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关键词：线束破损
故障现象：一辆2013年产的上汽大众新途安，装配CFB发动机，搭载7挡双离合变速器，行驶里程6.3万km。用户反映该车左后升降器不能升降、左后车门不能上锁。
检查分析：接通点火开关，操纵驾驶员侧车门饰板上左后升降器开关E53，发现驾驶员车门升降器没有任何反应。操纵左后车门饰板上的升降器开关E52，发现左后升降器也没有任何反映。使用遥控器、驾驶员侧车门饰板上及车门外把手上的中控锁开关，将车门上锁或解锁，发现左后车门锁没有任何动作，故障与用户描述—致。
接下来，先介绍一下该车升降器及中控锁的工作过程。该车的升降器及中控锁是采用前CAN后LIN控制。前CAN后LIN控制是指驾驶员侧及前排乘客侧车门控制单元通过舒适系统CAN总线与BCM车身控制单元连接，左后车门控制单元通过LIN总线与驾驶员侧车门控制单元连接，右后车门控制单元通过LIN总线与前排乘客侧车门控制单元连接。
升降器的控制，接通点火开关，CAN、LlN数据线通讯正常，按下驾驶员侧车门上的电动车窗升降器开关E40时，开关信号给驾驶员侧车门控制单元J386，J386收到开关信号以后，控制本车门的车窗升降。按下驾驶员侧车门上的前排乘客侧电动车窗升降器开关E81，开关信号给J386，J386接收到开关信号后，通过CAN数据线将此信号传输给BCM和前排乘客侧车门控制单元J387，J387接收到此信号后控制电动车窗的升降。按下驾驶员侧车门上的左后电动车窗升降器开关E53，开关信号给J386，J386接收到开关信号后，通过LIN数据线将此信号传输给左后车门控制单元J388，J388接收到此信号后控制电动车窗的升降。按下驾驶员侧车门上的右后电动车窗升降器开关E55，开关信号给J386，J386接收到开关信号后，通过CAN数据线将此信号传输给BCM和前排乘客侧车门控制单元J387，J387接收到此信号后通过LlN数据线将此信号传输给右后车门控制单元，右后车门控制单元收到此信号后，控制电动车窗的升降。
中控锁的控制，使用钥匙锁止操作时，门锁单元（锁块）F220给驾驶员侧车门控制单元J386提供锁止信号。在J386的内部会执行一次数据传送检查，以确定锁止操作是否能被执行（如驾驶员车门是否已关闭）。如果确认驾驶员车门已关闭，J386将锁止信息传送至白已的锁止单元F220（锁块）锁上驾驶员车门，同时信号通过数据总线CAN传送至BCM车身控制单元和前排乘客侧车门控制单元，以便执行锁止操作。前排乘客侧车门控制单元收到锁止信息，控制锁止单元（锁块）锁止。BCM车身控制单元激活后行李舱盖及油箱盖电机并锁止，断开车内照明灯并激活防盗系统。如果钥匙保持在锁芯的锁止位置，车窗或天窗处于打开状态，会被自动关闭。左后车门的锁止信息是由J386通过LIN数据线将锁IE信息传递到J388，J388收到锁止信息后，控制本车门的锁止单元（锁块）将车门锁止。右后车门的锁止与左后车门的锁止过程类似，如图1所示。
使用遥控锁止操作时，BCM车身控制单元内部会执行一次数据传送检查，以确定锁止操作是否能被执行（如驾驶员车门是否已关闭、点火开关S触点是否断开），如果确认驾驶员车门已关闭且S触点已断开，BCM将锁止信息通过CAN数据线传送至驾驶员侧及前排乘客侧车门控制单元，以便执行锁止操作。驾驶员侧及前排乘客侧车门控制单元收到锁止信息，控制锁止单元（锁块）锁止。BCM车身控制单元激活后行李箱盖及油箱盖电机，并锁止，同时断开车内照明灯并激活防盗系统。左后车门的锁止信息是由J386通过LIN数据线将锁止信息传递到J388，J388收到锁止信息后控制本车门的锁止单元（锁块）将车门锁止。右后车门的锁止与左后车门的锁止过程类似。如果持续按住遥控按键保持在锁止位置，车窗或天窗处于打刑犬态，会被自动关闭（图2）。
