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【摘要】本文重点针对路桥过渡段路基路面结构设计工作展开了相关分析和研究，对过渡段路基路面结构设计工作的常见问题进行了阐述，同时提出了路桥过渡段路基路面的结构优化设计方案，有效提高路桥过渡段路基路面设计效果，对提高整个路桥工程通车安全打下重要的基础。
【关键词】路桥工程;过渡段;路基路面;设计
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
21.
近几年，随着我国交通运输产业的整体发展速度不断加快，路桥工程建设规模和数量都在不断上涨，同时人们对路桥工程建设质量提出了更高的要求和标准，以此来满足人们的日常出行安全。在公路桥梁结构设计工作中，路桥过渡段路基路面结构设计是其中非常重要的设计工作内容，由于过度的位置受到不同施工条件因素的影响，如果处理不当很容易会出现过渡段开裂、凹陷等病害问题，直接影响到路桥通车的舒适度和安全性。因此，路桥工程建设单位针对过渡段路基路面的结构设计内容进行了深入分析和研究，并且对过渡段路基路面结构设计存在的主要问题进行了阐述，提出针对性的过渡段路基路面结构设计工作方案，提高路桥工程过渡段施工质量。
1、路桥过渡段路基路面结构设计工作存在的主要问题
1.1整体结构设计不科学
在公路桥梁工程设计工作中需要对其中所产生的各种影响因素进行深入分析和探索，有效明确路面结构的具体设置形式。在具体设计工作中需要有效遵循整体到局部的设计工作原则，尤其针对路桥过渡段的路基路面设计工作，需要引起设计工作人员的充分重视。在以往路桥过渡段路基路面结构设计工作中，由于钢筋混凝土过渡板和加筋土材料使用不当，造成路桥工程过渡段路基路面经常会产生各种病害问题，会引发比较明显的桥头跳车现象，对人们的日常行车安全和舒适度造成了比较严重的影响，如图1：
图1路桥过渡段病害
1.2软土路基处理方法错误
在我国某些地区，由于受到地质条件因素的影响，在路桥工程施工过程中经常需要穿越一些软土地基条件，针对路桥过渡段软土地基条件的处理工作尤为重要。在以往的路桥过渡段路基路面结构设计过程中，没有充分考虑到软土地基条件过渡段施工所产生的影响，造成过渡段出现明显的路面坍塌和基础沉降现象，车辆在行驶过程中很容易出现桥头跳车以及严重颠簸等现象，如图2。现阶段，我国在路桥工程过渡段施工，仍然没有彻底解决软土地基对过渡段所产生的影响，甚至某些路桥工程过渡段受到软土地基条件的影响越来越严重，分析这一问题的主要原因主要在于设计工作人员，针对软土路基的性质了解程度不足，同时没有有效结合工程施工现场的实际施工情况，专业理论相对比较缺乏，因此无法对软土地基的基础参数进行科学化调整，造成路桥工程过渡段路基路面结构稳定性不足，影响交通通行的稳定性[1]。
2、路桥过渡段路基路面结构设计工作方案
2.1不設置搭板的结构设计
现阶段，在我国路桥工程过渡段路基路面结构设计工作中，通过不设置搭板的路桥结构过渡段是其中比较常见的设计方法，这种路基路面结构设计方法关键点在于集中后台填筑和预防地基沉降问题。
首先，进行台后填充设计，为了充分保证工程建设项目的顺利开展，通常情况下会采取后台填筑的设计工作方法，通过适当加强过渡段路基结构的承载能力，可以实现公路和桥梁结构之间的有效衔接。具体而言，后台填筑设计工作方法，本身是为了保证工程的整体施工质量达到标准要求，因此在针对后台填筑结构进行设计过程中，相关设计工作人员需要有效，选定渗水性和密实性能相对较强的填充材料，比如，中粗砂材料等。由于受到工程现场条件和环境因素的限制，必须要选择直径更细的颗粒土壤作为填充料，需要配备一定量的石灰、水泥等无机材料，通过科学设置配比全面强化后台部分结构的稳定性和支撑强度。除此之外，还需要充分重视设计出更加科学有效的减压方法，通常情况下主要是从下层往上层逐层进行碾压施工，全面提高路基路面的压实程度，防止路基路面产生严重的裂缝和沉降现象，进而控制跳车病害问题的发生率[2]。
