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摘 要：“道路千万条，安全第一条”，交通安全一直以来都是人们关注的热点话题。交通安全是一个宽泛的概念，影响因素很多，汽车驾驶人操作、车辆状态、道路设计等等。在道路高速行驶过程中，线形设计是否合理直接关系到行车安全，尤其是一些不合理的道路线形设计，极易影响行车舒适性和安全。基于此，本文在全面了解道路线形影响因素的基础上，对于线形因素对交通安全的影响进行了分析与探究。
关键词：道路线形;交通安全;影响因素
1 影响道路线形的主要因素
在道路选线当中，往往要考量很多因素，比如经济、环境、安全、技术等等，且各个因素之间相互影响、相互制约，如何协调各个影响因素成为了关键。具体如下：
第一，经济因素。俗话说“金桥银路土房建”，每一条道路的建成都离不开资金的支持。作为经济的先行官，公路是地区经济发展的基础设施建设，是国民经济增长的支柱。因此，为了建成道路，在线形选择前期，必须考虑其经济因素，线形设计不合理，很可能会增加几十万、几百万、甚至千亿资金，这不仅是国家财产的严重浪费，更不利国利民。因此，首先必须考虑经济因素，一条路的建成并非前期建设时期的1～3年，而是涵盖于整条路的全寿命周期，比如前期建设资金、后期管养资金、扩建资金等等，要求实现公路建设成本最小化。
第二，环境因素。公路属于露天作业，且时时刻刻饱受烈日、雨水、冰雪等自然环境的侵害。在道路选线时，同样要提前做好地质地形勘查工作，保证道路建设安全的同时，还需做好沿线生态环境的保护，维护好周围自然环境的原生态容貌，尽可能减少对环境污染和损害。
第三，安全因素。作为高危行业，公路项目施工具有工期长、施工环境恶劣等特点，在施工当中稍有不慎，便会出现安全事故。因此，在道路线形设计当中，要充分考虑影响安全的主要因素，比如人、车、路、环境、管理等等，保证设计的合理性，提高施工的安全性。
第四，技术因素。中国地域辽阔，公路线形空间具有较大跨度，且各个地区的地形地貌、水文条件均有不同，在道路线形设计当中，除了要遵循一定的标准规定之外，还需要相关人员具有丰富的经验和灵活的思路，能够根据工程所在地质特点，因地制宜地进行线形选择。
2 道路线形因素对交通安全的影响
2.1 平面线形
2.1.1 直线长度
在平面线形当中，直线是最关键的因素，也是普遍存在于不同等级道路中的一种常见线形。尤其是平原地区，地势起伏小，周围障碍很少，基于“两点之间直线段最短”的物理原理，往往采用直线规划道路。其优点在于汽车在此类线形路段行驶当中，操作方便，且具有极大经济效益，但直线段也存在一定缺陷。具体可以分为长直线、短直线。第一，据相关交通事故统计来讲，道路线形当中直线段越长，交通事故率越高。目前来讲，2.4 km是我国高速公路规定的最大直线长度，但一些道路却明显在该数值以上，这对于交通安全很不利。在长直线段行车当中，主要影响在于直线行驶当中，由于周围环境过于单调，驾驶员长时间无需过多思考和操作，很容易出现注意力分散及视觉疲劳现象，甚至会不自觉地加速，这种情况下，若突发意外，很可能会出现极为严重的车祸。第二，短直线。基于线形连续性等因素，往往需要设置短直线。基于合理性原则，两个曲线间的连接直线长度不宜太短，若视野上两条同向的曲线毫无阻碍，很可能给驾驶员造成视觉错误，极易将两条曲线段合二为一，这样不单单会对道路线形的连续性造成破坏，还会产生视觉错误，进而出现操作失误，引发交通事故。
2.1.2 平曲线长度
