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摘要：本文介绍了道路工程质量控制的管理方法，分析了道路工程施工主要质量通病及防治措施，供大家参考。
关键词：道路；施工技术；质量通病
Abstract: This paper describes the management of road works in quality control, road construction quality defects and prevention measures, for your reference.
Key words: roads; construction technology; quality defects
中图分类号：文献标识码：A 文章编号：
1前言
随着我国经济建设的不断发展，城市建设也进入了一个个高潮，旧路拓宽、新路新建也开展的红红火火。道路是一种带状建筑物，面层结构也有很多种，如混凝土：因取材广泛、价格低廉、抗压强度高、稳定性好、养护费用低等特点，适应了现代化重载、高速而繁密的汽车运输要求的路面。但混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、容易开裂，从而造成路面断裂、错台，影响道路平整及使用。但是很多单位为了抢进度，抢工期，质量方面却忽略了，诸多质量通病既影响了道路的整体质量也影响了道路的使用功能。本人根据多年来从事施工技术工作的经验，就道路中的质量通病和控制谈谈自己的一些看法。
2道路工程质量控制的管理方法
2.1 质量控制的管理方法。
方法包括：项目经理应负总责、审核与分析有关技术报告或报表、各相关部门应恪守各自的职责做好本项工作；确保控制有效。
2.2现场质量检查控制。
（1）开工前检查：目的是检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。(2)工序交接检查与工序检查：工序交接检查应建立制度化控制，坚持实施。对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工组交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。(3)停工后复工前的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。(4)分项、分部工程完工后的检查：应按规定的程序和要求，经检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工。(5)成品、材料、机械设备等的检查：主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施，以避免发生损坏、变质等问题，检查机械设备的技术状态，以确保其处于良好的可控制状态。(6)巡视检查：对施工操作质量应进行巡视检查，必要时还应进行跟踪检查。
3道路工程施工主要质量通病及防治措施
3.1 路基“弹簧”的防治。
(1)避免使用天然稠度小于1．1，液限大于4O，塑性指数大于l8，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。(2)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均勻后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。(3)填筑上层时应开好排水沟．或采取其他措施降低地下水位至路基50 ㎝以下：填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
3.2 石灰稳定土基层裂缝的防治。
(1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。(2)控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。(3)铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可避免裂缝。(4)掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。（5)分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效地减少新铺筑层的裂缝。（6)设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5m～lOm设一道缩缝。
3.3 水泥稳定土基层裂缝的防治。
(1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。(2)控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。(3)在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。(4)一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快。(5)设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和不均匀现象。
3.4 沥青砼路面不平整的防治。
(1)在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。(2)现场应设专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在途中停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。(3)路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。(4)针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理地选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。(5)在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。(6)为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝。(7)做好沥青砼路面接缝施工。
3.5 沥青砼路面接缝病害的防治。
横向接缝：一是将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角；二是预热已压实部分路面，加强新旧混合料的黏结；三是摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。纵向接缝：一是尽量采用热接茬施工，采用2台或2台以上摊铺机梯队作业；二是将已摊铺混合料留lOcm— 20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压；三是碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
3.6 水泥砼路面断板的防治。
(1)采用良好的结构组合设计，综合考虑结构组合设计、排水设计。(2)提高基层施工质量，基层必须具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥砼面板提供良好的支撑。(3)严格控制水泥砼的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度。(4)严格掌握切缝时间，避免由于砼的收缩产生断板。(5)严格控制超限荷载，对砼路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。
4 结束语
道路工程施工中要避免质量缺陷与很多因素有关，如施工设备、施工水平、管理水平、技术质量因素等。只有全面提高施工队伍的整体素质．真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量缺陷。
关键词：道路；施工技术；质量通病
Abstract: This paper describes the management of road works in quality control, road construction quality defects and prevention measures, for your reference.
Key words: roads; construction technology; quality defects
中图分类号：文献标识码：A 文章编号：
1前言
随着我国经济建设的不断发展，城市建设也进入了一个个高潮，旧路拓宽、新路新建也开展的红红火火。道路是一种带状建筑物，面层结构也有很多种，如混凝土：因取材广泛、价格低廉、抗压强度高、稳定性好、养护费用低等特点，适应了现代化重载、高速而繁密的汽车运输要求的路面。但混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、容易开裂，从而造成路面断裂、错台，影响道路平整及使用。但是很多单位为了抢进度，抢工期，质量方面却忽略了，诸多质量通病既影响了道路的整体质量也影响了道路的使用功能。本人根据多年来从事施工技术工作的经验，就道路中的质量通病和控制谈谈自己的一些看法。
2道路工程质量控制的管理方法
2.1 质量控制的管理方法。
方法包括：项目经理应负总责、审核与分析有关技术报告或报表、各相关部门应恪守各自的职责做好本项工作；确保控制有效。
2.2现场质量检查控制。
（1）开工前检查：目的是检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。(2)工序交接检查与工序检查：工序交接检查应建立制度化控制，坚持实施。对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工组交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。(3)停工后复工前的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。(4)分项、分部工程完工后的检查：应按规定的程序和要求，经检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工。(5)成品、材料、机械设备等的检查：主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施，以避免发生损坏、变质等问题，检查机械设备的技术状态，以确保其处于良好的可控制状态。(6)巡视检查：对施工操作质量应进行巡视检查，必要时还应进行跟踪检查。
3道路工程施工主要质量通病及防治措施
3.1 路基“弹簧”的防治。
(1)避免使用天然稠度小于1．1，液限大于4O，塑性指数大于l8，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。(2)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均勻后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。(3)填筑上层时应开好排水沟．或采取其他措施降低地下水位至路基50 ㎝以下：填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
3.2 石灰稳定土基层裂缝的防治。
(1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。(2)控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。(3)铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可避免裂缝。(4)掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。（5)分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效地减少新铺筑层的裂缝。（6)设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5m～lOm设一道缩缝。
3.3 水泥稳定土基层裂缝的防治。
(1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。(2)控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。(3)在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。(4)一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快。(5)设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和不均匀现象。
3.4 沥青砼路面不平整的防治。
(1)在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。(2)现场应设专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在途中停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。(3)路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。(4)针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理地选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。(5)在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。(6)为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝。(7)做好沥青砼路面接缝施工。
3.5 沥青砼路面接缝病害的防治。
横向接缝：一是将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角；二是预热已压实部分路面，加强新旧混合料的黏结；三是摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。纵向接缝：一是尽量采用热接茬施工，采用2台或2台以上摊铺机梯队作业；二是将已摊铺混合料留lOcm— 20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压；三是碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
3.6 水泥砼路面断板的防治。
(1)采用良好的结构组合设计，综合考虑结构组合设计、排水设计。(2)提高基层施工质量，基层必须具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥砼面板提供良好的支撑。(3)严格控制水泥砼的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度。(4)严格掌握切缝时间，避免由于砼的收缩产生断板。(5)严格控制超限荷载，对砼路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。
4 结束语
道路工程施工中要避免质量缺陷与很多因素有关，如施工设备、施工水平、管理水平、技术质量因素等。只有全面提高施工队伍的整体素质．真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量缺陷。