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这是一次跨越9年的握手。
2012年2月18日，福田汽车董事长王金玉和戴姆勒股份公司管委会成员兼戴姆勒卡车和客车总裁任施乐(Andreas Renschler)的手紧紧握在一起。正式宣告北京福田戴姆勒汽车有限公司成立。
该公司总投资额63.5亿元，注册资本56亿元，福田汽车和戴姆勒双方的股比为50：50。公司董事长一职由戴姆勒股份公司管委会成员兼戴姆勒卡车和客车总裁任施乐(AndreasRenschler)担任，而福田汽车副总经理、欧曼总经理吴越俊则担纲总裁兼首席执行官。
据介绍，北京福田戴姆勒汽车有限公司将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧v和490马力的OM457重卡发动机。福田汽车将保留“欧曼”中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权；戴姆勒将提供技术和专家支持，帮助合资公司提升产品质量，并协助研发针对国内市场的新产品。
强强联合
戴姆勒是全球最大的卡车生产商，具有高端卡车及发动机生产的技术优势和全球的市场网络。这对于意欲进军全球中重卡市场的福田汽车来说，可谓如虎添翼；同时，福田汽车在中国商用车市场的领军地位与性价比优势也同样吸引着戴姆勒。双方可谓一拍即合。通过优势互补，合资公司成立后，福田汽车将联合戴姆勒共同进行海外投资，规避许多贸易壁垒和障碍，从而能够及时把握有利时机，占据海外市场，在全球化业务上实现新的跨越。
福田汽车，一家拥有世界级产销量的商用车企业，正在通过联合世界级的合作伙伴，打造世界品牌和世界级的汽车企业。
早在2009年，福田汽车便已从轻型发动机作为对外合作的切入口，与康明斯公司成立了合资公司，成功打造了轻型商用车的高端品牌，并通过技术升级和管理升级，培育了福田汽车在轻型商用车领域的全球竞争力。
经过几年的磨合，福田汽车在合资的道路上可谓收获颇丰。在成功赚取了合资的第一桶金后，福田汽车将目光投向了更广阔的国际重卡市场，意图“花开并蒂”，续写强强联合的典范。于是，今天，北京福田戴姆勒汽车有限公司便应运而生。
合资新模式
以往中国汽车行业传统的合资合作都是引进外方成熟车型，中国的合资公司大多仅是装配工厂，产品出路多是内需式的。北京福田戴姆勒汽车有限公司成立后，福田汽车和戴姆勒公司将分阶段在俄罗斯、南亚和中南美洲等国设立合资公司。北京将是双方全球合作业务的运营中心，即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，俄罗斯等合资公司将作为区域性生产和销售中心。
目前，国内汽车行业的合资公司，先期都是以引入国外企业的产品为主，后期是以打造合资公司的新品牌，或合资双方的双品牌模式为主。而福田与戴姆勒的合资公司却并非如此。双方的合资公司今后将是“欧曼”单品牌运作，生产福田欧曼的中重卡产品以及戴姆勒的重卡发动机。
合资企业生产的欧曼品牌产品可以通过戴姆勒的销售体系进行海外销售；同时，国产的戴姆勒重卡发动机将装备到欧曼重卡上，提升欧曼重卡在中国及新兴市场的竞争力，实现合资双方在国内国外两个市场的互补和利益分享。可以说戴姆勒与福田汽车的合资迈出了全新的一步——中国合资公司是双方全球合作业务的运营中心，这标志着中国本土企业通过自身努力，已经取得与国际巨头平等互利合作的机会。
此次福田与戴姆勒公司的合资打破了自改革开放30年以来跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，开创了中外合作双方以中国为运营中心，发挥各自优势，共同打造中国汽车企业自主品牌的先河。
意在世界