在平曲线上行车过程中，若曲线长度不足，将会大幅减短驾驶者的操作时间，甚至会影响驾驶者的心理，出现操作失误，不利于行车安全。为此，必须合理设置平曲线的长度。同时，还需根据道路设计速度，确定平曲线长度的一般值、最小值等等。此外，在很大程度上，道路路线转角同样会对驾驶员的操作造成不利影响。比如，道路转角越小，转角曲线半径越大，极易产生视觉错误，为此，必须控制好路线转角和平曲线长度之间的关系。
在一般情况下，平面线形设计当中，还需要对圆曲线半径、缓和曲线长度及平曲线长度三者之间的关系进行充分考虑。要求在平曲线设计当中，保证圆曲线半径、缓和曲线长度合理，这样才能满足规定要求。
2.2 纵断面线形
沿着道路中线切剖获取的平面被称为纵断面，影响纵断面线形的主要因素包含坡度、竖曲线半径、坡长等。车辆在道路行驶当中，纵断面线形的各项因素均会对驾驶者的操作和判断产生一定影响，同时会严重影响交通安全。据相关调查统计分析，纵断面线形设计不合理是交通事故发展的主要原因之一。
在特殊地段环境的道路上，对于行车安全来讲，坡度过大同样会影响交通安全。比如，在下坡路段，一些汽车驾驶者为了省油、图方便，往往会采取挂空挡的操作方式，让车辆自由滑行。基于自身重力等因素，车速将不断增加，一旦车速太快，若突然遇到障碍物，驾驶者很难在短时间采取有效措施，难以紧急避让。若在上坡路段行驶，坡度太大，车辆的车速将会很低，甚至可能出现倒车现象，这种情况下极易产生追尾事故。据相关数据分析，若纵坡坡度在2.5%～4.0%之間，车辆受到的重力、惯性很明显，此时会增加车辆的加速度，车速将越来越快。在坡度与交通事故关系研究当中，认为纵向坡度在0%～1.99%时，事故率为27.51 起/亿车公里;纵向坡度为2%～3.99%时，事故率为39.76起/亿车公里;纵向坡度在4%～5.99%时，事故率为112.43起/亿车公里;纵向坡度在6%～8.00%时，事故率为124.26起/亿车公里。由此可见，交通事故的发生与纵向纵坡的大小密切相关。为此，在道路坡度设计当中，不仅要考虑坡度的大小，同时还要考虑汽车本身的性能，一般来讲，汽车具有一定爬坡能力，汽车结构不同，功率大小也会略有差异，若汽车载重过大，坡度的影响更显著。比如在大长坡上车辆行驶过程中，特别是载重汽车，长时间的制动很可能会导致制动器过热，或发生故障，一旦出现上述情况，将大大增加行车的危险性。
2.3 横断面线形
道路横向切线所在的平面被称为道路的横断面，公路等级不同，则其横断面的组成也会略有不同，尤其是高等级公路的横断面包括的内容更多。一般来讲，在道路纵断面设计时便已经决定了路基的横断面形式，对于交通安全而言，横断面形式内的中心线、边坡填挖高度均会产生较大影响。也就是说，不管是路堤，亦或是路堑，一旦路基变窄，驾驶者就会产生一定情绪变化，甚至变得紧张起来，很多时候在线形选择当中会采用低路基，避免由于路基过高车辆行驶过程中出现冲出意外事故。若必须采用高路基，一般会在两边加以防护措施。低路基时，也需要做好防水措施，避免周围落石对道路安全造成不利影响。
3 结束语
综上所述，随着社会经济的迅速发展和人民生活质量的不断提升，公路作为经济发展的先行官，在积极推动当地经济发展的同时，也保障了人们日常出行的便捷性。然而，伴随汽车保有量的持续增加，交通流量越来越多，很多公路都处于超负荷状态，如何确保公路安全成为了人们关注的重点。想要保证道路通行安全，必须在道路设计之初充分考虑到各种安全因素，尤其是道路线形因素，严格按照相关规定要求，把握具体的设计要点，最大限度提升公路交通安全。
参考文献：
[1]苗铁铮.道路线形设计对交通安全的影响因素分析[J].建筑工程技术与设计，2015（3）：680.
