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浙大副校长吴平走了，只因在高速公路上错过了一个出口。
当全社会将焦点投向死者的大学校长身份时，最该引起关注的“出行安全”却被集体忽视了。事实上，危险陋习就在我们身上，死神就在我们身边 。
开往天堂的奥迪
2014年6月12日，星期四，清晨6点03分，杭州绕城公路西线附近的南向监控探头里，远处的天空中已经可以看到一缕朝阳。
浙江大学副校长吴平，此时正驾驶着一辆黑色奥迪车行驶在这条车流稀疏的高速公路上。而安徽歙县人汪国财受家乡的姚老板委托，刚刚结束了在临安服务区的小憩，于凌晨5点左右拉着一整车的原木直奔杭州。
就在绕城公路三墩出口附近，这位高级知识分子和这位普通的货车司机意外相遇。只是短短的2秒钟后，汪国财就眼睁睁地看着自己手里的大货车，将这位尚不知道姓名的“大人物”——吴平——送上了去往天堂的不归路。
从监控中可以看到，6点03分14秒，吴平驾驶的黑色奥迪车突然从最内侧车道向右急转弯，朝着与自己近乎90°的三墩出口匝道驶去。
仅仅一秒钟后，汪国财的大货车扛着每根重达50斤到200斤的原木，在奥迪车右侧车道同样突然向右急打方向，并用车头的左前角顶着奥迪车的副驾驶车门，直勾勾地撞向出口匝道与绕城高速主路之间的隔离护栏。
又过了两秒钟，奥迪车在大货车与水泥隔离护栏的巨大压力夹击下，瞬间开始变瘦、变扁，直到6点03分20秒时卷入大货车车头处车轮与车斗首排车轮之间，才渐渐停下了它向前搓行的脚步。
此时，大货车车头在惯性的作用下向前翻滚坠地，挡风玻璃一侧紧贴着地面，汪国财的上半身与地面几乎成45°夹角。而黑色奥迪则仰面朝天地卡在大货车下面，驾驶室严重变形，已经被周围散落一地的原木掩埋，吴平则当场死亡。
汪国财事后回忆说，由于自己一直在正常行驶，没有超速，加之车速较快且车头较高，汪国财根本没有发觉有一辆小轿车突然进入自己所在的车道。当时他只觉车身一震，随后车子便不受控制，径直撞上了隔离护栏。那几秒的时间里，汪国财感觉“完了”。
被撞停的大客车
一声巨响，高达两米多的大型客车被迫停下了它疾驰的脚步，破碎的挡风玻璃和扭曲的车头钢架，仿佛正在哭诉着一秒前的惊心动魄。
事故发生在去年5月11日，一个能见度极好的星期六，透过监控视频，分明可以看到明媚的阳光投撒在浙江宁波境内的某高速公路上。然而，下午3点18分07秒，这辆大客车却径直与前方刚刚并入车道的货车追尾，幸好车内的乘客有安全带保护，仅6人受轻伤。
从车内监控中可以看到，下午3点18分02秒，大客车司机担心之前的堵车会导致进站迟到，便低头用左手拿起一旁的手机看时间，右手则继续紧握方向盘，车辆则在他右脚踩着的油门作用下，继续高速前进。
一秒钟后，前方距离大约20米的右侧车道上，一辆满载货物的大型货车开始向左并线，此时，大客车司机的眼睛仍然紧盯手机屏幕，右脚也仍然稳稳地踩着油门。
又过了5秒，位于大客车内的行车记录仪瞬间一片漆黑，随后由于大客车司机开始减速，其与货车之间拉开了一丝距离，但紧接着，由于货车司机也在减速，两车又再次相撞。直到被大客车向前推行了近200米，前方的大型货车才渐渐停在道路中央。
通过架设在高速公路旁边的监控探头所提供的现场视频可以看到，大客车的身后没有任何刹车和制动的痕迹，只有从货车上被撞散落的货物遗撒在道路上，长度接近200米。
在猛烈的撞击下，大客车的驾驶室完全变形，位于车辆右前方的车门也无法正常开启。所幸在发生车祸的第一时间，一位坐在左侧第三排靠窗位置的乘客取下悬挂于车内的安全锤，并将一旁的车窗用力击碎，才为全车乘客创造了唯一的一条逃生通道。
停不下的小轿车
2011年夏天，一段由河北省石家庄市电大街与和平西路交叉路口处的监控探头记录的视频画面，在各大视频网站和电视新闻节目中引起了广泛关注。
当时，和平西路上东向西方向的车流正在等待红灯，从密集程度来看，应该不是早晚高峰时段，而南北方向的大街上，行人和各种车辆也正在各自的行驶路线上正常通过路口。这时，一辆从北面驶入路口的红色两厢小轿车准备左转进入和平西路，可就在它刚刚经过和平西路的中央隔离带后，车前却突然出现一位骑车人。
