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新型、智能化的LED灯具是国际上汽车电子化中最耀眼的产品之一，汽车灯具是汽车的眼睛，时髦的汽车灯具集实用性和装饰性为一体。它最能体现汽车的品位，越是个性化车、高档车，越注重车灯的设计及品质。目前国际上高档轿车如凯迪拉克、宝马、丰田、奔驰和福特等纷纷推出配有五彩缤纷的各种LED灯具的新款式轿车吸引顾客。
卤素灯
使用寿命短、发光率低
由来：卤素灯名字的由来是因为它充人了卤族元素气体(一般为碘或溴)。在密闭的灯泡内卤族元素在灯丝上挥发、化合、置换又沉积，这种类似于水循环的化学反应使卤素灯寿命延长到白炽灯的2－3倍。
特点：自1959年发明卤素灯以来，欧洲便将其用作汽车前照灯光源，现今卤素灯之所以还能普及在汽车上是因为其拥有简单的做工、低廉的成本和优秀的显色性的优点。但它使用寿命短、发光率低的缺陷却一直没有改进。
氙气灯
减少电能消耗，相应提高了车辆的性能
特点：氙灯与卤素灯的主要区别在于前者通过气体电离发光，后者通过加热钨丝发光。氙灯以汽车12V蓄电池为电源，利用一个特制的镇流器，在极短时间内产生23kw的触发电压(引弧电压)点亮灯泡。虽然氙灯的发光电弧与卤素灯的钨丝长度直径基本一样，但发光效率和亮度提高了2倍。由于不用灯丝，没有了传统灯易脆断的缺陷，寿命也提高了4倍。据测试，一个35瓦的氙灯光源可产生55瓦卤素灯2倍的光通量，使用寿命与汽车差不多。因此，安装氙灯不但可以减少电能消耗，还相应提高了车辆的性能，这对于轿车而言具有很重要的意义。
氙气灯安装注意与改装说明
第一：氙灯的私自改装是违法的，为玩酷而影响自己和他人人身安全的行为是万不可取的，况且卤素灯组中的造型设计与氙灯不匹配，影响使用效果，事倍功半。
第二：氙灯的聚光性不好。在论坛中经常看到网友在安装了自己购买的氙灯之后感觉光线发散并且照射距离还不如卤素灯，这正是因为氙灯就像卤素灯一样照射的光线是发散的。而卤素灯一般都配有反光镜起到聚光作用，但一般市场上的氙灯是没有聚光装置的。所以我们又多了一个需要购买的配件：透镜。
透镜的好坏直接影响着大灯的照射效果，市场上优秀的透镜品牌一般为海拉、市光和博士等，现在有很多人把一些国产牌子的透镜充当进口透镜。比如海迪充当海拉。粗制滥造的透镜会导致光型混乱，近光灯范围不合适，变光效果不明显等缺陷。要知道，据统计，夜晚或自然光线不足的情况下发生的交通事故占总事故的25％，并且50％的伤亡事故发生在夜间。可见大灯的选装要把安全放在第一位。
第三：氙灯的标准色温在4300K，原厂灯都控制在这个数值内，但改装氙灯的色温基本在5000-6000k之间，提高色温本质上是不会提高亮度的，但由于5000-6000k内的色温更冷，颜色更接近自然光(日光5500k)，所以显得要比原厂氙灯亮。如果色温超过6000k在行驶中容易使眼部疲劳，咱花钱买罪受就太不值当了。
色温还有一个特点是低色温的光线会覆盖高色温的光线，比如在色温为2000k的路灯边开氙灯，其照明效果将大打折扣。
LED灯
汽车潮流的新宠、时尚前卫的代名词
在刚刚落下帷幕的日内瓦车展上两款携最新研发成果亮相的经典车型备受瞩目——全新一代奔驰A级轿车和奥迪A3，这两款车均采用了全LED灯组，LED灯组似乎成为了时尚前卫的代名词。
由来：1988年Nissan在280Z汽车上首次使用STAN-LEY生产的72只红色高亮度LED作为汽车高位制动灯。从此，LED正式进入汽车照明市场。二十一世纪是LED发展突飞猛进的黄金时代，它逐渐代替了车内照明灯普遍所用的白炽灯与卤素灯。另外，LED可靠性强、使用寿命长、色纯度高、响应速度快、体积小便于设计等优点得以突显，在汽车外部照明方面也得到越来越普遍的应用。
特点：最近几年，LED车灯被广泛应用于转向信号灯、制动灯、位置灯、倒车灯、雾灯、牌照灯等灯具上，已经成为汽车潮流的新宠。2007年，丰田汽车推出了Lexus顶级混合动力车“LS600h”和“LS600hL”，成为全球首次配备使用全白光Nichia LED前照灯的量产车。时至今日，第二代奔驰CLS与奥迪A8均已采用全LED灯组。
激光大灯
LED灯的使用寿命为几万甚至十几万小时，比钨丝灯节能一半以上，在开启LED时无需热启动，亮灯反应迅速，相比于前两种灯，LED灯体积小，造型多样化。
奥迪把LED技术演绎的风生水起。作为对手，宝马也不甘于落后，在18概念车上发布了激光大灯。