除此之外，如果路桥工程过渡段施工现场存在软土地基条件，则相关设计工作人员必须要引起充分重视，在进行路基路面设计工作之前，必须要充分做好软土地基条件的勘察和处理工作，有效防止软土地基出现不均匀沉降现象，对路桥过渡段路基路面结构稳定性产生不良影响，要充分明确地基结构的实际承载力大小，判断是否满足路桥工程的标准综合要求，如果地基结构承载能力不足，则需要采取换土或者搅拌桩处理法等，提高基础面的稳定性和刚性程度，以此提高路桥过渡段路基路面结构的稳定性。
2.2设置搭板的过渡段结构设计
通过设置搭板的设计方法，主要设计原理是通过安装搭板保证路桥过渡段路面的弯沉度，可以通过外部承载力要求的不同而产生相应的变化，通过设置搭板的路桥过渡段，可以有效防止桥头跳车问题的产生，但是必须要对搭板结构进行针对性设计，保证搭板结构设计符合过渡段路基路面的设计工作要求。与其他的设计方式相比，通过搭板结构的设计方法，可以有效提高过渡段路基的安全性稳定性以及可靠性，但是在实际工程建设工作中，针对搭板结构设计仍然存在很多问题。首先，在针对路桥过渡段结构进行设计工作中，需要提前预留出反向坡度，为搭板设计工作预留出足够的活动空间，以此来有效保证搭板的高度和桥台连接位置高度处于同一水平面上。在工程施工当中需要将平面的连接位置，设置在略高于方案设计工作的标准高度位置，对于设置搭板的路桥过渡段而言，其中可能出现的沉降差和反向托关系比较紧密，沉降差是设计工作人员决定如何设计反向坡度的重要参考基础，如果该路桥过渡段对于反向坡度的设计要求相对较小，则必须要有效缩小设计工作方案当中的坡度值，同时也可以在工程施工方案当中直接加入枕梁，对路桥过渡段的反向坡度进行适当调整，通过枕梁结构的设计可以在一定程度上分散路基段的荷载能力，同时还可以进一步加强搭板刚性程度以及抗弯性能效果，如图3：
2.3搭板设计工作中的注意要点
针对我国不同地区地形条件的差异性以及路桥工程的连接要求，现阶段路桥过渡段搭板结构设计工作逐渐呈多样化形式，需要根据工程建设条件情况展开针对性设计和分析，其中使用比较多的主要是以等厚度搭板、变厚度搭板以及台阶搭板等多种形式，如果在方案设计工作之前，将顶面位置作为搭板类型作为选择，可以将其分为高、中、低三种不同的设计方式。如果在设计工作中决定使用前者设计方法，则需要充分保证搭板的上表面和桥台的高度保持一致，中置式搭板结构则需要要求和上表面位置，介于基层和面层中间的位置不能过高也不能过低，如果采取后者设计方式，则需要保证搭板位置设置在基层面下方的区域[3]。公路桥梁过渡段的路面结构设计工作有所不同，需要充分考虑到搭板表面高度有效结合工程实际情况，保证搭板位置设置的科学性与合理性。
结语：
综上所述，在路桥工程过渡段路基路面结构设计工作中，相关设计工作人员所需要考虑的问题相对较多，需要有效结合施工区域的地质条件状况，对过渡段的路基路面结构设计工作进行全面控制，尤其针对软土地基段的结构设计工作需要加以额外重视，全面提高路桥过渡段路基路面结构的稳定性保证后续的通车安全。
参考文献：
[1]王千鹏，张文星.关于路桥过渡段的路基路面施工技术浅析[J].四川水泥，2020（07）：162+164.
[2]王绪茂.路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施[J].工程技术研究，2020，5（04）：234-235.