从画面中不难看出，骑车人准备从南向北直行通过路口，因此当她看到左前方意图转弯的红色小轿车后，并没有减速的打算，而是继续快速向前行驶，希望赶在小轿车之前通过交叉点。然而，令人惊讶的是，我们从画面中同样也没有看出红色小轿车的驾驶员采取过任何减速措施。
就这样，骑车人的左侧迎面撞在了小轿车的车头上，在速度和惯性的作用下，骑车人所驾驶的电动自行车被撞出几米之外，而骑车人则被铲上了挡风玻璃，随后又滚落在地。但就在此时，惨不忍睹的一幕出现了。
红色小轿车仍然没有停下的意思，直至车辆的右前轮从骑车人的身上碾压过去，才渐渐停了下来。在场的市民怔住了，几秒钟后才有人缓过神来，冲向小轿车开始协助救人。
下车查看情况的小轿车驾驶员是位长发女性，而她的脚上则踩着一双5厘米左右的高跟鞋。
通过慢速回放可以看到，小轿车其实是采取了制动措施的，但效果十分微弱。据现场参与救援的市民反映，当时骑车人被众人抬出以后，神志是清醒的，且面部表情十分痛苦。而事后处置交警表示，事故主要原因是小轿车驾驶员事先没有发现骑车人，直到两车相撞后才采取了制动措施，但刹车怎么也踩不下去，最终导致了碾压的后果。
秒飞的22名乘客
一辆从上海开往浙江上虞的大客车上，22名乘客有的在休息，有的在聊天，有的站在过道上活动筋骨。从车内监控视频画面来看，2012年1月18日下午2点28分27秒以前，一切还都是平静且自然的。 忽然，坐在大客车右侧第一排的男性乘客，急忙用右手紧紧握住前方的栏杆，左手则紧紧抓住座椅上的扶手，目视前方，表情似乎有些紧张甚至惊恐。很快，2点28分28秒，这名乘客一瞬间就消失在了画面当中，只在屏幕里留下了一个从左向右飞过的黑影。
当时，天空正下着雨，前方百米左右的车辆只能隐约可见，行车记录仪留下的画面中，大客车一直在不断摇晃着雨刷器，试图让司机的视线稍稍清晰一些。
就在出事前的十几分钟里，这辆行驶在沪昆高速嘉兴段的大客车连续超过了8辆小轿车，车速之快显而易见。然而，由于雨天路滑加之车速太快，大客车突然失控，一头撞在了右侧护栏上，车上原本说笑、休息、锻炼身体的22名乘客，统统都像坐在头排的男子一样，瞬间就向左飞离了座位。2点28分32秒，大客车已经发生侧翻，左侧车身着地，破碎的玻璃散落一地。
8秒钟后，一名乘客扶着座椅背踉跄地站了起来并掏出手机报警，随后，其他伤势较轻的乘客也陆续起身，检查自身和同行者的伤情。据高速交警的现场调查显示，22名乘客中，有1人遇难，21人受伤，除司机以外，所有人均未系安全带。
【车祸现场】
2014年6月17日早上8点，一辆白色本田轿车突然撞上马路中央的隔离带，随后便腾空飞起撞入对向车道。在与一辆黑色别克轿车剧烈碰撞之后，白色本田又在空中翻了一圈，最终撞向了一辆越野车。据越野车司机介绍，肇事车司机和别克车内的两人现都在医院。
原因：据肇事司机介绍，事发前他熬夜连看了3场球赛，直到最后一场比赛结束才开车回家睡觉。“现在我特别困，想回家好好睡一觉。”
2014年5月3日深夜11点多，一辆行驶在江苏省镇江市长江路上的黑色越野车在通过弯道时，突然撞上右侧马路牙。当时车速很快，车辆的右前轮被当场挤爆，加上其它破损，车主共花费7万多元用于修车。
原因：当时司机戴某正在接打电话，没有注意前方道路发生了偏转。
2014年4月21日下午1点，河南省郑州市区内，一辆时速近70公里的蓝色奥迪TT轿车将一男性骑车人撞飞后逃逸，骑车男子当场死亡。
原因：奥迪车司机试图从副驾驶处找寻香烟，但后排的宠物狗突然跳到前排，影响其正常驾驶，导致车辆径直撞向骑车人。
2014年2月3日，湖北省十堰市郧西县，一辆满载7人的面包车原本正常行驶在盘山公路上，突然翻下路肩，压断了几棵小树，随后便摔在山底的公路上。车体严重变形，司机的岳母、一双儿女当场死亡，司机2岁的外甥随后也因抢救无效离世。
原因：当时，司机曾某的儿子晕车，他便扭过头查看情况，没想到方向盘向左偏移，致使车辆直接冲出路外。
