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如果把西班牙和德国联系在一起，很多人会直接联想到足球。然而，在汽车领域，德国和西班牙最多的联系，莫过于大众汽车集团与西雅特。与严谨的德国人不同，热情如火的西班牙人在吸收了大众汽车集团的最新科技后，用自己对于运动性的理解制造了SEAT LEON CUPRA。
提起西雅特这个品牌，无论是汽车历史书籍还是赛车书籍都有很多的阐述。因此，不再赘言PQ35平台和这个品牌的深厚历史底蕴，还有奔放的赛车基因。只想说说离我们生活最近的东西，比如面前这辆源自西班牙的GTI——LEON CUPRA。在同一平台上打造不同性格的车款这也正如一道道美食的烹饪过程。有了优质的食材和调料作为基础，还需要厨师的精心烹饪才能够变成美食上得台面，供嘴刁的食客们品尝。然而，究竟西班牙红烩牛肉与德国烤肘子孰更美味?
以西班牙城市命名
西雅特的汽车，均以西班牙的城市命名。例如最初与我们接触的Toledo、Cordoba，LEON也不例外，位于西班牙最北部的内陆城市。作为大众汽车集团旗下的全资车厂，同时也是西班牙最大的汽车厂商，西雅特能够分享大众汽车集团的最新技术。西班牙人将自己奔放的基因注入到PQ35平台之上而研发出的两厢掀背车，与大众集团的高尔夫称得上同父异母的兄弟车型。
西雅特品牌旗下的车型，会有FR、FR+、CUPRA等表明动力与配置的型号。CUPRA则代表着运动型高性能版本。我们此次试驾的则正式LEON车款里面的运动型高性能版本CUPRA。当然，LEON CUPRA还有更高性能的CUPRA R版，那是一台拥有195千瓦最大功率和6挡手动变速箱的狂野钢炮。与高尔夫R的188千瓦匹配DSG变速箱及四轮驱动的配置相比，我们也可以看出西班牙人的奔放。
为赛车而进化
自2005年起，第二代西雅特LEON面世，同时也成为了代表西雅特征战世界房车锦标赛的赛车蓝本。也正是经历了多年的世界房车锦标赛的洗礼，西雅特的工程师自有着他们独到的见解。他们将这些融入到大众汽车的统一车型制造标准和相同的技术平台之中，塑造了一个个性十足的品牌。从外观、内饰的布局与设计再到动力调校、转向反馈、悬架的阻尼、弹簧的响应等等一切与驾驶感受有关的东西，都会由西雅特独立完成。这也是LEON富有激情的体现。
这些富有激情的体现，在实际驾驶中也为LEON CUPRA加分不少。较轻的助力很显然是为了讨好更多女性驾驶者，尽管会缺失一些路感，但也令驾驶变得更加轻松。TSI与DSG的经典组合来自于大众集团，响应却更激进。行驶于市区之中的LEON CUPRA表现得很听话，就连D挡也不会过度拖档，轻踩油门即可获得良好的动力支持，开起来收放自如。而在高速公路上行进时的连贯与平顺又让人很有自信。攻弯时，车身紧绷的状态能够将地面的状况如实反馈，又能够对驾驶者做出的细微动作及时响应，而座椅所提供的包裹、承托力又令人感到愉悦。简而言之，这是一辆收放自如的小车。
作为一款城市紧凑级车型，自然要更侧重市区路况。LEONCUPRA的涡轮增压发动机调教能够在较低的转速下输出最大扭矩，宽泛的扭矩平台令市区驾驶如鱼得水，涡轮迟滞的情况也得到了恰当的控制。只不过相比国产GTI，LEON CUPRA会带给我们更多的“躁动”。
更有情趣
LEON是一款既动感又优雅的紧凑型小车，大胆奔放的外观让审美疲劳的我们眼前一亮，也展现了这辆车张扬的个性。没有了大面积电镀中网，反而用突破常识的“小嘴”配“大眼睛”来展现犀利与强悍的一面。还有尾灯里那惟妙惟肖的“对号”示宽灯，如同妙龄女郎极具挑逗的媚眼。当你决定要穷追不舍近身一睹风韵时，却发现只能被它一点一点抛离，越抛越远。
