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【摘要】现浇预应力箱梁在城市道路快速化改造过程中得到广泛应用，本文针对现浇预应力箱梁施工中常见的病害进行了分析，并给出了防治措施，以期为施工技术人员提供指导，从而保证现浇预应力连续箱梁施工质量。
【关键词】连续箱梁；施工；常见病；工程质量；危害性
1、引言
在城市道路快速化改造工程中，经常采用高架桥的形式，且普遍为现浇预应力连续箱梁。但目前的工人大多是未经过系统、正规培训的农民工，这一劳动群体往往存在流动性大、技术水平和质量意识参差不齐，在施工中经常会出现不规范和忽略操作要点的行为，影响工程的内在或外观质量，作者依据多年的施工管理观察、系统的列出在现浇预应力连续箱梁施工中各个环节经常见到的不规范操作情况，以及这些错误可能对工程带来的危害性，进而指导现场施工作业。
2、模板支撑架施工中的常见病
1）上、下托伸出长度过大、影响支架的稳定性。目前现浇箱梁模板支撑架多数采用碗扣式钢管支架。立杆碗扣节点间距和上、下端长度均为统一规格。为保证横杆水平和支架高度，通常通过调节上、下托螺杆的长度来实现。当地面高程变化较大或支架地面标高不合理时，就会出现立杆上下自由端过长，影响支架的稳定性，故在进行支架设计时，应依据所需支架高度、计算地面标高，并对支架地面进行整平、硬化。
2）下托板没有与地面全紧贴，造成立杆不稳。这种现象大多出现在地面斜坡地段，因此在地面坡度较大部位的支架地基应设计为台阶且必须保证支点在台阶内侧。
3）立面剪刀撑斜杆和立杆扣件连接点不足。满堂支撑架靠纵横水平杆和立面、水平剪刀撑将支架形成几何不变体系。如果剪刀撑斜杆与支架立杆不能有效连接，将会破坏这种不变几何体系的形成，留下支架稳定性隐患。当斜撑与地面交角設计不合理时，就会造成部分与立杆的交叉点在碗扣点附近，影响连接扣件连接。故在支架设计时要充分考虑斜杆和立杆交叉点位置在规范允许（45°<α<60°）范围内选择合理的角度，施工时可将剪刀撑斜杆分别置于立杆的内外侧，避免斜杆重叠。
3、模板安装中易被忽略的情况
1）大楞连接不合理。在支架设计的大楞受力计算时，通常采用连续梁的公式，以往多用10×15cm的方木作为大楞，但目前使用的顶托，其槽宽为15cm，无法并排放置两根方木，造成悬臂对接。在本项目中，我们全面推行用三根φ48mm钢管替代方木作为大愣取得了很好的效果。
2）模板拼接缝下未设小楞（方木）。在现浇箱梁施工中多数采用优质胶合模板，其刚度较低，若在模板探头无方木托垫时，会产生较大变形和漏浆，故在布设小楞时，一定要在模板横向接缝下设置方木，克服模板下挠和漏浆。
3）纵向腹板预应力束顶板张拉槽模板制作形状和安装位置不准确，经常出现锚垫板与预应力束不垂直和埋设深度不够，影响张拉应力和锚具安全。因此在制作张拉槽模板时一定要严格按设计和千斤顶确定簸箕底的斜度，保证安装后的千斤顶与锚垫板垂直。
4、钢筋制作安装常见的毛病
1）焊渣烧伤模板，使砼外观出现色斑、黑点。现在使用的模板都是覆膜的胶合板，焊渣落在板面上，轻则造成覆膜融化，重则烧坏板面，造成砼表面出现色斑和黑点。为防止出现上述缺陷，要求在板面施焊时一定要在焊接下方垫铁皮，防止焊渣直接落在模板面上。
2）腹板厚度变化段箍筋制作安装不当。有部分施工班组对此部位的箍筋下料尺寸和制作不准或未按顺序编号组装造成后续无法按图安装甚至返工。因此在该部位箍筋下料前，应先按图纸计算出每个箍筋的尺寸，制作后要编号按顺序堆放，在仓内按顺序安装，严防错乱。
3）在仓内焊接安装横梁钢筋骨架片。由于骨架片较长，给吊装造成了一定难度，许多施工班组为图方便、将本应在地面模架上制作焊接的骨架移至仓内组装焊接，因仓内条件限制，往往造成钢筋骨架片焊接质量不高，组装误差大，严重影响横梁质量。应从改造起吊工具入手，横梁骨片的制作、焊接还是应该尽可能在地面制作场模架上进行，万不得已时则要求下料和弯曲要精准，在主筋上标出焊接位，并在立架上施焊、拼装。