2013年9月16日凌晨2点10分左右，一辆重型自卸式货车在玉泉营桥附近失控，直接撞向路中央的隔离带，随后又与前方另一辆大型货车追尾，最终撞上桥体护栏才停下。此时，地上5人因被碾压而颅脑损伤死亡，另有两人受伤。
原因：头天夜里10点多，司机张某因连续拉货3次导致疲劳驾驶。
某日清晨7点多，在北京市大兴区亦庄开发区内的一个十字路口，一辆红色小轿车在左转弯时，就像完全没有看到眼前的行人，将正常走在斑马线上的女行人撞倒在地。此前，小轿车并未采取任何制动措施。
原因：据处置交警介绍，当时小轿车的司机正在接打电话，并没有注意到左侧出现的行人。
【专家解读】
造成上述惨剧的原因有很多，但总结起来，我们可以将其分为4类。无论驾驶员摊上了哪一种，都会产生连锁反应，最终在多种原因的促使下与死神相遇。
特邀专家 金治富
中国人民公安大学道路交通安全系实验室主任
“四大因素”之走神
俗话说“不怕一万，就怕万一”，开车打电话、捡东西等行为都会分散司机的注意力，一旦遇到突发情况，很容易来不及反应而酿成大祸。
开车玩手机易盲驾
“等红灯的时候总把手机拿出来看看、上上网。”“来了微信、短信就得拿出手机看看，不然心里就痒痒。”金治富教授认为，随着智能手机的普及，开车期间发短信、接打电话、查看地图等危险行为已经成为普遍现象。
据测算，当驾驶汽车时速为40公里时，玩手机的3秒钟，车辆行驶距离约为33米；时速80公里时，3秒时间内驶过约66米……这就意味着，如果司机在行驶过程中低头看一眼手机，就至少会盲开三十多米的距离，其危险程度可见一斑。
业务缠身开车分心
一些上班族为了赶时间，往往会利用早高峰堵在路上的时间刮胡子、抹口红，更有甚者还会写计划、背讲稿……如果此时遇到突发情况，驾驶员很难及时做出正确的反应。然而，监管部门针对这类违法行为始终面临“执法难”的尴尬。所以说，为了自己和他人的安全，还是应该提高安全意识，自觉规范驾驶行为。
开车带孩子险过接电话
如今，开车带小朋友出行的家庭越来越多，没有安全座椅的现象却比比皆是。小朋友通常好玩好动，如果不能将其固定在安全座椅上，驾驶员很容易受到干扰而引发交通事故。澳大利亚大学就曾做过一项研究，发现开车带孩子竟比接电话还容易造成驾驶员分心。研究显示，带着孩子驾驶的过程中，有76.4%的司机会转身或通过后视镜查看孩子的状况，有16%的司机会与孩子交谈，有7%的司机会协助孩子完成某事，有1%的司机会与孩子玩耍。
“四大因素”之疲劳
疲劳驾驶一直是马路上的“头号杀手”之一。对司机来说，长时间驾驶很容易产生疲劳，眼神变得迷离，思维变得迟钝，甚至恍恍惚惚进入睡眠状态，这些都极易引发重大交通事故。
清晨时分 大货最危险
“早上4点至6点是大货车最容易出事的时段。”金治富教授表示，每天6时至23时，北京市五环以内禁止货车通行，因此大货车只能深夜出没。一些司机为了多运货、多挣钱，往往会加班熬夜、不顾休息。 “尤其是到了早上四五点钟，货车司机都着急把车开出市区，否则就会遭受处罚。但是，由于开了一夜的车，司机往往都会非常疲劳，加之车速极快，所以此时是大货车最容易发生事故的时间段。”
上班太辛苦 开车要小心
除了职业司机容易疲劳驾驶外，许多上班族也存在开车打瞌睡风险。尤其是对连续加班几天几宿的司机来说，一旦可以回家休息，紧绷的神经就会突然放松，必然会出现两眼发干、头晕目眩、打哈欠等情况，不用多久就会进入准睡眠状态。
开车别违背生物钟
驾驶员是否状态良好还与自身的生物钟有关。事实上，几乎所有人都会在下午1点到3点之间感觉困倦，即所谓的“午后低潮期”，这是由人的睡眠规律决定的，极难改变，此时开车上路，一定要慎重再慎重。如果可能，最好先休息一会儿，然后再开车。
“四大因素”之侥幸
每位当事司机都是在侥幸心理的作用下，认为只要自己出现在后车之前，后车就不得不减速停下，“殊不知，在特殊情境下，后车根本来不及制动。”在金治富教授看来，类似的故意行为主要是驾驶员长期养成的驾驶习惯和交管部门执法难度较大这两重原因造成的。
强行并线让生命成赌注