宝马正在开发的激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。魔高一尺道高一丈，激光灯的照明度是LED灯的1000倍，同时体积比LED灯减小100倍。这允许设计师在省下来的发动机仓内设计更加新颖的车灯位置和整体车型。此外激光灯光线的投射边缘可控性非常高，可以最大限度的防止炫目。
卤素灯
使用寿命短、发光率低
由来：卤素灯名字的由来是因为它充人了卤族元素气体(一般为碘或溴)。在密闭的灯泡内卤族元素在灯丝上挥发、化合、置换又沉积，这种类似于水循环的化学反应使卤素灯寿命延长到白炽灯的2－3倍。
特点：自1959年发明卤素灯以来，欧洲便将其用作汽车前照灯光源，现今卤素灯之所以还能普及在汽车上是因为其拥有简单的做工、低廉的成本和优秀的显色性的优点。但它使用寿命短、发光率低的缺陷却一直没有改进。
氙气灯
减少电能消耗，相应提高了车辆的性能
特点：氙灯与卤素灯的主要区别在于前者通过气体电离发光，后者通过加热钨丝发光。氙灯以汽车12V蓄电池为电源，利用一个特制的镇流器，在极短时间内产生23kw的触发电压(引弧电压)点亮灯泡。虽然氙灯的发光电弧与卤素灯的钨丝长度直径基本一样，但发光效率和亮度提高了2倍。由于不用灯丝，没有了传统灯易脆断的缺陷，寿命也提高了4倍。据测试，一个35瓦的氙灯光源可产生55瓦卤素灯2倍的光通量，使用寿命与汽车差不多。因此，安装氙灯不但可以减少电能消耗，还相应提高了车辆的性能，这对于轿车而言具有很重要的意义。
氙气灯安装注意与改装说明
第一：氙灯的私自改装是违法的，为玩酷而影响自己和他人人身安全的行为是万不可取的，况且卤素灯组中的造型设计与氙灯不匹配，影响使用效果，事倍功半。
第二：氙灯的聚光性不好。在论坛中经常看到网友在安装了自己购买的氙灯之后感觉光线发散并且照射距离还不如卤素灯，这正是因为氙灯就像卤素灯一样照射的光线是发散的。而卤素灯一般都配有反光镜起到聚光作用，但一般市场上的氙灯是没有聚光装置的。所以我们又多了一个需要购买的配件：透镜。
透镜的好坏直接影响着大灯的照射效果，市场上优秀的透镜品牌一般为海拉、市光和博士等，现在有很多人把一些国产牌子的透镜充当进口透镜。比如海迪充当海拉。粗制滥造的透镜会导致光型混乱，近光灯范围不合适，变光效果不明显等缺陷。要知道，据统计，夜晚或自然光线不足的情况下发生的交通事故占总事故的25％，并且50％的伤亡事故发生在夜间。可见大灯的选装要把安全放在第一位。
第三：氙灯的标准色温在4300K，原厂灯都控制在这个数值内，但改装氙灯的色温基本在5000-6000k之间，提高色温本质上是不会提高亮度的，但由于5000-6000k内的色温更冷，颜色更接近自然光(日光5500k)，所以显得要比原厂氙灯亮。如果色温超过6000k在行驶中容易使眼部疲劳，咱花钱买罪受就太不值当了。
色温还有一个特点是低色温的光线会覆盖高色温的光线，比如在色温为2000k的路灯边开氙灯，其照明效果将大打折扣。
LED灯
汽车潮流的新宠、时尚前卫的代名词
在刚刚落下帷幕的日内瓦车展上两款携最新研发成果亮相的经典车型备受瞩目——全新一代奔驰A级轿车和奥迪A3，这两款车均采用了全LED灯组，LED灯组似乎成为了时尚前卫的代名词。
由来：1988年Nissan在280Z汽车上首次使用STAN-LEY生产的72只红色高亮度LED作为汽车高位制动灯。从此，LED正式进入汽车照明市场。二十一世纪是LED发展突飞猛进的黄金时代，它逐渐代替了车内照明灯普遍所用的白炽灯与卤素灯。另外，LED可靠性强、使用寿命长、色纯度高、响应速度快、体积小便于设计等优点得以突显，在汽车外部照明方面也得到越来越普遍的应用。
特点：最近几年，LED车灯被广泛应用于转向信号灯、制动灯、位置灯、倒车灯、雾灯、牌照灯等灯具上，已经成为汽车潮流的新宠。2007年，丰田汽车推出了Lexus顶级混合动力车“LS600h”和“LS600hL”，成为全球首次配备使用全白光Nichia LED前照灯的量产车。时至今日，第二代奔驰CLS与奥迪A8均已采用全LED灯组。
激光大灯
LED灯的使用寿命为几万甚至十几万小时，比钨丝灯节能一半以上，在开启LED时无需热启动，亮灯反应迅速，相比于前两种灯，LED灯体积小，造型多样化。
奥迪把LED技术演绎的风生水起。作为对手，宝马也不甘于落后，在18概念车上发布了激光大灯。
宝马正在开发的激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。魔高一尺道高一丈，激光灯的照明度是LED灯的1000倍，同时体积比LED灯减小100倍。这允许设计师在省下来的发动机仓内设计更加新颖的车灯位置和整体车型。此外激光灯光线的投射边缘可控性非常高，可以最大限度的防止炫目。