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[摘 要]随着我国航空事业的发展，空中交通流量不断的增加，采用传统的导航方式会增加航空器空中飞行的危险性，区域导航的应用能够有效的解决上述问题。因此，文章概述了区域导航，分析了控制管制中区域导航和传统导航的对比和作用，并探析了空中管制中区域导航的发展趋势，旨在为空中管制人员以及相关研究人员提供一定的参考。
[关键词]区域导航；传统导航；作用；发展
中图分类号：V323 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）09-0165-01
一、前言
近年来，我国航空事业得到前所未有的发展，空中交通流量不断的增加，为了保证空中交通运输的安全性和稳定性，需要在空中管制中应用导航系统和设备。随着航空事业的发展，传统导航已经不能够满足空中管制的实际需求，区域导航和传统导航相比具有以下优势：精度高、完整性好、航线设计灵活、导航资源优化、缩短飞行距离、减少飞行时间、安全性高、增加空域容量等，有效的解决传统导航拥堵、安全性差、资源消耗量大等缺点，由此可见区域导航的优越性。因此，文章针对空中管制中区域导航和传统导航作用及发展的研究具有非常重要的现实意义。
二、区域导航的概述
区域导航是相对于传统导航而言，在空中管制过程中，传统导航是利用地面导航台信号，通过背台飞行或者向台飞行，对航空器进行引导，由于航空器飞跃定位点和导航台的距离不同，航空器的定位精度也存在一定的差异，定位精度会对终端区飞行程序、航信划分等产生一定的影响。区域导航能够让航空器在自备领航能力限制内，或者导航台站的有效距离内，还可以按照两者结合的方式选择合適的飞行路径、导航方式。区域导航和传统导航相比，摆脱了地面导航信号制约。目前，区域导航最常采用的导航源包括INS/IRS、VOR/DME、DME/DME、GNSS等。区域导航包括了传统的地面电台导航设备、卫星导航系统以及导航设备。随着卫星导航技术的快速发展，星基系统具有精度高、实时性好等优点，即使航空器在飞行的过程中也能够实时、准确、连续的定位。在空域条件允许的前提下，在FMC的配合下，利用星基系统的众多功能，便于航空器在任意两点之间选择一条最便捷的航线，或者采用直线飞行的方式，充分的利用卫星进行导航，有效的摆脱了地面建台的限制，在优化航线设计方面具有非常重要的作用。
三、空中管制中区域导航和传统导航的对比和作用
1空中管制中区域导航和传统导航的对比分析。区域导航和传统导航的对比主要表现在以下几个方面：其一，机载设备配置方面，传统导航通常采用双套或者单套的机载设备，而区域导航主要采用可靠性高、精度高的三套或者双套机载设备；其二，机载设备方面，传统导航采用无线电导航接收装置，区域导航主要采用RNVA计算机+导航传感器，区域导航的机载设备能够接收多种导航员，并且根据飞行的实际状况自动的选择合适的导航源；其三，依赖设施方面，传统导航依赖的设施主要包括DME、VOR以及NDB等，区域导航主要依赖INS/IRS、VOR/DME、DME/DME、GNSS等，其精度和可靠度都优于传统导航设施；其四，位置方面，传统导航确定航空器的位置，通常指的是航空器和导航台之间的相对距离，而区域导航是利用导航卫星，确定航空器的地理坐标，即绝对位置；其五，结构方面，传统导航航路主要由电台组成，采用电台--电台的结构方式，航空器从一个电台飞向另一个电台，区域导航航路由航路点组成，采用航路点--航路点的结构方式，航空器没有必要从一个航路点飞向另一个航路点，可以根据飞行需求进行跳点飞行。综上所述，空中管制中区域导航和传统导航相比，在计算方面、机载设备、导航设备以及航路结构等方面都更加精确和先进，其在现代以及未来空中管制中的应用已经成为一种必然趋势。
2空中管制中区域导航的作用分析。区域导航在空中管制中应用的作用主要表现在以下几个方面：其一，航线设计更加灵活，通过采用区域导航技术进行航线设计，能够有效的对航线进行优化设计，并且航线设计的精度更高，同时，优化航线还能够降低对航线下方的噪音污染，尤其是噪音敏感区，通过合理的设计，能够有效的避开噪音敏感区，尽可能的降低噪音污染；其二，导航资源的优化，区域导航和传统导航相比，能够摆脱地面导航台的制约，如果航台布局不科学或者缺乏航台导航，则可以利用卫星导航选择合理的航线，并且如果航空区域内的航线发生变动，无需对地面航台进行调整或者变动，航空器也能够在空域内自由飞行，没有必要迁建地面航台或者新建地面航台，不仅能够对导航资源进行优化，还能够节约导航台站以及设施的投入成本；其三，缩短飞行距离和减少飞行时间，传统导航需要利用地面导航台站以及设备选择路径，并且航空器只能进行逐点飞行，飞行距离和时间相对较长，区域导航则无需地面航台的导航，采用区域导航技术对空域条件进行分析，并选择飞行距离最短或者直线飞行的方式，这样既能够缩短飞行距离，又能够减少飞行时间，提前到达目的地，提高航班正点率，同时降低航空器的燃油消耗量；其四，在保证安全的前提下，增加空域容量，区域导航技术在空中管制中的应用，其导航精度相对较高，对航线进行优化，缩短航线保护区域的宽度，同时保证航空器沿着航线进行安全、稳定的飞行，当空域条件相同时，采用区域导航能够设计更多的航线，在保证航空安全的基础上，增加空域容量。
