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简述了摆式车体的控制机理，介绍了国外提高曲线通过速度的措施，对我国既有线开行１４０￣１６０ｋｍ／ｈ摆式列车进行了可行性分析，提出研制适合我国铁路实际情况，最大摆角为５°的摆式车体及转向架的关键技术。
我国既有线开行140—160km／h摆式列车的可行性分析
【摘 要】
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简述了摆式车体的控制机理，介绍了国外提高曲线通过速度的措施，对我国既有线开行１４０￣１６０ｋｍ／ｈ摆式列车进行了可行性分析，提出研制适合我国铁路实际情况，最大摆角为５°的摆式车体及转向架的
【机 构】
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铁道部科学研究院机辆所北京100081
【出 处】
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铁道机车车辆
【发表日期】
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1995年4期
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