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在车圈当中，来自浪漫国度的法国PSA集团在产品设计上往往给人带来不小惊喜。如旗下的高端品牌DS，让大家意识到汽车不只是交通工具，还可以当作艺术品来欣赏。而眼前这辆同为PSA旗下产品的小型SUV雪铁龙C3-XR除继承了外形好看的“优良传统”以外，它的动态表现也非常出色。
外形
雪铁龙C3-XR和如今众多小型SUV一样，主打的是年轻人市场，因此其外形是否足够吸引人是一个关键，而在我看来，它做到了这一点。
与家族其它车型相同，雪铁龙C3-XR也有着明显的品牌特征，其从LOGO延伸出两条镀铬饰条贯穿整个前脸，看起来很像雪铁龙C4等车型，显得简洁、精神。而在保险杠上，C3-XR除最低配以外，其余车型均配有LED日间行车灯，在拥有特别的竖立设计的同时，亮度极佳，在远处看辨识度都相当高。而除前脸之外，其尾部的回字形设计尾灯也颇具科技感，为颜值加了分。
而内饰方面，C3-XR的仪表设计在我看来有些中规中矩，简单的黑底、白字加上镀铬圆圈的搭配，虽然简洁易读，但视觉效果远不如仪表带有蓝色LED灯带的姊妹车型标致2008那样炫酷。不过值得点赞的是，其中控台不仅设计新颖、时尚，同时即使材质全为硬塑料，但由于采用的是高级磨砂与仿皮的处理工艺，所以无论看起来还是摸起来，都丝毫不会觉得廉价。
同时在这还要提下意见，主副驾的车窗按键可能是为了给车门拉手让位，以至于被设计在了车门内板靠下的位置，因此操作起来有些不太顺手。还有玻璃车顶的遮阳帘不是一键控制，其无论开闭都需要手指一直保持操作动作，不太方便的同时，还可能影响驾驶安全，希望以后能进行改进。
大马拉小车
动力上，这辆C3-XR配备的是PSA与宝马集团共同研发的1.6THP双涡道单涡轮增压发动机，其最大功率167Ps，峰值扭矩245N·m，而且最大扭矩从转速1400rpm可以一直持续到4000rpm。而传动与之匹配的是爱信第三代Tiptronic 6速手自一体变速箱。
这套1.6T+6AT的动力系统已经在PSA集团服役多年，并已在旗下车型中广泛使用，在此之前，编辑在外地试驾的全新东风标致508采用的就是这套动力系统，给人印象非常深刻。不过，这套相同的动力系统用在了整备质量要轻355kg的C3-XR上，动态表现更让人期待。
加速时，感觉发动机对油门踏板的深浅非常敏感，只要轻轻给油，车辆就会有“窜”的感觉。而当速度起来以后，变速箱升挡非常积极，几乎都把转速保持在1500rpm左右，保证燃油经济性，但会有挡位过高拖挡的感觉。不过只要舍得踩油，变速箱会强制连降3挡，随之而来的加速能力对这么一辆小型SUV来说非常够用，城市里超车信手拈来。如果你还想激进一些的话，可以按下挡把左边的S键，此时转速会增加500转左右，变速箱也会延迟升挡，动力响应更加积极。
行驶能力出色
虽然全系车型没有配备四驱系统，但其Grip Control智能多路况适应系统是C3-XR的一大亮点。它可以通过旋钮在公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种模式中切换，使前轴两个车轮动力进行合理分配，从而帮助车辆脱离困境。
而除此之外，C3-XR还配备了DCS动态舒适底盘系统，它拥有可变阻尼减振器，并对左右悬架进行了非对称式设计，可以让车辆完美融合操控性和舒适性。激烈驾驶时，感觉其底盘不松散，且悬挂支撑足，50码左右时速过弯并没有明显的侧倾。
配置实用为主
除发动机以外，感觉雪铁龙C3-XR在配置方面的优势并不大。这辆顶配C3-XR的售价达到了17.18万元，但像大灯透镜、电动座椅、自动空调、电动折叠后视镜以及电子手刹等同级常见配置都不具备，有些显弱。