在实际生活中，强行并线最常发生在拥堵的道路上。当司机发现相邻车道速度更快的时候，往往会见缝插针，强行并线。此时由于后车车速较慢，制动所需时间并不会太久，通常可以避免交通事故和意外的发生。但在少数情境下，整个道路上的车流速度并不算低，此时司机强行并线，极易造成后车没有处置时间，从而引发严重的交通事故。特别值得注意的是，高速公路和城市快速路的出入口处是人们熟知的交通事故多发区域，但事实上，只要有车辆交汇点，只要有岔口，就极易发生强行并线，也极易引发恶性交通事故。
追逐驾驶等于自寻死路
任何人都知道，当车速过快时，驾驶员根本来不及对眼前的突发情况做出反应。所以说，和强行并线一样，追逐驾驶、飙车、开斗气车，同样都是主观故意的危险驾驶行为。
如此一来，当司机将安全置之脑后，一味地追求速度和超越，他的精力就会全部集中在目标车辆或目标时间上，导致其对车辆性能、车辆状况、路面情况等因素的综合分析能力降低，极易造成车辆失控、应对突发事件不及时，甚至在频繁变换车道时，与无辜车辆发生剐蹭。
“四大因素”之缺练
现如今，随着人们经济收入的不断攀升，生活水平也在逐年提高。越来越多的私家车成为人们出行的代步工具，与此相对应的，则是与日俱增的机动车驾驶员。
据不完全统计，我国每年新增驾驶员近600万，这种“高增长”现象的背后，却隐藏着巨大的安全风险和隐患。
业务生疏常犯致命错误
对众多新手来说，从接触交规到持证上路，前后加起来也就几个月的时间，只算真正练车的时间，则只有短短的几十个小时。如何在复杂的城市道路中熟练自如地应对各种突发情况，这对每一位新手来说都是巨大的挑战。
通常情况下，不认路是新手最常遇到的难题，由此导致的一系列麻烦，会大大提升其驾车的风险。“要并线了，一把轮打过去，却忘了看后面有没有车。”金治富教授说，这种低级错误不是由于司机不会开车，而是在走错路的情况下，脑子里只想着要赶快走回正路，而忽略了基本的安全。
其次，经验不足的司机常常忽略出行之前要计划路线，甚至一些老司机由于很少跑陌生线路，也很难树立起计划出行的理念。殊不知，如果线路缺乏设计，事先没有规划，就很容易出现错过出口、走错方向等问题。这里还要特别提醒所有司机，高速公路和城市快速路上的指路标识通常都会详细写明某个出口的距离，一定要提前至少500米，在最后一次遇到该出口的指路标识时并入最右侧车道，这就能彻底避免错过出口而强行并线，甚至倒车逆行等危险行为。
知识匮乏易酿悲剧
穿高跟鞋不能开车，这是法律法规中早已清楚写明的要求。但很多女性司机由于大脑中根本没有这个概念，而忽视了这种行为的危害。再比如，每一种车辆都有盲区，无论是车后还是车前，这就要求驾驶员必须牢记所驾车辆的盲区位置。但是，我们买了新车以后，往往只顾着享受驾乘带来的快感，而忽视了最基本的安全。
一些私家车被买来多年，车主却不知雾灯的开关位置。还有一些司机，根本分不清远光灯和近光灯在仪表盘中的标识，每逢天黑就开着远光灯一路狂奔，给对向车辆造成极大的行车风险。再有一些车主，为了自身视野清晰，私自调高近光灯的投射角度和灯泡亮度，同样会给对向车辆造成视线盲区。私自改装车辆，这在我国法律中也是明令禁止的。
专家观点
别把汽车当成享乐窝
交通事故的发生虽然是偶然的，其中往往也存在着必然的因素。例如开车玩手机、吃东西，喜欢开快车、超速，随意穿插并线……有些司机觉得这些都微不足道，也没发生过危险。殊不知，这种危险的驾驶行为虽然平时都躲过了危险，但是在某些特定情况下就可能会酿下悲剧。
车辆行驶在开放的马路上，什么情况都可能发生，驾驶员需要时刻保持精力集中，对周围的情况进行瞬间采集、综合分析、迅速处理，一样都不能马虎。
此外，随着汽车越来越普及，私家车在许多
人眼中已不仅仅是交通工具，更是一个私密的生活小空间。他们把汽车装饰的温馨舒适，可以在里面听音乐、看电影、上网……然而，这种做法不仅容易让驾驶员分心，也可能会让其过于放松，这就为险情埋下了隐患。要知道，虽然有些人常把汽车看作朋友，但是这个朋友一旦失控了也是会“吃人”的。
