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2007年4月18日，万众期待的CRH5“和谐号”动车组在朝阳的映衬下整装待发，俊朗的外表、先进的装备、人性的设计，使“和谐号”成为万众瞩目的“明星”。这一天，举国注目的中国铁路第六次大提速正式开始实施。
一时间，“动车组”成为大众关注的焦点。随着对“动车组”了解的不断深入，人们不禁好奇：是谁制造了如此先进的动车组呢？
三、 表现不俗 引领行业之风骚
四十年的努力，长客建起了民族城轨车辆工业的基础，走出了一条自主创新的发展之路，为中国现代化、城市化发展做出了突出贡献。在这个发展过程中，长客培养了自己的研发队伍，培育了自己的知识产权，形成了适应中国国情的自身独特的设计和制造理念，使中国城市轨道车辆工业有资格、有能力与世界领先企业比肩，在同一起跑线上竞争，引领国内行业之风骚。
长客拥有国家认定的企业技术中心，国家人事部批准设立的博士后科研工作站。研发中心目前是中国北车集团轨道客车技术中心。
目前,全国共有10个在建地铁项目城市。其中,有8个城市采购（或订购）了长客生产的城轨客车。以长客最初研制的北京地铁为例，据90年代的一份调查资料表明，该车在当时的单车年载客就达120万人次以上，比载入吉尼斯世界纪录的墨西哥地铁还要多。
多年来，长客研制的城轨客车品种日新月异，每一个新品种都满含着一项项创新。长客的这些城轨车几乎涵盖了城轨客车的全部种类，在品种上，中国城轨已经成了世界城轨的缩影。
长客的城轨客车在国际竞争中不仅仅有价格的优势，而是价格和技术的综合优势。1995年，长客正是凭借这一优势成功取得了217辆伊朗德黑兰地铁项目的车辆订单，这也是目前我国最大的机电产品出口项目。合理的价格、完善的技术、良好的服务，德黑兰地铁让长客在中东打响了“中国牌”。
四、 加速发展 挑战中超越自我
不到三年时间，长客圆满完成了200km/h高速动车组(CRH5)的研制和生产任务，成为业界美谈。它的成功研制，标志着我国高速动车组的国产化取得了重要突破，也是实现我国铁路装备制造业现代化、跻身国际一流水平的一个重要里程碑。
在谈到这一骄人成绩的时候，长客董事长董晓峰认为：通过引进消化和再创新，应该说长春轨道客车股份有限公司不但打造了一个国产化的高速CRH5和谐号动车组，也使企业的整体水平得到了巨大提升。至少形成了长客的6大优势：一是制造能力最大，制造能力可以说是世界一流的；二是拥有了高速动车组和城轨车制造的国际一流装备；三是研发队伍正在走向最强；四是长客实现了制造品种最全；五是提升了企业实力，也提升了企业的国际形象；六是实现了管理与国际接轨。
随着高速动车组的投产，长客的制造水平和制造能力已经跨入了世界先进行列，在国际上引起了极大反响。短短一年多的时间，就有26个国外合作伙伴和用户到长客参观、访问，洽谈合作和车辆采购。长客最近几年出口签约创汇都在1.5亿美元左右，去年超过了4亿美元。
一份责任、一个信念、一条道路，辟出的是一方天地。回顾过去，可以说：没有北京地铁，就没有长客的城轨业绩；没有长客的业绩，就没有今天为世界所认可的中国自己的现代化城市轨道车辆的产业。
今天，中国城轨车事业方兴未艾。据统计，到2010年，我国将有二十几个城市兴建轨道交通系统，所需车辆将在2500辆以上。面对如此大的机会，许多世界一流的轨道车辆制造企业,纷纷进入了中国城轨车市场。面对强者，作为国内轨道车辆制造业的排头兵，长客已经当仁不让地担负起中国城轨车辆事业主导企业的责任。