四、空中管制中区域导航的发展前景分析
通过对区域导航和传统导航进行对比分析可知，区域导航的优越性非常突出，如果能够见区域导航技术全面的推广和应用在空中管制的各个阶段，势必会带来非常多的好处。并且，区域导航技术在美国、英国以及其他国家都获得了广泛的应用，获得了良好的应用效果，尤其是欧洲地区，航线众多、飞行密度相对较大，采用传统导航技术，不仅需要占用大量的空域空间，还不能够保证航空器的安全性。基于区域导航的空中管制，充分的利用区域导航机动、灵活的特点，对航线进行优化设计，占用的空域宽度也相对较窄，增加空域容量。目前，我国空中交通的区域导航技术应用范围相对较窄，地基导航台数相对较少，想要依赖区域导航进行空中交通管制，还有很长的一段路要走。虽然我国空中管制区域导航的应用范围相对较窄，但是区域导航的优越性，为我国航空事业、航空技术发展指明了方向，通过投入专项资金、人力以及物力等加强技术研发和应用推广，我国空中交通管制势必会揭开崭新的一页。
五、结束语
综上所述，区域导航和传统导航相比，其导航的完整性、精确度更高，环保效益更好、分型效益更高，航空器飞行安全性更高，能够有效的减少航线间隔，增加空域容量，减少航线距离，缩短飞行时间，同时有效的解决传统导航中资源浪费现象严重的问题，对于保证航空器安全、稳定的飞行具有非常重要的作用。因此，区域导航在空中管制中的应用已经成为一种必然趋势。
参考文献
[1]何光桥.区域导航（RNAV）与传统导航对比分析[J].科技创新导报，2010，（2）：182.
[2]姜越.中国民用航空区域导航技术的应用与展望[J].科技风，2012，（3）：83.
[3]陈建伟.区域导航技术在乌鲁木齐机场的应用[J].空中交通管理，2011，（2）：14-15.
[4]刘强.区域导航（RNAV）在终端区航线优化中的作用研究[J].信息技术与信息化，2015，（2）：79-80.
[5]吕春利.区域导航及目前导航性能技术分析[J].通讯世界，2015，（1）：223.
[关键词]区域导航；传统导航；作用；发展
中图分类号：V323 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）09-0165-01
一、前言
近年来，我国航空事业得到前所未有的发展，空中交通流量不断的增加，为了保证空中交通运输的安全性和稳定性，需要在空中管制中应用导航系统和设备。随着航空事业的发展，传统导航已经不能够满足空中管制的实际需求，区域导航和传统导航相比具有以下优势：精度高、完整性好、航线设计灵活、导航资源优化、缩短飞行距离、减少飞行时间、安全性高、增加空域容量等，有效的解决传统导航拥堵、安全性差、资源消耗量大等缺点，由此可见区域导航的优越性。因此，文章针对空中管制中区域导航和传统导航作用及发展的研究具有非常重要的现实意义。
二、区域导航的概述
区域导航是相对于传统导航而言，在空中管制过程中，传统导航是利用地面导航台信号，通过背台飞行或者向台飞行，对航空器进行引导，由于航空器飞跃定位点和导航台的距离不同，航空器的定位精度也存在一定的差异，定位精度会对终端区飞行程序、航信划分等产生一定的影响。区域导航能够让航空器在自备领航能力限制内，或者导航台站的有效距离内，还可以按照两者结合的方式选择合適的飞行路径、导航方式。区域导航和传统导航相比，摆脱了地面导航信号制约。目前，区域导航最常采用的导航源包括INS/IRS、VOR/DME、DME/DME、GNSS等。区域导航包括了传统的地面电台导航设备、卫星导航系统以及导航设备。随着卫星导航技术的快速发展，星基系统具有精度高、实时性好等优点，即使航空器在飞行的过程中也能够实时、准确、连续的定位。在空域条件允许的前提下，在FMC的配合下，利用星基系统的众多功能，便于航空器在任意两点之间选择一条最便捷的航线，或者采用直线飞行的方式，充分的利用卫星进行导航，有效的摆脱了地面建台的限制，在优化航线设计方面具有非常重要的作用。
三、空中管制中区域导航和传统导航的对比和作用