像这样别具一格的设计还有很多，例如在车门边的后视镜，隐藏式的后门拉手，还有那别出心裁的对刷雨刮被竖立安置在车前玻璃的两端。这些小心思都在暗示着西雅特LEONCUPRA是为那些时尚潮人定制的，驾驶着西雅特比高尔夫更有情趣。内饰方面各个部分与大众集团所用的东西虽然没有本质区别，但是在设计方面经过了重新的排列组合。最特殊的地方则要数前排座椅的造型，网格的缝线配上大面积的皮革材质，还有斜缝上去的CUPRA字样，搭配上“D”字型的方向盘，凸显动感同时又颇具赛车风格。
展现独特西班牙风情的另一方面在于仪表盘的设计。LEON CUPRA的仪表如同摩托车仪表般，采用了三圆式样的设计风格，这个与大众集团双圆式样的传统设计不同。转速表被安放于正中间，时速表则在右侧，左侧的圆形之中安置的水温表和燃油表占据了两个小半圆中间则是那块大众集团常用的行车电脑显示屏。而更具挑逗意味的是，在熄火状态下，所有的指针均竖直冲下。在驾驶时，中置转速表欢快地跳动着，不停的撩拨着你的心，这样的设计也体现了感性十足的西班牙设计师们更看重驾驶的乐趣。惟一令人有些费解的设计则是多媒体系统显示屏被安置在空调控制单元的下面，在操作时还需要略微低头才能看到。
7秒的快车
既然是LEON的Cupra款，自然要对得起CUPRA这个标识。155千瓦的2.0升涡轮增压直喷发动机相比国产GTI还多了8千瓦，最大功率爆发区间也推后了200转／分钟至5300转／分钟-6200转／分钟。灵巧的起步、迅猛的加速、扭力输出与挡位配合的天衣无缝，让你在踩下油门踏板的第一时间获得充足的推进感。转速区间的推后以及功率的增加，让这辆CUPRA仅需7.1秒即可达到100公里／小时。这也让LEONCUPRA成为了一台有实力械斗GTI的西班牙钢炮。
得益于PQ35平台优异的操控性，在北京的山路上驾驶LEON CUPRA非常舒服。LEON CUPRA的骨子里毕竟还是一台运动型高性能小车，悬架较硬，车身重心较低，这样的调校让转向不足的趋势得到了较好的抑制。偏硬调校的弹簧也助它在弯道中的侧倾很小。即便在那些连续掉头弯中，活泼的车身也能让驾驶者轻松攻克每一个弯道。同时，它还装备了扩展电子差速锁XDS，借助ESP电子稳定程序，车辆在高速过弯时，让抓地力偏小的内前轮获得更多的抓地力，以防止车轮打滑。借助这套辅助系统，让驾驶者有信心攻克任何种类的弯道。LEON CUPRA是一辆非常好沟通的车，所有的特性都那样赤裸裸摆在明面，只要找到适合自己的驾驶节奏。驾驶LEON CUPRA攻弯犹如让人热血沸腾的西班牙舞蹈，随时都有可能让你热血沸腾。
所以，西雅特这个来自西班牙的汽车厂商，用西班牙的设计风格展现着属于西班牙的风情。这种风情也为当今这个同质化的市场注入了全新血液，LEON CUPRA用西班牙的设计风格成功地把自己和竞争对手区分开来。并借助大众集团坚实的工程基础所打造的平台和动力系统让LEON CUPRA的实力不容小觑，这也是一辆能令人信任且带来不少驾驶乐趣的小钢炮。所以，LEON CUPRA是一辆做了加法的钢炮，它将西班牙奔放的设计与德国严谨的工程相组合，造就了LEONCUPRA独特的形象。正如前文所提到的疑问：西班牙红烩牛肉与德国烤肘子孰更美味?答案则见仁见智。
提起西雅特这个品牌，无论是汽车历史书籍还是赛车书籍都有很多的阐述。因此，不再赘言PQ35平台和这个品牌的深厚历史底蕴，还有奔放的赛车基因。只想说说离我们生活最近的东西，比如面前这辆源自西班牙的GTI——LEON CUPRA。在同一平台上打造不同性格的车款这也正如一道道美食的烹饪过程。有了优质的食材和调料作为基础，还需要厨师的精心烹饪才能够变成美食上得台面，供嘴刁的食客们品尝。然而，究竟西班牙红烩牛肉与德国烤肘子孰更美味?
