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摘 要：汽车空调是影响汽车舒适性和安全性的主要总成之一。正确使用汽车空调，及时合理维护，可有效避免故障的发生并延长空调的使用寿命。本文介绍了汽车空调的基本功能及日常维护，并在此基础上分析了汽车空调的日常使用误区并给出了正确的解决方法。
关键词：汽车空调 日常维护 使用误区
中图分类号：TM507 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）03（a）-0069-02
汽车空调即汽车空气调节器，是对汽车车厢内空气温度、湿度、清洁度、流速等进行调节的装置，是影响汽车舒适性和安全性的主要总成之一。汽车空调系统主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、加湿系统、空气净化系统、控制系统等几部分构成，主要功能是对汽车室内空气的温度，湿度，流速和清洁度等参数进行调节，使乘员感到舒适，并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保证乘员身体健康和行车安全。
正确使用汽车空调，及时合理维护，可以节约能源，减少故障出现，并能保证汽车空调具有良好的技术状况和工作可靠性，发挥其最大效率，延长使用寿命。
1 汽车空调的日常维护
汽车空调的日常维护其目的是为了在日常维护过程中及时发现故障，采取措施消除隐患，充分发挥空调的作用，保证系统正常运行。一般而言，汽车空调的日常维护主要包含以下几个方面。
（1）蒸发器风扇以及出风口的调节板和开关要定期除垢去尘，冷凝器翅片应经常用清水冲洗除尘，以保持进气畅通。
（2）经常或定期通过观察窗查看制冷剂的流动情况。空调系统及制冷剂量正常时，观察窗应有液体流过。若观察窗中气泡量过多，说明制冷剂不足；若此时发现制冷剂量有所降低，就应用压力表组测量高、低压侧压力来进一步确诊，必要时补充制冷剂。
（3）经常检查各管路接头是否松动和损坏，压缩机密封处有无泄漏痕迹等，如发现问题，应及时修理。
（4）空调制冷效果差或出现故障时，应及时关闭空调，以防止故障的扩大和恶化，空调故障一般应请专业人士检修。
（5）在不使用空调季节，每隔1～2周使空调工作10 min左右，使各部分的防漏垫圈保持湿润以防开裂，对防止制冷剂泄漏有着重要的作用，同时可以防止压缩机内部精密部件配合表面发生“冷焊”现象。
2 汽车空调的日常使用误区分析
由于大多数车主在汽车空调的使用与维护方面专业知识不足，使得多数车主在汽车空调的日常使用及维护方面存在诸多认识上的误区，直接导致了汽车空调很多不必要或可避免故障的发生，这些认识、做法上的误区及解决方法如下。
2.1 空调没有故障，就不需要维护
汽车空调需要定期保养，空调滤芯定期清理更换，散热器时常冲洗。
2.2 冬天不热，所以整个冬季都不用开空调
长时间不用空调会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑，维持良好状态，因此在冬季空调也最好每周启动一次。
2.3 先熄火，再关空调开关
这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机，因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
2.4 一直使用最大风速
鼓风机长时间高速运转，空调鼓风机调速模块会发热，造成烧坏；空调制冷效果不好，不是风小的原因，应该检修空调制冷系统。
2.5 天熱进车，立即开空调内循环
炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。其实，车内的温度比车外温度高，这样做反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
2.6 空调出风口方向随意调整
有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，风口随便朝向一个方向，这不利于发挥空调的最佳效果；根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
2.7 上车后就一直开着空调
长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗；因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
