论文部分内容阅读
摘要：随着科学技术的不断发展进步，国内外对汽车噪音的研究有了很大进步，各类新型汽车内饰材料不断出现，但是汽车内饰材料依然存在很多不足之处，需要进一步完善。本文主要针对汽车内饰材料的吸声性能加以分析，以期给相关部门改进工作提供一些有益借鉴。
关键词：汽车 内饰材料 吸声性能
中图分类号：U465 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）08（c）-0117-01
汽车噪音在很大程度上影响驾驶员的驾驶安全，而且可能会给驾驶员和乘员的身体健康造成一定的不良影响。随着科学技术的不断发展进步，国内外对汽车噪音的研究有了很大进步，各类新型汽车内饰材料不断出现，但是汽车内饰材料依然存在很多不足之处，需要进一步完善。
1 天然纤维与吸声效果
随着汽车内饰材料的不断发展，相关研究人员通过使用各种天然的纤维材料进行实验，以期减少乘客舱的噪音，黄麻是一种具有较好吸湿性，而且抗菌性较好的环保经济材料，现阶段被广泛的应用在汽车填缝材料以及汽车衬底，但是纯黄麻毯的吸声性能存在一定的缺陷，为此相关研究部门开始探究以黄麻为原料，并混合铝纤维材料，以期增强汽车内饰材料的吸声效果。
黄麻本身具有一定的吸声性能，但是在低频声波范围内的吸声系数较低，在声波频率相同的条件的下，黄麻毯的吸声性能会随着面密度的增加而增加。汽车内的噪声大都是低频噪音，使用黄麻毯作为汽车的内饰材料，不仅会增加汽车的质量，而且可能会给汽车的油耗以及速度等性能指标产生负面影响，为了进一步提高汽车内饰材料的吸声性能，工作人员可以综合考虑材料的质量要求，并确定试样的最佳面密度。相关实验调查数据表明，在试样面密度接近一致的条件下，铝纤维和麻纤维的混合毯在吸声性能方面要优于纯麻毯，纤维混合毯在纤维的交界面出会含有一部分空气层，汽车内的噪音为滞留在空气层中，进而提高了混合毯的吸声性能。而且，如果铝纤维与麻纤维的混合方式不同，那么混合毯的吸声性能也会有所不同，实验结果证明，如果铝纤维网在黄麻毯反面时，混合毯的吸声性能最好，其次是将铝纤维放在黄麻毯的正面，但是如果把铝纤维网扑在黄麻毯的中间或者两者相混合，混合毯的吸声性能会很差。
为此，汽车内饰材料的选择应该注意以下两点，首先，应该尽量选择进口铝纤维，现阶段国内的铝纤维的吸声性能与国外还存在一定差距，而且内饰材料中随着铝纤维材料的不断增加，混合毯的吸声效果会越好；其次，正确选择试样的最佳面密度，在声波频率和针刺工艺相同的条件下，黄麻毯的吸声性能与面密度有密切联系，为此一定要充分考虑内饰材料的材质以及吸声性能，选择合适的最佳面密度。
此外，轻质并且具有高吸收性非织造材料大都可以吸收各种声音，在汽车行业逐渐被广泛使用，在汽车外部使用非织造材料作为轮壳的吸音衬，相比传统的塑料制造的轮壳，质地较轻，而且具有很好的吸声性能，可以减少泥浆的溅射；在汽车内部使用与内饰相匹配的非织造的吸声材料。
2 多孔型吸声材料
现阶段随着汽车行业的进一步发展，汽车的内饰材料设计功能正不断增加，汽车内饰材料向着安全环保，高档化以及舒适人性化角度发展，其中内饰材料的吸声性能研究加以分析，随着多孔型吸声材料的发展，逐渐被应用在汽车中，下面针对多孔性吸声材料加以分析，以期给相关研究人员提高汽车内饰材料的吸声性能提供一些有益借鉴。