以西班牙城市命名
西雅特的汽车，均以西班牙的城市命名。例如最初与我们接触的Toledo、Cordoba，LEON也不例外，位于西班牙最北部的内陆城市。作为大众汽车集团旗下的全资车厂，同时也是西班牙最大的汽车厂商，西雅特能够分享大众汽车集团的最新技术。西班牙人将自己奔放的基因注入到PQ35平台之上而研发出的两厢掀背车，与大众集团的高尔夫称得上同父异母的兄弟车型。
西雅特品牌旗下的车型，会有FR、FR+、CUPRA等表明动力与配置的型号。CUPRA则代表着运动型高性能版本。我们此次试驾的则正式LEON车款里面的运动型高性能版本CUPRA。当然，LEON CUPRA还有更高性能的CUPRA R版，那是一台拥有195千瓦最大功率和6挡手动变速箱的狂野钢炮。与高尔夫R的188千瓦匹配DSG变速箱及四轮驱动的配置相比，我们也可以看出西班牙人的奔放。
为赛车而进化
自2005年起，第二代西雅特LEON面世，同时也成为了代表西雅特征战世界房车锦标赛的赛车蓝本。也正是经历了多年的世界房车锦标赛的洗礼，西雅特的工程师自有着他们独到的见解。他们将这些融入到大众汽车的统一车型制造标准和相同的技术平台之中，塑造了一个个性十足的品牌。从外观、内饰的布局与设计再到动力调校、转向反馈、悬架的阻尼、弹簧的响应等等一切与驾驶感受有关的东西，都会由西雅特独立完成。这也是LEON富有激情的体现。
这些富有激情的体现，在实际驾驶中也为LEON CUPRA加分不少。较轻的助力很显然是为了讨好更多女性驾驶者，尽管会缺失一些路感，但也令驾驶变得更加轻松。TSI与DSG的经典组合来自于大众集团，响应却更激进。行驶于市区之中的LEON CUPRA表现得很听话，就连D挡也不会过度拖档，轻踩油门即可获得良好的动力支持，开起来收放自如。而在高速公路上行进时的连贯与平顺又让人很有自信。攻弯时，车身紧绷的状态能够将地面的状况如实反馈，又能够对驾驶者做出的细微动作及时响应，而座椅所提供的包裹、承托力又令人感到愉悦。简而言之，这是一辆收放自如的小车。
作为一款城市紧凑级车型，自然要更侧重市区路况。LEONCUPRA的涡轮增压发动机调教能够在较低的转速下输出最大扭矩，宽泛的扭矩平台令市区驾驶如鱼得水，涡轮迟滞的情况也得到了恰当的控制。只不过相比国产GTI，LEON CUPRA会带给我们更多的“躁动”。
更有情趣
LEON是一款既动感又优雅的紧凑型小车，大胆奔放的外观让审美疲劳的我们眼前一亮，也展现了这辆车张扬的个性。没有了大面积电镀中网，反而用突破常识的“小嘴”配“大眼睛”来展现犀利与强悍的一面。还有尾灯里那惟妙惟肖的“对号”示宽灯，如同妙龄女郎极具挑逗的媚眼。当你决定要穷追不舍近身一睹风韵时，却发现只能被它一点一点抛离，越抛越远。
