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以大柴DEUTZ-BM6F1013发动机的燃烧室为原型，采用FORTE程序包建立了缸内燃烧的三维CFD模型．通过不同条件下模型计算值与试验值的对比验证了模型的正确性．基于纯柴油模式（1000r／min、100N·m）工况点，计算了不同初始温度、初始甲醇混合气浓度下缸压的变化情况，结果表明：柴油／甲醇组合燃烧（DMCC）模式随预混合气浓度和温度变化的运行边界可分为失火、爆燃和早燃3个区域．在失火和早燃区域，预混合气浓度的极限值均较低，热效率不高，且存在停转的风险，不利于发动机安全可靠的运行；在爆燃