使用车门饰板上的中控锁开关锁止操作时，中控锁开关E308将锁止信号传到驾驶员侧车门控制单元J386，在车门控制单元的内部会执行一次数据传送检查，以确定锁止操作是否能被执行（所有车门是否已关闭）。如有任何车门没有关闭，车门控制单元不会发出锁止命令只有所有车门关闭，确定锁止操能被执行，所有车门锁止单元（锁块）锁止。BCM车身控制单元同时激活后行李舱盖及油箱盖电机，并锁止（图3）。
接下来使用故障诊断仪6150B检查所有控制单元的故障码，发现19数据总线诊断接口、42驾驶员侧车门控制单元、52前排乘客侧车门控制单元、09车身控制单元BCM及08空调系统控制单元存在故障（图4）。
检查19数据总线诊断接口、52前排乘客侧车门控制单元、09车身控制单元BCM的故障码及含义，均发现同一个故障码01333——左后车门控制单元无信号，通信（图5）。检查42驾驶员侧车门控制单元的故障码及含义，发現存在1个故障码02071—本地数据总线无信号，通信（图6）。检查08空调系统控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障码D11190——由于丢失信息功能受到损害（图7）。
通过读取控制单元的故障码，初步分析空调系统控制单元存在的故障码与该车的故障没有关系。19数据总线诊断接口、52前排乘客侧车门控制单元、09车身控制单元BCM及42驾驶员侧车门控制单元的故障，结合维修同类故障的经验，该车的故障应该是驾驶员侧车门控制单元到左后车门控制单元的LIN线存在断路。接下来，拆下左后车门控制单元与B柱之间连接的线束插头检查LIN线，经检查LIN线没有断开。再拆下驾驶员侧车门控制单元与A柱之间连接的线束插头检查LIN线，发现LIN线已经断开（图8）。将断开的LIN线进行修复后试车，检查所有故障已排除。
故障排除：修复断开的LIN线，故障彻底排除。
故障现象：一辆2013年产的上汽大众新途安，装配CFB发动机，搭载7挡双离合变速器，行驶里程6.3万km。用户反映该车左后升降器不能升降、左后车门不能上锁。
检查分析：接通点火开关，操纵驾驶员侧车门饰板上左后升降器开关E53，发现驾驶员车门升降器没有任何反应。操纵左后车门饰板上的升降器开关E52，发现左后升降器也没有任何反映。使用遥控器、驾驶员侧车门饰板上及车门外把手上的中控锁开关，将车门上锁或解锁，发现左后车门锁没有任何动作，故障与用户描述—致。
接下来，先介绍一下该车升降器及中控锁的工作过程。该车的升降器及中控锁是采用前CAN后LIN控制。前CAN后LIN控制是指驾驶员侧及前排乘客侧车门控制单元通过舒适系统CAN总线与BCM车身控制单元连接，左后车门控制单元通过LIN总线与驾驶员侧车门控制单元连接，右后车门控制单元通过LIN总线与前排乘客侧车门控制单元连接。
升降器的控制，接通点火开关，CAN、LlN数据线通讯正常，按下驾驶员侧车门上的电动车窗升降器开关E40时，开关信号给驾驶员侧车门控制单元J386，J386收到开关信号以后，控制本车门的车窗升降。按下驾驶员侧车门上的前排乘客侧电动车窗升降器开关E81，开关信号给J386，J386接收到开关信号后，通过CAN数据线将此信号传输给BCM和前排乘客侧车门控制单元J387，J387接收到此信号后控制电动车窗的升降。按下驾驶员侧车门上的左后电动车窗升降器开关E53，开关信号给J386，J386接收到开关信号后，通过LIN数据线将此信号传输给左后车门控制单元J388，J388接收到此信号后控制电动车窗的升降。按下驾驶员侧车门上的右后电动车窗升降器开关E55，开关信号给J386，J386接收到开关信号后，通过CAN数据线将此信号传输给BCM和前排乘客侧车门控制单元J387，J387接收到此信号后通过LlN数据线将此信号传输给右后车门控制单元，右后车门控制单元收到此信号后，控制电动车窗的升降。