短短十余年时间，福田汽车逐步在国内轻卡、中重卡、新能源等多个领域实现了领先地位，并于2009年登上全球商用车销量排行榜首位。对于现在的福田汽车而言，走向更为广阔的市场领域、打造世界级的汽车品牌将成为更重要的战略目标。北京福田汽车不仅走在国内商用车企业的前列，也一直致力于打造福田汽车的世界品质，加速全球化进程。
为此，福田汽车将实施以“5+3+1”为核心的2020战略：“5”指在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等国分别建设5个具有10万辆产能的海外工厂；“3”指通过开工建设系列重点项目，进行产品结构的调整，生产高端汽车和发动机产品，从而最终突破欧盟、北美和日韩3个全球最高端的汽车市场，成为最先挺进发达国家市场的中国汽车品牌；“1”指取得中国市场领导地位，成为中国商用车市场的领导者及行业标准的制定者，实现乘用车的跨越式发展，成为中国汽车行业自主品牌第一。
福田与戴姆勒的合资公司落户北京，则再一次表明北京即为福田战略中心的地位，并且，随着福田汽车版图的扩张，这一战略中心的地位将愈加凸显。与戴姆勒公司合作，福田汽车将有机会消化吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源，还能够为福田实现全球跨越式发展提供品牌美誉度和营销网络支持，使福田汽车国际化进程提速。
为了能够实现“2020”战略，福田汽车在研发、生产、营销和服务等方面都在着力培育成为世界级品牌的基因。在研发上，福田汽车联合两大世界级的合作伙伴——德国戴姆勒公司和美国康明斯公司，形成了一流的研发能力和水平。除北京外，福田汽车在日本、德国等地也通过整合当地资源建立了水平领先的研发中心；在销售和服务上，已经形成了覆盖全球的营销和服务网络，建设了“全程无忧”的世界级服务体系；在生产制造上，在国内通过新建欧曼二工厂、多功能汽车厂、重型机械工厂等八大工程，形成了世界级的工艺和制造水平，从而保障了产品的质量和品质；在国外通过在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等国建设海外工厂，形成全球的制造和销售网络。
2012年2月18日，福田汽车董事长王金玉和戴姆勒股份公司管委会成员兼戴姆勒卡车和客车总裁任施乐(Andreas Renschler)的手紧紧握在一起。正式宣告北京福田戴姆勒汽车有限公司成立。
该公司总投资额63.5亿元，注册资本56亿元，福田汽车和戴姆勒双方的股比为50：50。公司董事长一职由戴姆勒股份公司管委会成员兼戴姆勒卡车和客车总裁任施乐(AndreasRenschler)担任，而福田汽车副总经理、欧曼总经理吴越俊则担纲总裁兼首席执行官。
据介绍，北京福田戴姆勒汽车有限公司将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧v和490马力的OM457重卡发动机。福田汽车将保留“欧曼”中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权；戴姆勒将提供技术和专家支持，帮助合资公司提升产品质量，并协助研发针对国内市场的新产品。
强强联合
戴姆勒是全球最大的卡车生产商，具有高端卡车及发动机生产的技术优势和全球的市场网络。这对于意欲进军全球中重卡市场的福田汽车来说，可谓如虎添翼；同时，福田汽车在中国商用车市场的领军地位与性价比优势也同样吸引着戴姆勒。双方可谓一拍即合。通过优势互补，合资公司成立后，福田汽车将联合戴姆勒共同进行海外投资，规避许多贸易壁垒和障碍，从而能够及时把握有利时机，占据海外市场，在全球化业务上实现新的跨越。
福田汽车，一家拥有世界级产销量的商用车企业，正在通过联合世界级的合作伙伴，打造世界品牌和世界级的汽车企业。
早在2009年，福田汽车便已从轻型发动机作为对外合作的切入口，与康明斯公司成立了合资公司，成功打造了轻型商用车的高端品牌，并通过技术升级和管理升级，培育了福田汽车在轻型商用车领域的全球竞争力。