所以，无论是新手还是老手，为了自身和他人的安全，开车时请把心放在开车上。
本刊记者 张 晨 王 硕
当全社会将焦点投向死者的大学校长身份时，最该引起关注的“出行安全”却被集体忽视了。事实上，危险陋习就在我们身上，死神就在我们身边 。
开往天堂的奥迪
2014年6月12日，星期四，清晨6点03分，杭州绕城公路西线附近的南向监控探头里，远处的天空中已经可以看到一缕朝阳。
浙江大学副校长吴平，此时正驾驶着一辆黑色奥迪车行驶在这条车流稀疏的高速公路上。而安徽歙县人汪国财受家乡的姚老板委托，刚刚结束了在临安服务区的小憩，于凌晨5点左右拉着一整车的原木直奔杭州。
就在绕城公路三墩出口附近，这位高级知识分子和这位普通的货车司机意外相遇。只是短短的2秒钟后，汪国财就眼睁睁地看着自己手里的大货车，将这位尚不知道姓名的“大人物”——吴平——送上了去往天堂的不归路。
从监控中可以看到，6点03分14秒，吴平驾驶的黑色奥迪车突然从最内侧车道向右急转弯，朝着与自己近乎90°的三墩出口匝道驶去。
仅仅一秒钟后，汪国财的大货车扛着每根重达50斤到200斤的原木，在奥迪车右侧车道同样突然向右急打方向，并用车头的左前角顶着奥迪车的副驾驶车门，直勾勾地撞向出口匝道与绕城高速主路之间的隔离护栏。
又过了两秒钟，奥迪车在大货车与水泥隔离护栏的巨大压力夹击下，瞬间开始变瘦、变扁，直到6点03分20秒时卷入大货车车头处车轮与车斗首排车轮之间，才渐渐停下了它向前搓行的脚步。
此时，大货车车头在惯性的作用下向前翻滚坠地，挡风玻璃一侧紧贴着地面，汪国财的上半身与地面几乎成45°夹角。而黑色奥迪则仰面朝天地卡在大货车下面，驾驶室严重变形，已经被周围散落一地的原木掩埋，吴平则当场死亡。
汪国财事后回忆说，由于自己一直在正常行驶，没有超速，加之车速较快且车头较高，汪国财根本没有发觉有一辆小轿车突然进入自己所在的车道。当时他只觉车身一震，随后车子便不受控制，径直撞上了隔离护栏。那几秒的时间里，汪国财感觉“完了”。
被撞停的大客车
一声巨响，高达两米多的大型客车被迫停下了它疾驰的脚步，破碎的挡风玻璃和扭曲的车头钢架，仿佛正在哭诉着一秒前的惊心动魄。
事故发生在去年5月11日，一个能见度极好的星期六，透过监控视频，分明可以看到明媚的阳光投撒在浙江宁波境内的某高速公路上。然而，下午3点18分07秒，这辆大客车却径直与前方刚刚并入车道的货车追尾，幸好车内的乘客有安全带保护，仅6人受轻伤。
从车内监控中可以看到，下午3点18分02秒，大客车司机担心之前的堵车会导致进站迟到，便低头用左手拿起一旁的手机看时间，右手则继续紧握方向盘，车辆则在他右脚踩着的油门作用下，继续高速前进。
一秒钟后，前方距离大约20米的右侧车道上，一辆满载货物的大型货车开始向左并线，此时，大客车司机的眼睛仍然紧盯手机屏幕，右脚也仍然稳稳地踩着油门。
又过了5秒，位于大客车内的行车记录仪瞬间一片漆黑，随后由于大客车司机开始减速，其与货车之间拉开了一丝距离，但紧接着，由于货车司机也在减速，两车又再次相撞。直到被大客车向前推行了近200米，前方的大型货车才渐渐停在道路中央。
通过架设在高速公路旁边的监控探头所提供的现场视频可以看到，大客车的身后没有任何刹车和制动的痕迹，只有从货车上被撞散落的货物遗撒在道路上，长度接近200米。
在猛烈的撞击下，大客车的驾驶室完全变形，位于车辆右前方的车门也无法正常开启。所幸在发生车祸的第一时间，一位坐在左侧第三排靠窗位置的乘客取下悬挂于车内的安全锤，并将一旁的车窗用力击碎，才为全车乘客创造了唯一的一条逃生通道。
停不下的小轿车
2011年夏天，一段由河北省石家庄市电大街与和平西路交叉路口处的监控探头记录的视频画面，在各大视频网站和电视新闻节目中引起了广泛关注。
当时，和平西路上东向西方向的车流正在等待红灯，从密集程度来看，应该不是早晚高峰时段，而南北方向的大街上，行人和各种车辆也正在各自的行驶路线上正常通过路口。这时，一辆从北面驶入路口的红色两厢小轿车准备左转进入和平西路，可就在它刚刚经过和平西路的中央隔离带后，车前却突然出现一位骑车人。