[3]李长杭.路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施[J].绿色环保建材，2019（05）：85+87.
作者简介：
何健（1978.04-），男，汉，安徽桐城人，本科，工程师，研究方向：路桥设计。
【关键词】路桥工程;过渡段;路基路面;设计
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
21.
近几年，随着我国交通运输产业的整体发展速度不断加快，路桥工程建设规模和数量都在不断上涨，同时人们对路桥工程建设质量提出了更高的要求和标准，以此来满足人们的日常出行安全。在公路桥梁结构设计工作中，路桥过渡段路基路面结构设计是其中非常重要的设计工作内容，由于过度的位置受到不同施工条件因素的影响，如果处理不当很容易会出现过渡段开裂、凹陷等病害问题，直接影响到路桥通车的舒适度和安全性。因此，路桥工程建设单位针对过渡段路基路面的结构设计内容进行了深入分析和研究，并且对过渡段路基路面结构设计存在的主要问题进行了阐述，提出针对性的过渡段路基路面结构设计工作方案，提高路桥工程过渡段施工质量。
1、路桥过渡段路基路面结构设计工作存在的主要问题
1.1整体结构设计不科学
在公路桥梁工程设计工作中需要对其中所产生的各种影响因素进行深入分析和探索，有效明确路面结构的具体设置形式。在具体设计工作中需要有效遵循整体到局部的设计工作原则，尤其针对路桥过渡段的路基路面设计工作，需要引起设计工作人员的充分重视。在以往路桥过渡段路基路面结构设计工作中，由于钢筋混凝土过渡板和加筋土材料使用不当，造成路桥工程过渡段路基路面经常会产生各种病害问题，会引发比较明显的桥头跳车现象，对人们的日常行车安全和舒适度造成了比较严重的影响，如图1：
图1路桥过渡段病害
1.2软土路基处理方法错误
在我国某些地区，由于受到地质条件因素的影响，在路桥工程施工过程中经常需要穿越一些软土地基条件，针对路桥过渡段软土地基条件的处理工作尤为重要。在以往的路桥过渡段路基路面结构设计过程中，没有充分考虑到软土地基条件过渡段施工所产生的影响，造成过渡段出现明显的路面坍塌和基础沉降现象，车辆在行驶过程中很容易出现桥头跳车以及严重颠簸等现象，如图2。现阶段，我国在路桥工程过渡段施工，仍然没有彻底解决软土地基对过渡段所产生的影响，甚至某些路桥工程过渡段受到软土地基条件的影响越来越严重，分析这一问题的主要原因主要在于设计工作人员，针对软土路基的性质了解程度不足，同时没有有效结合工程施工现场的实际施工情况，专业理论相对比较缺乏，因此无法对软土地基的基础参数进行科学化调整，造成路桥工程过渡段路基路面结构稳定性不足，影响交通通行的稳定性[1]。
2、路桥过渡段路基路面结构设计工作方案
2.1不設置搭板的结构设计
现阶段，在我国路桥工程过渡段路基路面结构设计工作中，通过不设置搭板的路桥结构过渡段是其中比较常见的设计方法，这种路基路面结构设计方法关键点在于集中后台填筑和预防地基沉降问题。
首先，进行台后填充设计，为了充分保证工程建设项目的顺利开展，通常情况下会采取后台填筑的设计工作方法，通过适当加强过渡段路基结构的承载能力，可以实现公路和桥梁结构之间的有效衔接。具体而言，后台填筑设计工作方法，本身是为了保证工程的整体施工质量达到标准要求，因此在针对后台填筑结构进行设计过程中，相关设计工作人员需要有效，选定渗水性和密实性能相对较强的填充材料，比如，中粗砂材料等。由于受到工程现场条件和环境因素的限制，必须要选择直径更细的颗粒土壤作为填充料，需要配备一定量的石灰、水泥等无机材料，通过科学设置配比全面强化后台部分结构的稳定性和支撑强度。除此之外，还需要充分重视设计出更加科学有效的减压方法，通常情况下主要是从下层往上层逐层进行碾压施工，全面提高路基路面的压实程度，防止路基路面产生严重的裂缝和沉降现象，进而控制跳车病害问题的发生率[2]。
