徐州以及浙江杭州地区的车辆运营，车装网点超过100个，自有租赁车辆3000辆，分时租赁会员达到10万人，单车日均订单1-2单。
一路向前
GreenGo綠狗租车目前仍处于亏损运营的状态，这一方面是因为该公司的车辆主要靠自身购买（只有一小部分通过融资租赁等方式），另外一方面，单车日均订单数量仍然较低。林栋梁表示，如果单车日均订单达到4-5单便会实现盈利。
不过，要想实现盈利，除了快速扩大规模，同时也需要提升用户体验。
对此，林栋梁认为，尤其是“分时租赁 新能源汽车”重资产投入，前期不盈利甚至是亏钱属正常现象。“新能源汽车分时租赁是个新兴行业，很多条件并不像燃油车那样成熟。无论是车辆购买、车桩建设还是智能网络平台的搭建，都必须投入大量的人力、物力和财力。”林栋梁说。
数据显示：2014年北京市发放了1500个用于分时租赁的电动汽车指标，2015年新增指标2250辆，2016年新增了2000个。很显然，在这个僧多粥少的大环境下，GreenGo绿狗租车不能只聚焦北京市场，必须向其他区域扩张。林栋梁说，GreenGo绿狗租车2017年计划进入西南市场，如重庆市或者成都市。不仅是GreenGo绿狗租车，其他运营商也在扩大规模。上汽集团旗下的环球车享称，2016年已拓展20个城市的业务，2017年将拓展至50个城市。
据林栋梁介绍，2017年GreenGo绿狗租车的业务将覆盖10个城市，营业网点达到800个网点，运营车辆达到10000辆，充电桩达到3000个，会员达到40万人。
同时，林栋梁对《汽车观察》记者表示，GreenGo绿狗租车会始终坚持车桩点智能互联，并通过极致体验的技术平台、全方位精细运营服务以及丰富多元化的产品，为用户提供按需用车、分时计费、异地租还、智能环保的租赁体验。
林栋梁强调，无论是租车公司、汽车生产商、充电桩运营企业还是物业公司，只有整个行业通力合作，实现资源共享，才能使成本大大降低，最后达到共赢。
未来，GreenGo绿狗租车将整合优势资源，为广大市民提供更经济、更便捷、更安全的出行服务。林栋梁告诉记者，未来5年，GreenGo绿狗租车的业务将覆盖60个城市，营业网点达到5500个，运营车辆达到4万辆，充电桩达到2.2万个，会员达到200万人。
“GreenGo绿狗租车一直在倡导并推动车辆共享经济的发展，致力于用户出行方式的革新，以提高车辆使用效率，缓解社会停车资源短缺、道路资源紧张等问题，为节能减排创造更多的贡献，电动汽车分时租赁将会是城市的未来，让我们与GreenGo 绿狗租车一起电动出行，守护蓝天。”林栋梁对GreenGo绿狗租车的未来充满了信心。
在城市公共交通体系日益发展的今天，不断涌现出新的交通工具和多元化的出行模式，用户的消费行为也在不断细化。除去公交、地铁、出租车，社会公众有了更多的出行选择。分时租赁作为城市公共交通共享经济中的一部分，为广大市民提供一种新的出行方式，使人人都拥有一辆可随时随地、不限行不限号的汽车变成现实。而在此基础上的新能源汽车分时租赁方式，则具有车辆共享、分时计费、自助取还、智能环保的特点。另外，分时租赁的计费方式与传统租赁企业的计价方式有明显不同，用户可以根据用车需求和实际用车时间来付费，这不仅仅节省了费用，更能节省车辆和道路资源。这样一来，这种出行方式既满足了消费者的用车需求，同时它按需用车，经济又便捷还无污染。
想必，“新能源汽车 分时租赁”组合的出行模式不失为一种优良的出行方式。
小荷已露尖尖角
据记者了解，目前，新能源汽车分时租赁主要有两种运营模式：一是轻资产运营，即企业仅提供车辆租赁服务，运营方面主要采用集中调配、统一补电的模式，虽然不用背负重资产折旧分摊、贬值的风险，但其在车辆运营方面耗费大量的人工、充电等成本；二是重资产运营，即所有运营车辆均为企业自有，且为用户提供配套的充电服务、预约服务等，且车辆运营、调配人员全部为公司自有人员，服务质量更可控，同时这种模式在运营方面大大节省了人力，但灵活性不及轻资产运营模式，扩张速度也更加稳健。
可见，新能源汽车分时租赁凭借其自身优势，由于采用新能源汽车，不仅零排放无污染；同时，它也有效缓解了道路资源的拥堵问题，填补用户出行需求的缺口。GreenGo绿狗租车便是一家这样的公司，自成立起，秉承着改变人们出行观念的经营理念前行。