从画面中不难看出，骑车人准备从南向北直行通过路口，因此当她看到左前方意图转弯的红色小轿车后，并没有减速的打算，而是继续快速向前行驶，希望赶在小轿车之前通过交叉点。然而，令人惊讶的是，我们从画面中同样也没有看出红色小轿车的驾驶员采取过任何减速措施。
就这样，骑车人的左侧迎面撞在了小轿车的车头上，在速度和惯性的作用下，骑车人所驾驶的电动自行车被撞出几米之外，而骑车人则被铲上了挡风玻璃，随后又滚落在地。但就在此时，惨不忍睹的一幕出现了。
红色小轿车仍然没有停下的意思，直至车辆的右前轮从骑车人的身上碾压过去，才渐渐停了下来。在场的市民怔住了，几秒钟后才有人缓过神来，冲向小轿车开始协助救人。
下车查看情况的小轿车驾驶员是位长发女性，而她的脚上则踩着一双5厘米左右的高跟鞋。
通过慢速回放可以看到，小轿车其实是采取了制动措施的，但效果十分微弱。据现场参与救援的市民反映，当时骑车人被众人抬出以后，神志是清醒的，且面部表情十分痛苦。而事后处置交警表示，事故主要原因是小轿车驾驶员事先没有发现骑车人，直到两车相撞后才采取了制动措施，但刹车怎么也踩不下去，最终导致了碾压的后果。
秒飞的22名乘客
一辆从上海开往浙江上虞的大客车上，22名乘客有的在休息，有的在聊天，有的站在过道上活动筋骨。从车内监控视频画面来看，2012年1月18日下午2点28分27秒以前，一切还都是平静且自然的。 忽然，坐在大客车右侧第一排的男性乘客，急忙用右手紧紧握住前方的栏杆，左手则紧紧抓住座椅上的扶手，目视前方，表情似乎有些紧张甚至惊恐。很快，2点28分28秒，这名乘客一瞬间就消失在了画面当中，只在屏幕里留下了一个从左向右飞过的黑影。
当时，天空正下着雨，前方百米左右的车辆只能隐约可见，行车记录仪留下的画面中，大客车一直在不断摇晃着雨刷器，试图让司机的视线稍稍清晰一些。
就在出事前的十几分钟里，这辆行驶在沪昆高速嘉兴段的大客车连续超过了8辆小轿车，车速之快显而易见。然而，由于雨天路滑加之车速太快，大客车突然失控，一头撞在了右侧护栏上，车上原本说笑、休息、锻炼身体的22名乘客，统统都像坐在头排的男子一样，瞬间就向左飞离了座位。2点28分32秒，大客车已经发生侧翻，左侧车身着地，破碎的玻璃散落一地。
8秒钟后，一名乘客扶着座椅背踉跄地站了起来并掏出手机报警，随后，其他伤势较轻的乘客也陆续起身，检查自身和同行者的伤情。据高速交警的现场调查显示，22名乘客中，有1人遇难，21人受伤，除司机以外，所有人均未系安全带。
【车祸现场】
2014年6月17日早上8点，一辆白色本田轿车突然撞上马路中央的隔离带，随后便腾空飞起撞入对向车道。在与一辆黑色别克轿车剧烈碰撞之后，白色本田又在空中翻了一圈，最终撞向了一辆越野车。据越野车司机介绍，肇事车司机和别克车内的两人现都在医院。
原因：据肇事司机介绍，事发前他熬夜连看了3场球赛，直到最后一场比赛结束才开车回家睡觉。“现在我特别困，想回家好好睡一觉。”
2014年5月3日深夜11点多，一辆行驶在江苏省镇江市长江路上的黑色越野车在通过弯道时，突然撞上右侧马路牙。当时车速很快，车辆的右前轮被当场挤爆，加上其它破损，车主共花费7万多元用于修车。
原因：当时司机戴某正在接打电话，没有注意前方道路发生了偏转。
2014年4月21日下午1点，河南省郑州市区内，一辆时速近70公里的蓝色奥迪TT轿车将一男性骑车人撞飞后逃逸，骑车男子当场死亡。
原因：奥迪车司机试图从副驾驶处找寻香烟，但后排的宠物狗突然跳到前排，影响其正常驾驶，导致车辆径直撞向骑车人。
2014年2月3日，湖北省十堰市郧西县，一辆满载7人的面包车原本正常行驶在盘山公路上，突然翻下路肩，压断了几棵小树，随后便摔在山底的公路上。车体严重变形，司机的岳母、一双儿女当场死亡，司机2岁的外甥随后也因抢救无效离世。
原因：当时，司机曾某的儿子晕车，他便扭过头查看情况，没想到方向盘向左偏移，致使车辆直接冲出路外。