除此之外，如果路桥工程过渡段施工现场存在软土地基条件，则相关设计工作人员必须要引起充分重视，在进行路基路面设计工作之前，必须要充分做好软土地基条件的勘察和处理工作，有效防止软土地基出现不均匀沉降现象，对路桥过渡段路基路面结构稳定性产生不良影响，要充分明确地基结构的实际承载力大小，判断是否满足路桥工程的标准综合要求，如果地基结构承载能力不足，则需要采取换土或者搅拌桩处理法等，提高基础面的稳定性和刚性程度，以此提高路桥过渡段路基路面结构的稳定性。
2.2设置搭板的过渡段结构设计
通过设置搭板的设计方法，主要设计原理是通过安装搭板保证路桥过渡段路面的弯沉度，可以通过外部承载力要求的不同而产生相应的变化，通过设置搭板的路桥过渡段，可以有效防止桥头跳车问题的产生，但是必须要对搭板结构进行针对性设计，保证搭板结构设计符合过渡段路基路面的设计工作要求。与其他的设计方式相比，通过搭板结构的设计方法，可以有效提高过渡段路基的安全性稳定性以及可靠性，但是在实际工程建设工作中，针对搭板结构设计仍然存在很多问题。首先，在针对路桥过渡段结构进行设计工作中，需要提前预留出反向坡度，为搭板设计工作预留出足够的活动空间，以此来有效保证搭板的高度和桥台连接位置高度处于同一水平面上。在工程施工当中需要将平面的连接位置，设置在略高于方案设计工作的标准高度位置，对于设置搭板的路桥过渡段而言，其中可能出现的沉降差和反向托关系比较紧密，沉降差是设计工作人员决定如何设计反向坡度的重要参考基础，如果该路桥过渡段对于反向坡度的设计要求相对较小，则必须要有效缩小设计工作方案当中的坡度值，同时也可以在工程施工方案当中直接加入枕梁，对路桥过渡段的反向坡度进行适当调整，通过枕梁结构的设计可以在一定程度上分散路基段的荷载能力，同时还可以进一步加强搭板刚性程度以及抗弯性能效果，如图3：
2.3搭板设计工作中的注意要点
针对我国不同地区地形条件的差异性以及路桥工程的连接要求，现阶段路桥过渡段搭板结构设计工作逐渐呈多样化形式，需要根据工程建设条件情况展开针对性设计和分析，其中使用比较多的主要是以等厚度搭板、变厚度搭板以及台阶搭板等多种形式，如果在方案设计工作之前，将顶面位置作为搭板类型作为选择，可以将其分为高、中、低三种不同的设计方式。如果在设计工作中决定使用前者设计方法，则需要充分保证搭板的上表面和桥台的高度保持一致，中置式搭板结构则需要要求和上表面位置，介于基层和面层中间的位置不能过高也不能过低，如果采取后者设计方式，则需要保证搭板位置设置在基层面下方的区域[3]。公路桥梁过渡段的路面结构设计工作有所不同，需要充分考虑到搭板表面高度有效结合工程实际情况，保证搭板位置设置的科学性与合理性。
结语：
综上所述，在路桥工程过渡段路基路面结构设计工作中，相关设计工作人员所需要考虑的问题相对较多，需要有效结合施工区域的地质条件状况，对过渡段的路基路面结构设计工作进行全面控制，尤其针对软土地基段的结构设计工作需要加以额外重视，全面提高路桥过渡段路基路面结构的稳定性保证后续的通车安全。
参考文献：
[1]王千鹏，张文星.关于路桥过渡段的路基路面施工技术浅析[J].四川水泥，2020（07）：162+164.
[2]王绪茂.路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施[J].工程技术研究，2020，5（04）：234-235.
[3]李长杭.路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施[J].绿色环保建材，2019（05）：85+87.
作者简介：
何健（1978.04-），男，汉，安徽桐城人，本科，工程师，研究方向：路桥设计。