“虽然，我们目前单车的日均订单数量较低，只有1-2单，处于亏损的运营状态，我们依然觉得我们目前做的事情非常有意义，至少能为绿色出行贡献一份我们微薄的力量，我们有信心做好。”GreenGo绿狗租车副董事长兼总经理林栋梁在1月6日的媒体交流会上对《汽车观察》记者如是说。
据记者了解，GreenGo绿狗租车由北汽新能源及富士康科技集团旗下的上海鹏瞻投资有限公司共同组建，其是中国规模最大的从事新能源汽车共享的创新型科技企业，它的目标是成为全国最大的绿色共享出行平台，注重一车多人分时共享、按需付费的业务模式。
可以说，GreenGo绿狗租车的分时租赁模式，能有效提高车辆使用率，且所有运营车辆均为新能源汽车，减少环境污染，为广大用户提供高效、便捷、经济的绿色智能交通出行方案。毫不夸张地说，使用GreenGo绿狗租车只需一部手机，即可享受按需用车、分时计费、异地租还、智能环保的出行体验。
GreenGo 绿狗租车公司副总经理范永跃对《汽车观察》记者介绍，GreenGo绿狗租车拥有特斯拉、启辰晨风、比亚迪E6、北汽新能源全系等多元化的车型。其中，北汽新能源ES210商务车型是全国两会的专用车辆，该车也已加入GreenGo 绿狗租车的平台。
作为新能源绿汽车色共享出行平台，GreenGo绿狗租车始终坚持车桩点智能互联，在每一个网点为用户提供车辆租赁服务，同时提供配套的充电服务。目前已实现北京、天津、河北、江苏常州、江苏徐州以及浙江杭州地区的车辆运营，车装网点超过100个，自有租赁车辆3000辆，分时租赁会员达到10万人，单车日均订单1-2单。
一路向前
GreenGo綠狗租车目前仍处于亏损运营的状态，这一方面是因为该公司的车辆主要靠自身购买（只有一小部分通过融资租赁等方式），另外一方面，单车日均订单数量仍然较低。林栋梁表示，如果单车日均订单达到4-5单便会实现盈利。
不过，要想实现盈利，除了快速扩大规模，同时也需要提升用户体验。
对此，林栋梁认为，尤其是“分时租赁 新能源汽车”重资产投入，前期不盈利甚至是亏钱属正常现象。“新能源汽车分时租赁是个新兴行业，很多条件并不像燃油车那样成熟。无论是车辆购买、车桩建设还是智能网络平台的搭建，都必须投入大量的人力、物力和财力。”林栋梁说。
数据显示：2014年北京市发放了1500个用于分时租赁的电动汽车指标，2015年新增指标2250辆，2016年新增了2000个。很显然，在这个僧多粥少的大环境下，GreenGo绿狗租车不能只聚焦北京市场，必须向其他区域扩张。林栋梁说，GreenGo绿狗租车2017年计划进入西南市场，如重庆市或者成都市。不仅是GreenGo绿狗租车，其他运营商也在扩大规模。上汽集团旗下的环球车享称，2016年已拓展20个城市的业务，2017年将拓展至50个城市。
据林栋梁介绍，2017年GreenGo绿狗租车的业务将覆盖10个城市，营业网点达到800个网点，运营车辆达到10000辆，充电桩达到3000个，会员达到40万人。
同时，林栋梁对《汽车观察》记者表示，GreenGo绿狗租车会始终坚持车桩点智能互联，并通过极致体验的技术平台、全方位精细运营服务以及丰富多元化的产品，为用户提供按需用车、分时计费、异地租还、智能环保的租赁体验。
林栋梁强调，无论是租车公司、汽车生产商、充电桩运营企业还是物业公司，只有整个行业通力合作，实现资源共享，才能使成本大大降低，最后达到共赢。
未来，GreenGo绿狗租车将整合优势资源，为广大市民提供更经济、更便捷、更安全的出行服务。林栋梁告诉记者，未来5年，GreenGo绿狗租车的业务将覆盖60个城市，营业网点达到5500个，运营车辆达到4万辆，充电桩达到2.2万个，会员达到200万人。
“GreenGo绿狗租车一直在倡导并推动车辆共享经济的发展，致力于用户出行方式的革新，以提高车辆使用效率，缓解社会停车资源短缺、道路资源紧张等问题，为节能减排创造更多的贡献，电动汽车分时租赁将会是城市的未来，让我们与GreenGo 绿狗租车一起电动出行，守护蓝天。”林栋梁对GreenGo绿狗租车的未来充满了信心。