[2]吕利.道路线形设计对交通安全的影响分析[J].建筑工程技术与设计，2017（19）：2245.
[3]夏国法.道路线形设计对交通安全的影响分析和改善对策[J].交通建设与管理，2014（12）：110-112.
关键词：道路线形;交通安全;影响因素
1 影响道路线形的主要因素
在道路选线当中，往往要考量很多因素，比如经济、环境、安全、技术等等，且各个因素之间相互影响、相互制约，如何协调各个影响因素成为了关键。具体如下：
第一，经济因素。俗话说“金桥银路土房建”，每一条道路的建成都离不开资金的支持。作为经济的先行官，公路是地区经济发展的基础设施建设，是国民经济增长的支柱。因此，为了建成道路，在线形选择前期，必须考虑其经济因素，线形设计不合理，很可能会增加几十万、几百万、甚至千亿资金，这不仅是国家财产的严重浪费，更不利国利民。因此，首先必须考虑经济因素，一条路的建成并非前期建设时期的1～3年，而是涵盖于整条路的全寿命周期，比如前期建设资金、后期管养资金、扩建资金等等，要求实现公路建设成本最小化。
第二，环境因素。公路属于露天作业，且时时刻刻饱受烈日、雨水、冰雪等自然环境的侵害。在道路选线时，同样要提前做好地质地形勘查工作，保证道路建设安全的同时，还需做好沿线生态环境的保护，维护好周围自然环境的原生态容貌，尽可能减少对环境污染和损害。
第三，安全因素。作为高危行业，公路项目施工具有工期长、施工环境恶劣等特点，在施工当中稍有不慎，便会出现安全事故。因此，在道路线形设计当中，要充分考虑影响安全的主要因素，比如人、车、路、环境、管理等等，保证设计的合理性，提高施工的安全性。
第四，技术因素。中国地域辽阔，公路线形空间具有较大跨度，且各个地区的地形地貌、水文条件均有不同，在道路线形设计当中，除了要遵循一定的标准规定之外，还需要相关人员具有丰富的经验和灵活的思路，能够根据工程所在地质特点，因地制宜地进行线形选择。
2 道路线形因素对交通安全的影响
2.1 平面线形
2.1.1 直线长度
在平面线形当中，直线是最关键的因素，也是普遍存在于不同等级道路中的一种常见线形。尤其是平原地区，地势起伏小，周围障碍很少，基于“两点之间直线段最短”的物理原理，往往采用直线规划道路。其优点在于汽车在此类线形路段行驶当中，操作方便，且具有极大经济效益，但直线段也存在一定缺陷。具体可以分为长直线、短直线。第一，据相关交通事故统计来讲，道路线形当中直线段越长，交通事故率越高。目前来讲，2.4 km是我国高速公路规定的最大直线长度，但一些道路却明显在该数值以上，这对于交通安全很不利。在长直线段行车当中，主要影响在于直线行驶当中，由于周围环境过于单调，驾驶员长时间无需过多思考和操作，很容易出现注意力分散及视觉疲劳现象，甚至会不自觉地加速，这种情况下，若突发意外，很可能会出现极为严重的车祸。第二，短直线。基于线形连续性等因素，往往需要设置短直线。基于合理性原则，两个曲线间的连接直线长度不宜太短，若视野上两条同向的曲线毫无阻碍，很可能给驾驶员造成视觉错误，极易将两条曲线段合二为一，这样不单单会对道路线形的连续性造成破坏，还会产生视觉错误，进而出现操作失误，引发交通事故。
2.1.2 平曲线长度
在平曲线上行车过程中，若曲线长度不足，将会大幅减短驾驶者的操作时间，甚至会影响驾驶者的心理，出现操作失误，不利于行车安全。为此，必须合理设置平曲线的长度。同时，还需根据道路设计速度，确定平曲线长度的一般值、最小值等等。此外，在很大程度上，道路路线转角同样会对驾驶员的操作造成不利影响。比如，道路转角越小，转角曲线半径越大，极易产生视觉错误，为此，必须控制好路线转角和平曲线长度之间的关系。