2.8 长时间开内循环
内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环，再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉，也是这个道理。
2.9 从不使用大风量
有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量；空调使用时，会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。
2.10 停车时，才关空调
空调蒸发器总是湿的，因此在停车前5分钟左右，先关闭压缩机，不关风机，让风机吹干蒸发器水分，保持干燥，防止异味，和滋生细菌。
2.11 不起动发动机也可开暖风
汽车暖风是靠发动机冷却液的温度加热的，发动机温度没有升高时，是没有暖气的。
2.12 空调制冷剂氟利昂对大气有破坏作用的物质是氟
氟利昂R12的分子式是CCl2F，其中的氟极易与O3产生化学反应，对臭氧层产生破坏。
2.13 氟利昂有毒 制冷剂氟利昂R12本身是无毒的，但其所含的氟与火焰接触会产生有害“光气”，与高温表面接触会产生有毒气体。
2.14 R12与134a配件可以互换
R12空调与134a空调的配件不能互相换用，制冷剂、压缩机、密封胶圈、冷冻油、干燥瓶，均不相同，不能互换使用。
2.15 停车后，原地长时间使用空调
有些车主停车后，为了凉快，紧闭车窗，打开空调在车内休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。在内循环状态下，车辆不与外界空气相通，车厢内部空间狭小，氧气量很快会消耗完的。如果必须这样，建议最好把车窗开一个小缝，让外界空气可以进入车内。需要注意的是，若是在开阔地这样做，汽油挥发强，车内可能闻到汽油味，极端的情况，甚至可能引起自燃。
2.16 在空气进气口附近堆放物品
这样做容易引起进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
2.17 空调凉度不够，把风开大些
实际是风越大，空调凉度越不够；应该检查空调不够凉的原因。
2.18 感觉不够凉，把风口对这人吹
不论凉度是否正常，风口不要对着驾驶员面部，这样会使驾驶员感觉身体不舒适。
2.19 冷气开得过大
冷气开得过大，对驾驶员身体健康不利，同时使空调系统功率过大，油耗增加。温度开得过低，人体内分泌系统不能及时调节而易得关节炎、肩周炎、感冒等病。当室内温度调控得过低，如20 ℃以下，就会引发多种不适症，如车上有老人或小孩，应把温度定在27 ℃较好。
正常情况下，车厢内温度以与外界温度相差5 ℃～6 ℃为宜，所以车主调整温度时最好对照室外气温。
2.20 空调不够凉，频繁加雪种
空调不够凉，应该检查原因，不是一味的加注制冷剂。制冷剂加注过多，会损坏空调系统。制冷剂有泄漏，需要找出泄漏原因，并维修。
2.21 前挡玻璃除雾时，对玻璃吹暖气
前挡玻璃有雾，不能对玻璃吹暖气，越吹暖气，越雾大，可以开自然风，可以把玻璃开一点，便于空气流通，也可以开一会制冷。
2.22 开空调车内吸烟
打开空调点上烟，看似清爽无比，可这样对健康是有害的。因門窗紧闭烟雾排不出去，会刺激眼睛和呼吸系统。停车开空调本来就有害，若再吸烟会错上加错。如果忍不住非要吸烟，记住要将空调通风控制调整到“排出”位置。
2.23 活性炭空调滤芯和棉质空滤一样
活性炭空调滤芯不仅可以过滤灰尘杂物，还可以吸附花粉等对人有害物质，甚至有吸附有毒气体的功能，比棉质空滤过滤能力强，对驾驶员的健康有好处。
2.24 汽车高速行驶时，为省油，可以关闭空调，打开车窗行驶
开窗高速行驶的空气阻力所耗油高于开空调的油耗。可以关闭车窗，开空调行驶。
3 结语
综上所述，汽车空调作为影响汽车舒适性和安全性的主要总成之一，其正常运行与否以及使用寿命极大程度上取决于日常的使用及维护。在汽车空调使用过程中，必须切实做好日常的维护工作，同时避免在使用上的错误认识及做法，能有效的节约能源，减少故障出现，并能保证汽车空调具有良好的技术状况和工作可靠性，发挥其最大效率，延长使用寿命。
参考文献
[1] 李百军.汽车空调常见故障的诊断[J].汽车维修和保养，2010（2）.
[2] 汽车空调[M].机械工业出版社，2007（8）.