5、砼浇筑施工中常被忽略的问题
1）锚后砼不密实。由于锚后钢筋密集，砼振捣必须特别关注，但时不时还是会出现张拉时锚后砼开裂，锚垫板爆裂的现象，只能退锚返工处理。产生这种情况主要还是工人责任心差，管理人员监控不到位造成的，是完全可以避免的。
2）顶板砼浇筑施工不设标高带，不用平板振捣器、不用滚筒提浆。其结果是是顶板标高偏差大、平整度差、表面无浆、粗骨料外露。顶板砼浇筑时，一定要依据滚筒长度设置滚筒轨道、标高带，控制砼浇筑标高，在采用插入式振捣器对锚后和腹板附近充分振捣之后，一定要采用平板振捣器全面振捣，并用钢滚筒来回拉动压实提浆整平，表面收浆后进行砼面拉毛。
3）腹板与顶板二次浇筑的结合面处处理失当。现浇箱梁通常分二次浇筑，第一次浇筑底板和腹板横梁中下部，第二次浇筑顶板。由于腹板，尤其是横梁钢筋密集，二次浇筑结合面的处理凿毛难度比较大，人工凿毛往往不彻底。结合面位置设置不当，经常在外腹板出现不在一条线上的冷施工缝，严重影响外观。
6、预应力施工中的常见病
1） 编束时钢绞线没编号。容易造成张拉机具安装时，锚束两端钢绞线不能对称对号穿入工作锚和工具锚的孔中，有可能造成钢绞线的缠扭，增加摩阻力。
2）张拉压浆时不按规范要求持荷，恒压。时间不足，会造成整体应力偏小，孔道浆液不饱满。在施工中管理人员要加强监控或使用数控智能张拉系统，克服人为因素。
3）张拉千斤顶所用限位板与锚具不配套，在实际中经常见到工作锚外钢绞线有严重的割伤痕，这是由于所使用的限位板间隙小，张拉时夹片不能充分张开，割擦钢绞线所致。严重时可能由于夹片螺纹被磨损无法夹固钢绞线，导致滑丝。
结语：
现浇预应力连续箱梁已成为城市桥梁的主要类型，施工中工序多，各工序之间关联性紧密，任何一道工序操作不规范都可能给工程质量和施工安全留下隐患。特别是目前建筑施工队伍以农民工为主力的这种劳动组合，很容易产生有规不依、操作不认真、图省事的现象。因而在目前的建筑施工中，一定要加强对农民工的培训，提高群体的质量意识和操作技术水平，才能保证工程的质量。
参考文献：
[1]JTG/TF50-2011，公路桥涵施工技术规范[S]
【关键词】连续箱梁；施工；常见病；工程质量；危害性
1、引言
在城市道路快速化改造工程中，经常采用高架桥的形式，且普遍为现浇预应力连续箱梁。但目前的工人大多是未经过系统、正规培训的农民工，这一劳动群体往往存在流动性大、技术水平和质量意识参差不齐，在施工中经常会出现不规范和忽略操作要点的行为，影响工程的内在或外观质量，作者依据多年的施工管理观察、系统的列出在现浇预应力连续箱梁施工中各个环节经常见到的不规范操作情况，以及这些错误可能对工程带来的危害性，进而指导现场施工作业。
2、模板支撑架施工中的常见病
1）上、下托伸出长度过大、影响支架的稳定性。目前现浇箱梁模板支撑架多数采用碗扣式钢管支架。立杆碗扣节点间距和上、下端长度均为统一规格。为保证横杆水平和支架高度，通常通过调节上、下托螺杆的长度来实现。当地面高程变化较大或支架地面标高不合理时，就会出现立杆上下自由端过长，影响支架的稳定性，故在进行支架设计时，应依据所需支架高度、计算地面标高，并对支架地面进行整平、硬化。
2）下托板没有与地面全紧贴，造成立杆不稳。这种现象大多出现在地面斜坡地段，因此在地面坡度较大部位的支架地基应设计为台阶且必须保证支点在台阶内侧。
3）立面剪刀撑斜杆和立杆扣件连接点不足。满堂支撑架靠纵横水平杆和立面、水平剪刀撑将支架形成几何不变体系。如果剪刀撑斜杆与支架立杆不能有效连接，将会破坏这种不变几何体系的形成，留下支架稳定性隐患。当斜撑与地面交角設计不合理时，就会造成部分与立杆的交叉点在碗扣点附近，影响连接扣件连接。故在支架设计时要充分考虑斜杆和立杆交叉点位置在规范允许（45°<α<60°）范围内选择合理的角度，施工时可将剪刀撑斜杆分别置于立杆的内外侧，避免斜杆重叠。
3、模板安装中易被忽略的情况