1空中管制中区域导航和传统导航的对比分析。区域导航和传统导航的对比主要表现在以下几个方面：其一，机载设备配置方面，传统导航通常采用双套或者单套的机载设备，而区域导航主要采用可靠性高、精度高的三套或者双套机载设备；其二，机载设备方面，传统导航采用无线电导航接收装置，区域导航主要采用RNVA计算机+导航传感器，区域导航的机载设备能够接收多种导航员，并且根据飞行的实际状况自动的选择合适的导航源；其三，依赖设施方面，传统导航依赖的设施主要包括DME、VOR以及NDB等，区域导航主要依赖INS/IRS、VOR/DME、DME/DME、GNSS等，其精度和可靠度都优于传统导航设施；其四，位置方面，传统导航确定航空器的位置，通常指的是航空器和导航台之间的相对距离，而区域导航是利用导航卫星，确定航空器的地理坐标，即绝对位置；其五，结构方面，传统导航航路主要由电台组成，采用电台--电台的结构方式，航空器从一个电台飞向另一个电台，区域导航航路由航路点组成，采用航路点--航路点的结构方式，航空器没有必要从一个航路点飞向另一个航路点，可以根据飞行需求进行跳点飞行。综上所述，空中管制中区域导航和传统导航相比，在计算方面、机载设备、导航设备以及航路结构等方面都更加精确和先进，其在现代以及未来空中管制中的应用已经成为一种必然趋势。
2空中管制中区域导航的作用分析。区域导航在空中管制中应用的作用主要表现在以下几个方面：其一，航线设计更加灵活，通过采用区域导航技术进行航线设计，能够有效的对航线进行优化设计，并且航线设计的精度更高，同时，优化航线还能够降低对航线下方的噪音污染，尤其是噪音敏感区，通过合理的设计，能够有效的避开噪音敏感区，尽可能的降低噪音污染；其二，导航资源的优化，区域导航和传统导航相比，能够摆脱地面导航台的制约，如果航台布局不科学或者缺乏航台导航，则可以利用卫星导航选择合理的航线，并且如果航空区域内的航线发生变动，无需对地面航台进行调整或者变动，航空器也能够在空域内自由飞行，没有必要迁建地面航台或者新建地面航台，不仅能够对导航资源进行优化，还能够节约导航台站以及设施的投入成本；其三，缩短飞行距离和减少飞行时间，传统导航需要利用地面导航台站以及设备选择路径，并且航空器只能进行逐点飞行，飞行距离和时间相对较长，区域导航则无需地面航台的导航，采用区域导航技术对空域条件进行分析，并选择飞行距离最短或者直线飞行的方式，这样既能够缩短飞行距离，又能够减少飞行时间，提前到达目的地，提高航班正点率，同时降低航空器的燃油消耗量；其四，在保证安全的前提下，增加空域容量，区域导航技术在空中管制中的应用，其导航精度相对较高，对航线进行优化，缩短航线保护区域的宽度，同时保证航空器沿着航线进行安全、稳定的飞行，当空域条件相同时，采用区域导航能够设计更多的航线，在保证航空安全的基础上，增加空域容量。
四、空中管制中区域导航的发展前景分析
通过对区域导航和传统导航进行对比分析可知，区域导航的优越性非常突出，如果能够见区域导航技术全面的推广和应用在空中管制的各个阶段，势必会带来非常多的好处。并且，区域导航技术在美国、英国以及其他国家都获得了广泛的应用，获得了良好的应用效果，尤其是欧洲地区，航线众多、飞行密度相对较大，采用传统导航技术，不仅需要占用大量的空域空间，还不能够保证航空器的安全性。基于区域导航的空中管制，充分的利用区域导航机动、灵活的特点，对航线进行优化设计，占用的空域宽度也相对较窄，增加空域容量。目前，我国空中交通的区域导航技术应用范围相对较窄，地基导航台数相对较少，想要依赖区域导航进行空中交通管制，还有很长的一段路要走。虽然我国空中管制区域导航的应用范围相对较窄，但是区域导航的优越性，为我国航空事业、航空技术发展指明了方向，通过投入专项资金、人力以及物力等加强技术研发和应用推广，我国空中交通管制势必会揭开崭新的一页。
五、结束语
综上所述，区域导航和传统导航相比，其导航的完整性、精确度更高，环保效益更好、分型效益更高，航空器飞行安全性更高，能够有效的减少航线间隔，增加空域容量，减少航线距离，缩短飞行时间，同时有效的解决传统导航中资源浪费现象严重的问题，对于保证航空器安全、稳定的飞行具有非常重要的作用。因此，区域导航在空中管制中的应用已经成为一种必然趋势。
参考文献
[1]何光桥.区域导航（RNAV）与传统导航对比分析[J].科技创新导报，2010，（2）：182.
[2]姜越.中国民用航空区域导航技术的应用与展望[J].科技风，2012，（3）：83.
[3]陈建伟.区域导航技术在乌鲁木齐机场的应用[J].空中交通管理，2011，（2）：14-15.
[4]刘强.区域导航（RNAV）在终端区航线优化中的作用研究[J].信息技术与信息化，2015，（2）：79-80.
[5]吕春利.区域导航及目前导航性能技术分析[J].通讯世界，2015，（1）：223.