目前，长春轨道客车股份有限公司瞄准“建设国际一流轨道车辆制造企业”的发展目标，集中企业人才、技术和装备等方面的优势,走自主开发与技术引进相结合之路,不断挑战和超越自我，正在向着世界轨道交通装备“三强”迈进！(图片摄影：杨）
一时间，“动车组”成为大众关注的焦点。随着对“动车组”了解的不断深入，人们不禁好奇：是谁制造了如此先进的动车组呢？
三、 表现不俗 引领行业之风骚
四十年的努力，长客建起了民族城轨车辆工业的基础，走出了一条自主创新的发展之路，为中国现代化、城市化发展做出了突出贡献。在这个发展过程中，长客培养了自己的研发队伍，培育了自己的知识产权，形成了适应中国国情的自身独特的设计和制造理念，使中国城市轨道车辆工业有资格、有能力与世界领先企业比肩，在同一起跑线上竞争，引领国内行业之风骚。
长客拥有国家认定的企业技术中心，国家人事部批准设立的博士后科研工作站。研发中心目前是中国北车集团轨道客车技术中心。
目前,全国共有10个在建地铁项目城市。其中,有8个城市采购（或订购）了长客生产的城轨客车。以长客最初研制的北京地铁为例，据90年代的一份调查资料表明，该车在当时的单车年载客就达120万人次以上，比载入吉尼斯世界纪录的墨西哥地铁还要多。
多年来，长客研制的城轨客车品种日新月异，每一个新品种都满含着一项项创新。长客的这些城轨车几乎涵盖了城轨客车的全部种类，在品种上，中国城轨已经成了世界城轨的缩影。
长客的城轨客车在国际竞争中不仅仅有价格的优势，而是价格和技术的综合优势。1995年，长客正是凭借这一优势成功取得了217辆伊朗德黑兰地铁项目的车辆订单，这也是目前我国最大的机电产品出口项目。合理的价格、完善的技术、良好的服务，德黑兰地铁让长客在中东打响了“中国牌”。
四、 加速发展 挑战中超越自我
不到三年时间，长客圆满完成了200km/h高速动车组(CRH5)的研制和生产任务，成为业界美谈。它的成功研制，标志着我国高速动车组的国产化取得了重要突破，也是实现我国铁路装备制造业现代化、跻身国际一流水平的一个重要里程碑。
在谈到这一骄人成绩的时候，长客董事长董晓峰认为：通过引进消化和再创新，应该说长春轨道客车股份有限公司不但打造了一个国产化的高速CRH5和谐号动车组，也使企业的整体水平得到了巨大提升。至少形成了长客的6大优势：一是制造能力最大，制造能力可以说是世界一流的；二是拥有了高速动车组和城轨车制造的国际一流装备；三是研发队伍正在走向最强；四是长客实现了制造品种最全；五是提升了企业实力，也提升了企业的国际形象；六是实现了管理与国际接轨。
随着高速动车组的投产，长客的制造水平和制造能力已经跨入了世界先进行列，在国际上引起了极大反响。短短一年多的时间，就有26个国外合作伙伴和用户到长客参观、访问，洽谈合作和车辆采购。长客最近几年出口签约创汇都在1.5亿美元左右，去年超过了4亿美元。
一份责任、一个信念、一条道路，辟出的是一方天地。回顾过去，可以说：没有北京地铁，就没有长客的城轨业绩；没有长客的业绩，就没有今天为世界所认可的中国自己的现代化城市轨道车辆的产业。
今天，中国城轨车事业方兴未艾。据统计，到2010年，我国将有二十几个城市兴建轨道交通系统，所需车辆将在2500辆以上。面对如此大的机会，许多世界一流的轨道车辆制造企业,纷纷进入了中国城轨车市场。面对强者，作为国内轨道车辆制造业的排头兵，长客已经当仁不让地担负起中国城轨车辆事业主导企业的责任。
目前，长春轨道客车股份有限公司瞄准“建设国际一流轨道车辆制造企业”的发展目标，集中企业人才、技术和装备等方面的优势,走自主开发与技术引进相结合之路,不断挑战和超越自我，正在向着世界轨道交通装备“三强”迈进！(图片摄影：杨）