[3] 汽车空调维修和检测[M].电子工业出版社，2008（3）.
[4] 陈金豹.汽车空调制冷系统的常见故障和维修[J].科技信息，2011.
关键词：汽车空调 日常维护 使用误区
中图分类号：TM507 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）03（a）-0069-02
汽车空调即汽车空气调节器，是对汽车车厢内空气温度、湿度、清洁度、流速等进行调节的装置，是影响汽车舒适性和安全性的主要总成之一。汽车空调系统主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、加湿系统、空气净化系统、控制系统等几部分构成，主要功能是对汽车室内空气的温度，湿度，流速和清洁度等参数进行调节，使乘员感到舒适，并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保证乘员身体健康和行车安全。
正确使用汽车空调，及时合理维护，可以节约能源，减少故障出现，并能保证汽车空调具有良好的技术状况和工作可靠性，发挥其最大效率，延长使用寿命。
1 汽车空调的日常维护
汽车空调的日常维护其目的是为了在日常维护过程中及时发现故障，采取措施消除隐患，充分发挥空调的作用，保证系统正常运行。一般而言，汽车空调的日常维护主要包含以下几个方面。
（1）蒸发器风扇以及出风口的调节板和开关要定期除垢去尘，冷凝器翅片应经常用清水冲洗除尘，以保持进气畅通。
（2）经常或定期通过观察窗查看制冷剂的流动情况。空调系统及制冷剂量正常时，观察窗应有液体流过。若观察窗中气泡量过多，说明制冷剂不足；若此时发现制冷剂量有所降低，就应用压力表组测量高、低压侧压力来进一步确诊，必要时补充制冷剂。
（3）经常检查各管路接头是否松动和损坏，压缩机密封处有无泄漏痕迹等，如发现问题，应及时修理。
（4）空调制冷效果差或出现故障时，应及时关闭空调，以防止故障的扩大和恶化，空调故障一般应请专业人士检修。
（5）在不使用空调季节，每隔1～2周使空调工作10 min左右，使各部分的防漏垫圈保持湿润以防开裂，对防止制冷剂泄漏有着重要的作用，同时可以防止压缩机内部精密部件配合表面发生“冷焊”现象。
2 汽车空调的日常使用误区分析
由于大多数车主在汽车空调的使用与维护方面专业知识不足，使得多数车主在汽车空调的日常使用及维护方面存在诸多认识上的误区，直接导致了汽车空调很多不必要或可避免故障的发生，这些认识、做法上的误区及解决方法如下。
2.1 空调没有故障，就不需要维护
汽车空调需要定期保养，空调滤芯定期清理更换，散热器时常冲洗。
2.2 冬天不热，所以整个冬季都不用开空调
长时间不用空调会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑，维持良好状态，因此在冬季空调也最好每周启动一次。
2.3 先熄火，再关空调开关
这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机，因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
2.4 一直使用最大风速
鼓风机长时间高速运转，空调鼓风机调速模块会发热，造成烧坏；空调制冷效果不好，不是风小的原因，应该检修空调制冷系统。
2.5 天熱进车，立即开空调内循环
炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。其实，车内的温度比车外温度高，这样做反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
2.6 空调出风口方向随意调整
有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，风口随便朝向一个方向，这不利于发挥空调的最佳效果；根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
2.7 上车后就一直开着空调
长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗；因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
2.8 长时间开内循环