1）大楞连接不合理。在支架设计的大楞受力计算时，通常采用连续梁的公式，以往多用10×15cm的方木作为大楞，但目前使用的顶托，其槽宽为15cm，无法并排放置两根方木，造成悬臂对接。在本项目中，我们全面推行用三根φ48mm钢管替代方木作为大愣取得了很好的效果。
2）模板拼接缝下未设小楞（方木）。在现浇箱梁施工中多数采用优质胶合模板，其刚度较低，若在模板探头无方木托垫时，会产生较大变形和漏浆，故在布设小楞时，一定要在模板横向接缝下设置方木，克服模板下挠和漏浆。
3）纵向腹板预应力束顶板张拉槽模板制作形状和安装位置不准确，经常出现锚垫板与预应力束不垂直和埋设深度不够，影响张拉应力和锚具安全。因此在制作张拉槽模板时一定要严格按设计和千斤顶确定簸箕底的斜度，保证安装后的千斤顶与锚垫板垂直。
4、钢筋制作安装常见的毛病
1）焊渣烧伤模板，使砼外观出现色斑、黑点。现在使用的模板都是覆膜的胶合板，焊渣落在板面上，轻则造成覆膜融化，重则烧坏板面，造成砼表面出现色斑和黑点。为防止出现上述缺陷，要求在板面施焊时一定要在焊接下方垫铁皮，防止焊渣直接落在模板面上。
2）腹板厚度变化段箍筋制作安装不当。有部分施工班组对此部位的箍筋下料尺寸和制作不准或未按顺序编号组装造成后续无法按图安装甚至返工。因此在该部位箍筋下料前，应先按图纸计算出每个箍筋的尺寸，制作后要编号按顺序堆放，在仓内按顺序安装，严防错乱。
3）在仓内焊接安装横梁钢筋骨架片。由于骨架片较长，给吊装造成了一定难度，许多施工班组为图方便、将本应在地面模架上制作焊接的骨架移至仓内组装焊接，因仓内条件限制，往往造成钢筋骨架片焊接质量不高，组装误差大，严重影响横梁质量。应从改造起吊工具入手，横梁骨片的制作、焊接还是应该尽可能在地面制作场模架上进行，万不得已时则要求下料和弯曲要精准，在主筋上标出焊接位，并在立架上施焊、拼装。
5、砼浇筑施工中常被忽略的问题
1）锚后砼不密实。由于锚后钢筋密集，砼振捣必须特别关注，但时不时还是会出现张拉时锚后砼开裂，锚垫板爆裂的现象，只能退锚返工处理。产生这种情况主要还是工人责任心差，管理人员监控不到位造成的，是完全可以避免的。
2）顶板砼浇筑施工不设标高带，不用平板振捣器、不用滚筒提浆。其结果是是顶板标高偏差大、平整度差、表面无浆、粗骨料外露。顶板砼浇筑时，一定要依据滚筒长度设置滚筒轨道、标高带，控制砼浇筑标高，在采用插入式振捣器对锚后和腹板附近充分振捣之后，一定要采用平板振捣器全面振捣，并用钢滚筒来回拉动压实提浆整平，表面收浆后进行砼面拉毛。
3）腹板与顶板二次浇筑的结合面处处理失当。现浇箱梁通常分二次浇筑，第一次浇筑底板和腹板横梁中下部，第二次浇筑顶板。由于腹板，尤其是横梁钢筋密集，二次浇筑结合面的处理凿毛难度比较大，人工凿毛往往不彻底。结合面位置设置不当，经常在外腹板出现不在一条线上的冷施工缝，严重影响外观。
6、预应力施工中的常见病
1） 编束时钢绞线没编号。容易造成张拉机具安装时，锚束两端钢绞线不能对称对号穿入工作锚和工具锚的孔中，有可能造成钢绞线的缠扭，增加摩阻力。
2）张拉压浆时不按规范要求持荷，恒压。时间不足，会造成整体应力偏小，孔道浆液不饱满。在施工中管理人员要加强监控或使用数控智能张拉系统，克服人为因素。
3）张拉千斤顶所用限位板与锚具不配套，在实际中经常见到工作锚外钢绞线有严重的割伤痕，这是由于所使用的限位板间隙小，张拉时夹片不能充分张开，割擦钢绞线所致。严重时可能由于夹片螺纹被磨损无法夹固钢绞线，导致滑丝。
结语：
现浇预应力连续箱梁已成为城市桥梁的主要类型，施工中工序多，各工序之间关联性紧密，任何一道工序操作不规范都可能给工程质量和施工安全留下隐患。特别是目前建筑施工队伍以农民工为主力的这种劳动组合，很容易产生有规不依、操作不认真、图省事的现象。因而在目前的建筑施工中，一定要加强对农民工的培训，提高群体的质量意识和操作技术水平，才能保证工程的质量。
参考文献：
[1]JTG/TF50-2011，公路桥涵施工技术规范[S]