2013年9月16日凌晨2点10分左右，一辆重型自卸式货车在玉泉营桥附近失控，直接撞向路中央的隔离带，随后又与前方另一辆大型货车追尾，最终撞上桥体护栏才停下。此时，地上5人因被碾压而颅脑损伤死亡，另有两人受伤。
原因：头天夜里10点多，司机张某因连续拉货3次导致疲劳驾驶。
某日清晨7点多，在北京市大兴区亦庄开发区内的一个十字路口，一辆红色小轿车在左转弯时，就像完全没有看到眼前的行人，将正常走在斑马线上的女行人撞倒在地。此前，小轿车并未采取任何制动措施。
原因：据处置交警介绍，当时小轿车的司机正在接打电话，并没有注意到左侧出现的行人。
【专家解读】
造成上述惨剧的原因有很多，但总结起来，我们可以将其分为4类。无论驾驶员摊上了哪一种，都会产生连锁反应，最终在多种原因的促使下与死神相遇。
特邀专家 金治富
中国人民公安大学道路交通安全系实验室主任
“四大因素”之走神
俗话说“不怕一万，就怕万一”，开车打电话、捡东西等行为都会分散司机的注意力，一旦遇到突发情况，很容易来不及反应而酿成大祸。
开车玩手机易盲驾
“等红灯的时候总把手机拿出来看看、上上网。”“来了微信、短信就得拿出手机看看，不然心里就痒痒。”金治富教授认为，随着智能手机的普及，开车期间发短信、接打电话、查看地图等危险行为已经成为普遍现象。
据测算，当驾驶汽车时速为40公里时，玩手机的3秒钟，车辆行驶距离约为33米；时速80公里时，3秒时间内驶过约66米……这就意味着，如果司机在行驶过程中低头看一眼手机，就至少会盲开三十多米的距离，其危险程度可见一斑。
业务缠身开车分心
一些上班族为了赶时间，往往会利用早高峰堵在路上的时间刮胡子、抹口红，更有甚者还会写计划、背讲稿……如果此时遇到突发情况，驾驶员很难及时做出正确的反应。然而，监管部门针对这类违法行为始终面临“执法难”的尴尬。所以说，为了自己和他人的安全，还是应该提高安全意识，自觉规范驾驶行为。
开车带孩子险过接电话
如今，开车带小朋友出行的家庭越来越多，没有安全座椅的现象却比比皆是。小朋友通常好玩好动，如果不能将其固定在安全座椅上，驾驶员很容易受到干扰而引发交通事故。澳大利亚大学就曾做过一项研究，发现开车带孩子竟比接电话还容易造成驾驶员分心。研究显示，带着孩子驾驶的过程中，有76.4%的司机会转身或通过后视镜查看孩子的状况，有16%的司机会与孩子交谈，有7%的司机会协助孩子完成某事，有1%的司机会与孩子玩耍。
“四大因素”之疲劳
疲劳驾驶一直是马路上的“头号杀手”之一。对司机来说，长时间驾驶很容易产生疲劳，眼神变得迷离，思维变得迟钝，甚至恍恍惚惚进入睡眠状态，这些都极易引发重大交通事故。
清晨时分 大货最危险
“早上4点至6点是大货车最容易出事的时段。”金治富教授表示，每天6时至23时，北京市五环以内禁止货车通行，因此大货车只能深夜出没。一些司机为了多运货、多挣钱，往往会加班熬夜、不顾休息。 “尤其是到了早上四五点钟，货车司机都着急把车开出市区，否则就会遭受处罚。但是，由于开了一夜的车，司机往往都会非常疲劳，加之车速极快，所以此时是大货车最容易发生事故的时间段。”
上班太辛苦 开车要小心
除了职业司机容易疲劳驾驶外，许多上班族也存在开车打瞌睡风险。尤其是对连续加班几天几宿的司机来说，一旦可以回家休息，紧绷的神经就会突然放松，必然会出现两眼发干、头晕目眩、打哈欠等情况，不用多久就会进入准睡眠状态。
开车别违背生物钟
驾驶员是否状态良好还与自身的生物钟有关。事实上，几乎所有人都会在下午1点到3点之间感觉困倦，即所谓的“午后低潮期”，这是由人的睡眠规律决定的，极难改变，此时开车上路，一定要慎重再慎重。如果可能，最好先休息一会儿，然后再开车。
“四大因素”之侥幸
每位当事司机都是在侥幸心理的作用下，认为只要自己出现在后车之前，后车就不得不减速停下，“殊不知，在特殊情境下，后车根本来不及制动。”在金治富教授看来，类似的故意行为主要是驾驶员长期养成的驾驶习惯和交管部门执法难度较大这两重原因造成的。
强行并线让生命成赌注