不过客观来说，价格相近的前提下，C3-XR配备的是更强的发动机，那么理所当然会在配置上做一些简配，谁会做亏本的生意啊？总之如果看重配置，推荐同级的现代ix25或本田的X-RV、缤智等车型，如果看重动力、设计，那么雪铁龙C3-XR则更值得选择。
外形
雪铁龙C3-XR和如今众多小型SUV一样，主打的是年轻人市场，因此其外形是否足够吸引人是一个关键，而在我看来，它做到了这一点。
与家族其它车型相同，雪铁龙C3-XR也有着明显的品牌特征，其从LOGO延伸出两条镀铬饰条贯穿整个前脸，看起来很像雪铁龙C4等车型，显得简洁、精神。而在保险杠上，C3-XR除最低配以外，其余车型均配有LED日间行车灯，在拥有特别的竖立设计的同时，亮度极佳，在远处看辨识度都相当高。而除前脸之外，其尾部的回字形设计尾灯也颇具科技感，为颜值加了分。
而内饰方面，C3-XR的仪表设计在我看来有些中规中矩，简单的黑底、白字加上镀铬圆圈的搭配，虽然简洁易读，但视觉效果远不如仪表带有蓝色LED灯带的姊妹车型标致2008那样炫酷。不过值得点赞的是，其中控台不仅设计新颖、时尚，同时即使材质全为硬塑料，但由于采用的是高级磨砂与仿皮的处理工艺，所以无论看起来还是摸起来，都丝毫不会觉得廉价。
同时在这还要提下意见，主副驾的车窗按键可能是为了给车门拉手让位，以至于被设计在了车门内板靠下的位置，因此操作起来有些不太顺手。还有玻璃车顶的遮阳帘不是一键控制，其无论开闭都需要手指一直保持操作动作，不太方便的同时，还可能影响驾驶安全，希望以后能进行改进。
大马拉小车
动力上，这辆C3-XR配备的是PSA与宝马集团共同研发的1.6THP双涡道单涡轮增压发动机，其最大功率167Ps，峰值扭矩245N·m，而且最大扭矩从转速1400rpm可以一直持续到4000rpm。而传动与之匹配的是爱信第三代Tiptronic 6速手自一体变速箱。
这套1.6T+6AT的动力系统已经在PSA集团服役多年，并已在旗下车型中广泛使用，在此之前，编辑在外地试驾的全新东风标致508采用的就是这套动力系统，给人印象非常深刻。不过，这套相同的动力系统用在了整备质量要轻355kg的C3-XR上，动态表现更让人期待。
加速时，感觉发动机对油门踏板的深浅非常敏感，只要轻轻给油，车辆就会有“窜”的感觉。而当速度起来以后，变速箱升挡非常积极，几乎都把转速保持在1500rpm左右，保证燃油经济性，但会有挡位过高拖挡的感觉。不过只要舍得踩油，变速箱会强制连降3挡，随之而来的加速能力对这么一辆小型SUV来说非常够用，城市里超车信手拈来。如果你还想激进一些的话，可以按下挡把左边的S键，此时转速会增加500转左右，变速箱也会延迟升挡，动力响应更加积极。
行驶能力出色
虽然全系车型没有配备四驱系统，但其Grip Control智能多路况适应系统是C3-XR的一大亮点。它可以通过旋钮在公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种模式中切换，使前轴两个车轮动力进行合理分配，从而帮助车辆脱离困境。
而除此之外，C3-XR还配备了DCS动态舒适底盘系统，它拥有可变阻尼减振器，并对左右悬架进行了非对称式设计，可以让车辆完美融合操控性和舒适性。激烈驾驶时，感觉其底盘不松散，且悬挂支撑足，50码左右时速过弯并没有明显的侧倾。
配置实用为主
除发动机以外，感觉雪铁龙C3-XR在配置方面的优势并不大。这辆顶配C3-XR的售价达到了17.18万元，但像大灯透镜、电动座椅、自动空调、电动折叠后视镜以及电子手刹等同级常见配置都不具备，有些显弱。
不过客观来说，价格相近的前提下，C3-XR配备的是更强的发动机，那么理所当然会在配置上做一些简配，谁会做亏本的生意啊？总之如果看重配置，推荐同级的现代ix25或本田的X-RV、缤智等车型，如果看重动力、设计，那么雪铁龙C3-XR则更值得选择。