在一般情况下，平面线形设计当中，还需要对圆曲线半径、缓和曲线长度及平曲线长度三者之间的关系进行充分考虑。要求在平曲线设计当中，保证圆曲线半径、缓和曲线长度合理，这样才能满足规定要求。
2.2 纵断面线形
沿着道路中线切剖获取的平面被称为纵断面，影响纵断面线形的主要因素包含坡度、竖曲线半径、坡长等。车辆在道路行驶当中，纵断面线形的各项因素均会对驾驶者的操作和判断产生一定影响，同时会严重影响交通安全。据相关调查统计分析，纵断面线形设计不合理是交通事故发展的主要原因之一。
在特殊地段环境的道路上，对于行车安全来讲，坡度过大同样会影响交通安全。比如，在下坡路段，一些汽车驾驶者为了省油、图方便，往往会采取挂空挡的操作方式，让车辆自由滑行。基于自身重力等因素，车速将不断增加，一旦车速太快，若突然遇到障碍物，驾驶者很难在短时间采取有效措施，难以紧急避让。若在上坡路段行驶，坡度太大，车辆的车速将会很低，甚至可能出现倒车现象，这种情况下极易产生追尾事故。据相关数据分析，若纵坡坡度在2.5%～4.0%之間，车辆受到的重力、惯性很明显，此时会增加车辆的加速度，车速将越来越快。在坡度与交通事故关系研究当中，认为纵向坡度在0%～1.99%时，事故率为27.51 起/亿车公里;纵向坡度为2%～3.99%时，事故率为39.76起/亿车公里;纵向坡度在4%～5.99%时，事故率为112.43起/亿车公里;纵向坡度在6%～8.00%时，事故率为124.26起/亿车公里。由此可见，交通事故的发生与纵向纵坡的大小密切相关。为此，在道路坡度设计当中，不仅要考虑坡度的大小，同时还要考虑汽车本身的性能，一般来讲，汽车具有一定爬坡能力，汽车结构不同，功率大小也会略有差异，若汽车载重过大，坡度的影响更显著。比如在大长坡上车辆行驶过程中，特别是载重汽车，长时间的制动很可能会导致制动器过热，或发生故障，一旦出现上述情况，将大大增加行车的危险性。
2.3 横断面线形
道路横向切线所在的平面被称为道路的横断面，公路等级不同，则其横断面的组成也会略有不同，尤其是高等级公路的横断面包括的内容更多。一般来讲，在道路纵断面设计时便已经决定了路基的横断面形式，对于交通安全而言，横断面形式内的中心线、边坡填挖高度均会产生较大影响。也就是说，不管是路堤，亦或是路堑，一旦路基变窄，驾驶者就会产生一定情绪变化，甚至变得紧张起来，很多时候在线形选择当中会采用低路基，避免由于路基过高车辆行驶过程中出现冲出意外事故。若必须采用高路基，一般会在两边加以防护措施。低路基时，也需要做好防水措施，避免周围落石对道路安全造成不利影响。
3 结束语
综上所述，随着社会经济的迅速发展和人民生活质量的不断提升，公路作为经济发展的先行官，在积极推动当地经济发展的同时，也保障了人们日常出行的便捷性。然而，伴随汽车保有量的持续增加，交通流量越来越多，很多公路都处于超负荷状态，如何确保公路安全成为了人们关注的重点。想要保证道路通行安全，必须在道路设计之初充分考虑到各种安全因素，尤其是道路线形因素，严格按照相关规定要求，把握具体的设计要点，最大限度提升公路交通安全。
参考文献：
[1]苗铁铮.道路线形设计对交通安全的影响因素分析[J].建筑工程技术与设计，2015（3）：680.
[2]吕利.道路线形设计对交通安全的影响分析[J].建筑工程技术与设计，2017（19）：2245.
[3]夏国法.道路线形设计对交通安全的影响分析和改善对策[J].交通建设与管理，2014（12）：110-112.