在实际生活中，强行并线最常发生在拥堵的道路上。当司机发现相邻车道速度更快的时候，往往会见缝插针，强行并线。此时由于后车车速较慢，制动所需时间并不会太久，通常可以避免交通事故和意外的发生。但在少数情境下，整个道路上的车流速度并不算低，此时司机强行并线，极易造成后车没有处置时间，从而引发严重的交通事故。特别值得注意的是，高速公路和城市快速路的出入口处是人们熟知的交通事故多发区域，但事实上，只要有车辆交汇点，只要有岔口，就极易发生强行并线，也极易引发恶性交通事故。
追逐驾驶等于自寻死路
任何人都知道，当车速过快时，驾驶员根本来不及对眼前的突发情况做出反应。所以说，和强行并线一样，追逐驾驶、飙车、开斗气车，同样都是主观故意的危险驾驶行为。
如此一来，当司机将安全置之脑后，一味地追求速度和超越，他的精力就会全部集中在目标车辆或目标时间上，导致其对车辆性能、车辆状况、路面情况等因素的综合分析能力降低，极易造成车辆失控、应对突发事件不及时，甚至在频繁变换车道时，与无辜车辆发生剐蹭。
“四大因素”之缺练
现如今，随着人们经济收入的不断攀升，生活水平也在逐年提高。越来越多的私家车成为人们出行的代步工具，与此相对应的，则是与日俱增的机动车驾驶员。
据不完全统计，我国每年新增驾驶员近600万，这种“高增长”现象的背后，却隐藏着巨大的安全风险和隐患。
业务生疏常犯致命错误
对众多新手来说，从接触交规到持证上路，前后加起来也就几个月的时间，只算真正练车的时间，则只有短短的几十个小时。如何在复杂的城市道路中熟练自如地应对各种突发情况，这对每一位新手来说都是巨大的挑战。
通常情况下，不认路是新手最常遇到的难题，由此导致的一系列麻烦，会大大提升其驾车的风险。“要并线了，一把轮打过去，却忘了看后面有没有车。”金治富教授说，这种低级错误不是由于司机不会开车，而是在走错路的情况下，脑子里只想着要赶快走回正路，而忽略了基本的安全。
其次，经验不足的司机常常忽略出行之前要计划路线，甚至一些老司机由于很少跑陌生线路，也很难树立起计划出行的理念。殊不知，如果线路缺乏设计，事先没有规划，就很容易出现错过出口、走错方向等问题。这里还要特别提醒所有司机，高速公路和城市快速路上的指路标识通常都会详细写明某个出口的距离，一定要提前至少500米，在最后一次遇到该出口的指路标识时并入最右侧车道，这就能彻底避免错过出口而强行并线，甚至倒车逆行等危险行为。
知识匮乏易酿悲剧
穿高跟鞋不能开车，这是法律法规中早已清楚写明的要求。但很多女性司机由于大脑中根本没有这个概念，而忽视了这种行为的危害。再比如，每一种车辆都有盲区，无论是车后还是车前，这就要求驾驶员必须牢记所驾车辆的盲区位置。但是，我们买了新车以后，往往只顾着享受驾乘带来的快感，而忽视了最基本的安全。
一些私家车被买来多年，车主却不知雾灯的开关位置。还有一些司机，根本分不清远光灯和近光灯在仪表盘中的标识，每逢天黑就开着远光灯一路狂奔，给对向车辆造成极大的行车风险。再有一些车主，为了自身视野清晰，私自调高近光灯的投射角度和灯泡亮度，同样会给对向车辆造成视线盲区。私自改装车辆，这在我国法律中也是明令禁止的。
专家观点
别把汽车当成享乐窝
交通事故的发生虽然是偶然的，其中往往也存在着必然的因素。例如开车玩手机、吃东西，喜欢开快车、超速，随意穿插并线……有些司机觉得这些都微不足道，也没发生过危险。殊不知，这种危险的驾驶行为虽然平时都躲过了危险，但是在某些特定情况下就可能会酿下悲剧。
车辆行驶在开放的马路上，什么情况都可能发生，驾驶员需要时刻保持精力集中，对周围的情况进行瞬间采集、综合分析、迅速处理，一样都不能马虎。
此外，随着汽车越来越普及，私家车在许多
人眼中已不仅仅是交通工具，更是一个私密的生活小空间。他们把汽车装饰的温馨舒适，可以在里面听音乐、看电影、上网……然而，这种做法不仅容易让驾驶员分心，也可能会让其过于放松，这就为险情埋下了隐患。要知道，虽然有些人常把汽车看作朋友，但是这个朋友一旦失控了也是会“吃人”的。
所以，无论是新手还是老手，为了自身和他人的安全，开车时请把心放在开车上。
本刊记者 张 晨 王 硕