多孔型吸声材料的高频吸声性能较好，加工制造工艺简单，但是依然虽然存在一些不足之处，近年来随着相关研究人员对吸声材料的进一步研究，多孔型吸声材料的低频吸声性有了很大程度的提高，而且被各行各业广泛应用。多孔型吸声材料的工作原理在于多孔型吸声材料大都具有很多连续的气泡和微小间隙，具有通气性，在声波进入多孔材料时，声波产生的振动会引起间隙的空气运动，受粘滞力的影响，会造成其中部分声能转化为热能，进而导致声波的衰减；此外，空隙中的空气与纤维之间的热量交换也会产生一定的热损失，最后造成声能的衰减。对于高频声波而言，多孔材料中的空隙间空气质点振动速度加快，具有很多的吸声效能。现阶段，多孔型吸声材料大都可以分为无机纤维材料，泡沫材料，有机纤维材料以及吸声金属材料四种。
近年来，由于有机纤维材料与无机纤维材料自身的缺陷，在受潮之后的吸声性能有所下降，使用范围较有限；吸声金属材料虽然在吸声性能方面具有很强的优势，但是制作成本比较高，还需要进一步开发；泡沫吸声材料正处于发展的高速阶段，并不断研发出新型的泡沫材料，泡沫吸声材料又包含泡沫塑料、泡沫金属、泡沫玻璃等多种，这类吸声材料的高空隙率，以及气孔的立体均布性使其自身具有很好的吸声性能，一方面可以提高吸声系数，减少汽车噪音，另一方面具有无污染、耐潮湿、易加工等特点。其中，泡沫玻璃吸声材料主要是以玻璃粉为基本原料，并加入了一定的发泡剂，这种材料不易老化，无气味，材质较轻。对汽车而言，相关人员应该进一步研究泡沫吸声材料，以促进该材料在汽车内饰材料中的使用，改善汽车噪音。
3 结语
汽车内饰材料吸声性能会影响汽车驾驶员和乘客的疲劳程度，汽车行业研究人员应该进一步探究和实施相应的改进措施，提高措施汽车内饰材料的质量，增强汽车内饰材料的吸声性能，提高汽车的舒适度。
参考文献
[1] 苑改红，王宪成.吸声材料研究现状与展望[J].机械工程师，2008（6）.
[2] 高玲，尚福亮.吸声材料的研究与应用[J].化工时刊，2007（2）.
[3] 徐传友，苟凤祥，杜鑫，等.吸声材料研究的进展[J].砖瓦，2008（9）.
关键词：汽车 内饰材料 吸声性能
中图分类号：U465 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）08（c）-0117-01
汽车噪音在很大程度上影响驾驶员的驾驶安全，而且可能会给驾驶员和乘员的身体健康造成一定的不良影响。随着科学技术的不断发展进步，国内外对汽车噪音的研究有了很大进步，各类新型汽车内饰材料不断出现，但是汽车内饰材料依然存在很多不足之处，需要进一步完善。
1 天然纤维与吸声效果
随着汽车内饰材料的不断发展，相关研究人员通过使用各种天然的纤维材料进行实验，以期减少乘客舱的噪音，黄麻是一种具有较好吸湿性，而且抗菌性较好的环保经济材料，现阶段被广泛的应用在汽车填缝材料以及汽车衬底，但是纯黄麻毯的吸声性能存在一定的缺陷，为此相关研究部门开始探究以黄麻为原料，并混合铝纤维材料，以期增强汽车内饰材料的吸声效果。
黄麻本身具有一定的吸声性能，但是在低频声波范围内的吸声系数较低，在声波频率相同的条件的下，黄麻毯的吸声性能会随着面密度的增加而增加。汽车内的噪声大都是低频噪音，使用黄麻毯作为汽车的内饰材料，不仅会增加汽车的质量，而且可能会给汽车的油耗以及速度等性能指标产生负面影响，为了进一步提高汽车内饰材料的吸声性能，工作人员可以综合考虑材料的质量要求，并确定试样的最佳面密度。相关实验调查数据表明，在试样面密度接近一致的条件下，铝纤维和麻纤维的混合毯在吸声性能方面要优于纯麻毯，纤维混合毯在纤维的交界面出会含有一部分空气层，汽车内的噪音为滞留在空气层中，进而提高了混合毯的吸声性能。而且，如果铝纤维与麻纤维的混合方式不同，那么混合毯的吸声性能也会有所不同，实验结果证明，如果铝纤维网在黄麻毯反面时，混合毯的吸声性能最好，其次是将铝纤维放在黄麻毯的正面，但是如果把铝纤维网扑在黄麻毯的中间或者两者相混合，混合毯的吸声性能会很差。