内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环，再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉，也是这个道理。
2.9 从不使用大风量
有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量；空调使用时，会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。
2.10 停车时，才关空调
空调蒸发器总是湿的，因此在停车前5分钟左右，先关闭压缩机，不关风机，让风机吹干蒸发器水分，保持干燥，防止异味，和滋生细菌。
2.11 不起动发动机也可开暖风
汽车暖风是靠发动机冷却液的温度加热的，发动机温度没有升高时，是没有暖气的。
2.12 空调制冷剂氟利昂对大气有破坏作用的物质是氟
氟利昂R12的分子式是CCl2F，其中的氟极易与O3产生化学反应，对臭氧层产生破坏。
2.13 氟利昂有毒 制冷剂氟利昂R12本身是无毒的，但其所含的氟与火焰接触会产生有害“光气”，与高温表面接触会产生有毒气体。
2.14 R12与134a配件可以互换
R12空调与134a空调的配件不能互相换用，制冷剂、压缩机、密封胶圈、冷冻油、干燥瓶，均不相同，不能互换使用。
2.15 停车后，原地长时间使用空调
有些车主停车后，为了凉快，紧闭车窗，打开空调在车内休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。在内循环状态下，车辆不与外界空气相通，车厢内部空间狭小，氧气量很快会消耗完的。如果必须这样，建议最好把车窗开一个小缝，让外界空气可以进入车内。需要注意的是，若是在开阔地这样做，汽油挥发强，车内可能闻到汽油味，极端的情况，甚至可能引起自燃。
2.16 在空气进气口附近堆放物品
这样做容易引起进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
2.17 空调凉度不够，把风开大些
实际是风越大，空调凉度越不够；应该检查空调不够凉的原因。
2.18 感觉不够凉，把风口对这人吹
不论凉度是否正常，风口不要对着驾驶员面部，这样会使驾驶员感觉身体不舒适。
2.19 冷气开得过大
冷气开得过大，对驾驶员身体健康不利，同时使空调系统功率过大，油耗增加。温度开得过低，人体内分泌系统不能及时调节而易得关节炎、肩周炎、感冒等病。当室内温度调控得过低，如20 ℃以下，就会引发多种不适症，如车上有老人或小孩，应把温度定在27 ℃较好。
正常情况下，车厢内温度以与外界温度相差5 ℃～6 ℃为宜，所以车主调整温度时最好对照室外气温。
2.20 空调不够凉，频繁加雪种
空调不够凉，应该检查原因，不是一味的加注制冷剂。制冷剂加注过多，会损坏空调系统。制冷剂有泄漏，需要找出泄漏原因，并维修。
2.21 前挡玻璃除雾时，对玻璃吹暖气
前挡玻璃有雾，不能对玻璃吹暖气，越吹暖气，越雾大，可以开自然风，可以把玻璃开一点，便于空气流通，也可以开一会制冷。
2.22 开空调车内吸烟
打开空调点上烟，看似清爽无比，可这样对健康是有害的。因門窗紧闭烟雾排不出去，会刺激眼睛和呼吸系统。停车开空调本来就有害，若再吸烟会错上加错。如果忍不住非要吸烟，记住要将空调通风控制调整到“排出”位置。
2.23 活性炭空调滤芯和棉质空滤一样
活性炭空调滤芯不仅可以过滤灰尘杂物，还可以吸附花粉等对人有害物质，甚至有吸附有毒气体的功能，比棉质空滤过滤能力强，对驾驶员的健康有好处。
2.24 汽车高速行驶时，为省油，可以关闭空调，打开车窗行驶
开窗高速行驶的空气阻力所耗油高于开空调的油耗。可以关闭车窗，开空调行驶。
3 结语
综上所述，汽车空调作为影响汽车舒适性和安全性的主要总成之一，其正常运行与否以及使用寿命极大程度上取决于日常的使用及维护。在汽车空调使用过程中，必须切实做好日常的维护工作，同时避免在使用上的错误认识及做法，能有效的节约能源，减少故障出现，并能保证汽车空调具有良好的技术状况和工作可靠性，发挥其最大效率，延长使用寿命。
参考文献
[1] 李百军.汽车空调常见故障的诊断[J].汽车维修和保养，2010（2）.
[2] 汽车空调[M].机械工业出版社，2007（8）.
[3] 汽车空调维修和检测[M].电子工业出版社，2008（3）.
[4] 陈金豹.汽车空调制冷系统的常见故障和维修[J].科技信息，2011.