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采用ANSYS有限元程序建立了邵阳至怀化高速公路双向4车道连拱隧道数值计算模型，对连拱隧道台阶法施工工序进行了模拟。得到了中隔墙结构在施工过程中的主应力变化情况，重点分析了墙体拉压应力区和不平衡扭矩的形成，墙体拉应力主要分布在墙底，墙顶压力先行开挖侧大于后开挖侧，且施工过程中隔墙始终受到一个偏向于先行开挖侧的扭转力矩。最后采用墙顶土压力监测数据对计算结果进行了验证。