为此，汽车内饰材料的选择应该注意以下两点，首先，应该尽量选择进口铝纤维，现阶段国内的铝纤维的吸声性能与国外还存在一定差距，而且内饰材料中随着铝纤维材料的不断增加，混合毯的吸声效果会越好；其次，正确选择试样的最佳面密度，在声波频率和针刺工艺相同的条件下，黄麻毯的吸声性能与面密度有密切联系，为此一定要充分考虑内饰材料的材质以及吸声性能，选择合适的最佳面密度。
此外，轻质并且具有高吸收性非织造材料大都可以吸收各种声音，在汽车行业逐渐被广泛使用，在汽车外部使用非织造材料作为轮壳的吸音衬，相比传统的塑料制造的轮壳，质地较轻，而且具有很好的吸声性能，可以减少泥浆的溅射；在汽车内部使用与内饰相匹配的非织造的吸声材料。
2 多孔型吸声材料
现阶段随着汽车行业的进一步发展，汽车的内饰材料设计功能正不断增加，汽车内饰材料向着安全环保，高档化以及舒适人性化角度发展，其中内饰材料的吸声性能研究加以分析，随着多孔型吸声材料的发展，逐渐被应用在汽车中，下面针对多孔性吸声材料加以分析，以期给相关研究人员提高汽车内饰材料的吸声性能提供一些有益借鉴。
多孔型吸声材料的高频吸声性能较好，加工制造工艺简单，但是依然虽然存在一些不足之处，近年来随着相关研究人员对吸声材料的进一步研究，多孔型吸声材料的低频吸声性有了很大程度的提高，而且被各行各业广泛应用。多孔型吸声材料的工作原理在于多孔型吸声材料大都具有很多连续的气泡和微小间隙，具有通气性，在声波进入多孔材料时，声波产生的振动会引起间隙的空气运动，受粘滞力的影响，会造成其中部分声能转化为热能，进而导致声波的衰减；此外，空隙中的空气与纤维之间的热量交换也会产生一定的热损失，最后造成声能的衰减。对于高频声波而言，多孔材料中的空隙间空气质点振动速度加快，具有很多的吸声效能。现阶段，多孔型吸声材料大都可以分为无机纤维材料，泡沫材料，有机纤维材料以及吸声金属材料四种。
近年来，由于有机纤维材料与无机纤维材料自身的缺陷，在受潮之后的吸声性能有所下降，使用范围较有限；吸声金属材料虽然在吸声性能方面具有很强的优势，但是制作成本比较高，还需要进一步开发；泡沫吸声材料正处于发展的高速阶段，并不断研发出新型的泡沫材料，泡沫吸声材料又包含泡沫塑料、泡沫金属、泡沫玻璃等多种，这类吸声材料的高空隙率，以及气孔的立体均布性使其自身具有很好的吸声性能，一方面可以提高吸声系数，减少汽车噪音，另一方面具有无污染、耐潮湿、易加工等特点。其中，泡沫玻璃吸声材料主要是以玻璃粉为基本原料，并加入了一定的发泡剂，这种材料不易老化，无气味，材质较轻。对汽车而言，相关人员应该进一步研究泡沫吸声材料，以促进该材料在汽车内饰材料中的使用，改善汽车噪音。
3 结语
汽车内饰材料吸声性能会影响汽车驾驶员和乘客的疲劳程度，汽车行业研究人员应该进一步探究和实施相应的改进措施，提高措施汽车内饰材料的质量，增强汽车内饰材料的吸声性能，提高汽车的舒适度。
参考文献
[1] 苑改红，王宪成.吸声材料研究现状与展望[J].机械工程师，2008（6）.
[2] 高玲，尚福亮.吸声材料的研究与应用[J].化工时刊，2007（2）.
[3] 徐传友，苟凤祥，杜鑫，等.吸声材料研究的进展[J].砖瓦，2008（9）.