经过几年的磨合，福田汽车在合资的道路上可谓收获颇丰。在成功赚取了合资的第一桶金后，福田汽车将目光投向了更广阔的国际重卡市场，意图“花开并蒂”，续写强强联合的典范。于是，今天，北京福田戴姆勒汽车有限公司便应运而生。
合资新模式
以往中国汽车行业传统的合资合作都是引进外方成熟车型，中国的合资公司大多仅是装配工厂，产品出路多是内需式的。北京福田戴姆勒汽车有限公司成立后，福田汽车和戴姆勒公司将分阶段在俄罗斯、南亚和中南美洲等国设立合资公司。北京将是双方全球合作业务的运营中心，即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，俄罗斯等合资公司将作为区域性生产和销售中心。
目前，国内汽车行业的合资公司，先期都是以引入国外企业的产品为主，后期是以打造合资公司的新品牌，或合资双方的双品牌模式为主。而福田与戴姆勒的合资公司却并非如此。双方的合资公司今后将是“欧曼”单品牌运作，生产福田欧曼的中重卡产品以及戴姆勒的重卡发动机。
合资企业生产的欧曼品牌产品可以通过戴姆勒的销售体系进行海外销售；同时，国产的戴姆勒重卡发动机将装备到欧曼重卡上，提升欧曼重卡在中国及新兴市场的竞争力，实现合资双方在国内国外两个市场的互补和利益分享。可以说戴姆勒与福田汽车的合资迈出了全新的一步——中国合资公司是双方全球合作业务的运营中心，这标志着中国本土企业通过自身努力，已经取得与国际巨头平等互利合作的机会。
此次福田与戴姆勒公司的合资打破了自改革开放30年以来跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，开创了中外合作双方以中国为运营中心，发挥各自优势，共同打造中国汽车企业自主品牌的先河。
意在世界
短短十余年时间，福田汽车逐步在国内轻卡、中重卡、新能源等多个领域实现了领先地位，并于2009年登上全球商用车销量排行榜首位。对于现在的福田汽车而言，走向更为广阔的市场领域、打造世界级的汽车品牌将成为更重要的战略目标。北京福田汽车不仅走在国内商用车企业的前列，也一直致力于打造福田汽车的世界品质，加速全球化进程。
为此，福田汽车将实施以“5+3+1”为核心的2020战略：“5”指在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等国分别建设5个具有10万辆产能的海外工厂；“3”指通过开工建设系列重点项目，进行产品结构的调整，生产高端汽车和发动机产品，从而最终突破欧盟、北美和日韩3个全球最高端的汽车市场，成为最先挺进发达国家市场的中国汽车品牌；“1”指取得中国市场领导地位，成为中国商用车市场的领导者及行业标准的制定者，实现乘用车的跨越式发展，成为中国汽车行业自主品牌第一。
福田与戴姆勒的合资公司落户北京，则再一次表明北京即为福田战略中心的地位，并且，随着福田汽车版图的扩张，这一战略中心的地位将愈加凸显。与戴姆勒公司合作，福田汽车将有机会消化吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源，还能够为福田实现全球跨越式发展提供品牌美誉度和营销网络支持，使福田汽车国际化进程提速。
为了能够实现“2020”战略，福田汽车在研发、生产、营销和服务等方面都在着力培育成为世界级品牌的基因。在研发上，福田汽车联合两大世界级的合作伙伴——德国戴姆勒公司和美国康明斯公司，形成了一流的研发能力和水平。除北京外，福田汽车在日本、德国等地也通过整合当地资源建立了水平领先的研发中心；在销售和服务上，已经形成了覆盖全球的营销和服务网络，建设了“全程无忧”的世界级服务体系；在生产制造上，在国内通过新建欧曼二工厂、多功能汽车厂、重型机械工厂等八大工程，形成了世界级的工艺和制造水平，从而保障了产品的质量和品质；在国外通过在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等国建设海外工厂，形成全球的制造和销售网络。