中控锁的控制，使用钥匙锁止操作时，门锁单元（锁块）F220给驾驶员侧车门控制单元J386提供锁止信号。在J386的内部会执行一次数据传送检查，以确定锁止操作是否能被执行（如驾驶员车门是否已关闭）。如果确认驾驶员车门已关闭，J386将锁止信息传送至白已的锁止单元F220（锁块）锁上驾驶员车门，同时信号通过数据总线CAN传送至BCM车身控制单元和前排乘客侧车门控制单元，以便执行锁止操作。前排乘客侧车门控制单元收到锁止信息，控制锁止单元（锁块）锁止。BCM车身控制单元激活后行李舱盖及油箱盖电机并锁止，断开车内照明灯并激活防盗系统。如果钥匙保持在锁芯的锁止位置，车窗或天窗处于打开状态，会被自动关闭。左后车门的锁止信息是由J386通过LIN数据线将锁IE信息传递到J388，J388收到锁止信息后，控制本车门的锁止单元（锁块）将车门锁止。右后车门的锁止与左后车门的锁止过程类似，如图1所示。
使用遥控锁止操作时，BCM车身控制单元内部会执行一次数据传送检查，以确定锁止操作是否能被执行（如驾驶员车门是否已关闭、点火开关S触点是否断开），如果确认驾驶员车门已关闭且S触点已断开，BCM将锁止信息通过CAN数据线传送至驾驶员侧及前排乘客侧车门控制单元，以便执行锁止操作。驾驶员侧及前排乘客侧车门控制单元收到锁止信息，控制锁止单元（锁块）锁止。BCM车身控制单元激活后行李箱盖及油箱盖电机，并锁止，同时断开车内照明灯并激活防盗系统。左后车门的锁止信息是由J386通过LIN数据线将锁止信息传递到J388，J388收到锁止信息后控制本车门的锁止单元（锁块）将车门锁止。右后车门的锁止与左后车门的锁止过程类似。如果持续按住遥控按键保持在锁止位置，车窗或天窗处于打刑犬态，会被自动关闭（图2）。
使用车门饰板上的中控锁开关锁止操作时，中控锁开关E308将锁止信号传到驾驶员侧车门控制单元J386，在车门控制单元的内部会执行一次数据传送检查，以确定锁止操作是否能被执行（所有车门是否已关闭）。如有任何车门没有关闭，车门控制单元不会发出锁止命令只有所有车门关闭，确定锁止操能被执行，所有车门锁止单元（锁块）锁止。BCM车身控制单元同时激活后行李舱盖及油箱盖电机，并锁止（图3）。
接下来使用故障诊断仪6150B检查所有控制单元的故障码，发现19数据总线诊断接口、42驾驶员侧车门控制单元、52前排乘客侧车门控制单元、09车身控制单元BCM及08空调系统控制单元存在故障（图4）。
检查19数据总线诊断接口、52前排乘客侧车门控制单元、09车身控制单元BCM的故障码及含义，均发现同一个故障码01333——左后车门控制单元无信号，通信（图5）。检查42驾驶员侧车门控制单元的故障码及含义，发現存在1个故障码02071—本地数据总线无信号，通信（图6）。检查08空调系统控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障码D11190——由于丢失信息功能受到损害（图7）。
通过读取控制单元的故障码，初步分析空调系统控制单元存在的故障码与该车的故障没有关系。19数据总线诊断接口、52前排乘客侧车门控制单元、09车身控制单元BCM及42驾驶员侧车门控制单元的故障，结合维修同类故障的经验，该车的故障应该是驾驶员侧车门控制单元到左后车门控制单元的LIN线存在断路。接下来，拆下左后车门控制单元与B柱之间连接的线束插头检查LIN线，经检查LIN线没有断开。再拆下驾驶员侧车门控制单元与A柱之间连接的线束插头检查LIN线，发现LIN线已经断开（图8）。将断开的LIN线进行修复后试车，检查所有故障已排除。
故障排除：修复断开的LIN线，故障彻底排除。