像这样别具一格的设计还有很多，例如在车门边的后视镜，隐藏式的后门拉手，还有那别出心裁的对刷雨刮被竖立安置在车前玻璃的两端。这些小心思都在暗示着西雅特LEONCUPRA是为那些时尚潮人定制的，驾驶着西雅特比高尔夫更有情趣。内饰方面各个部分与大众集团所用的东西虽然没有本质区别，但是在设计方面经过了重新的排列组合。最特殊的地方则要数前排座椅的造型，网格的缝线配上大面积的皮革材质，还有斜缝上去的CUPRA字样，搭配上“D”字型的方向盘，凸显动感同时又颇具赛车风格。
展现独特西班牙风情的另一方面在于仪表盘的设计。LEON CUPRA的仪表如同摩托车仪表般，采用了三圆式样的设计风格，这个与大众集团双圆式样的传统设计不同。转速表被安放于正中间，时速表则在右侧，左侧的圆形之中安置的水温表和燃油表占据了两个小半圆中间则是那块大众集团常用的行车电脑显示屏。而更具挑逗意味的是，在熄火状态下，所有的指针均竖直冲下。在驾驶时，中置转速表欢快地跳动着，不停的撩拨着你的心，这样的设计也体现了感性十足的西班牙设计师们更看重驾驶的乐趣。惟一令人有些费解的设计则是多媒体系统显示屏被安置在空调控制单元的下面，在操作时还需要略微低头才能看到。
7秒的快车
既然是LEON的Cupra款，自然要对得起CUPRA这个标识。155千瓦的2.0升涡轮增压直喷发动机相比国产GTI还多了8千瓦，最大功率爆发区间也推后了200转／分钟至5300转／分钟-6200转／分钟。灵巧的起步、迅猛的加速、扭力输出与挡位配合的天衣无缝，让你在踩下油门踏板的第一时间获得充足的推进感。转速区间的推后以及功率的增加，让这辆CUPRA仅需7.1秒即可达到100公里／小时。这也让LEONCUPRA成为了一台有实力械斗GTI的西班牙钢炮。
得益于PQ35平台优异的操控性，在北京的山路上驾驶LEON CUPRA非常舒服。LEON CUPRA的骨子里毕竟还是一台运动型高性能小车，悬架较硬，车身重心较低，这样的调校让转向不足的趋势得到了较好的抑制。偏硬调校的弹簧也助它在弯道中的侧倾很小。即便在那些连续掉头弯中，活泼的车身也能让驾驶者轻松攻克每一个弯道。同时，它还装备了扩展电子差速锁XDS，借助ESP电子稳定程序，车辆在高速过弯时，让抓地力偏小的内前轮获得更多的抓地力，以防止车轮打滑。借助这套辅助系统，让驾驶者有信心攻克任何种类的弯道。LEON CUPRA是一辆非常好沟通的车，所有的特性都那样赤裸裸摆在明面，只要找到适合自己的驾驶节奏。驾驶LEON CUPRA攻弯犹如让人热血沸腾的西班牙舞蹈，随时都有可能让你热血沸腾。
所以，西雅特这个来自西班牙的汽车厂商，用西班牙的设计风格展现着属于西班牙的风情。这种风情也为当今这个同质化的市场注入了全新血液，LEON CUPRA用西班牙的设计风格成功地把自己和竞争对手区分开来。并借助大众集团坚实的工程基础所打造的平台和动力系统让LEON CUPRA的实力不容小觑，这也是一辆能令人信任且带来不少驾驶乐趣的小钢炮。所以，LEON CUPRA是一辆做了加法的钢炮，它将西班牙奔放的设计与德国严谨的工程相组合，造就了LEONCUPRA独特的形象。正如前文所提到的疑问：西班牙红烩牛肉与德国烤肘子孰更美味?答案则见仁见智。