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摘 要：在科技创新的基础上提升国家的竞争力和综合能力，走产业化创新发展路线，是当前世界上很多国家的重要选择。在企业创新发展中逐步提升企业创新能力，带动创新主体，让创新发展更趋向主体地位。在企业技术创新中要求作出精准的、科学化的评价，这将有助于提升企业创新能力，带动创新型国家的产业结构调整。本文主要介绍汽车创新绩效评价要素，提出有效发展模式和创新发展新形势，为我国汽车企业技术创新提供借鉴。
关键词：汽车企业；技术创新；绩效；模式
现代化企业发展的核心是技术创新，这也是提升我国国际竞争力的核心因素，对提高产业发展有推进作用。我国加入世界贸易组织后，逐步融合进入国际市场，让产业发展进入新的发展阶段，产业国际竞争力与技术创新大小有着本质联系，通过评价创新能力让产业结构调整更趋向平衡。
一、 汽车企业技术创新绩效评价
技术创新主要是在经济过程中引入新的技术，进而实现较好的生产情况，让生产要素重新组合，以期在市场竞争中处于优势地位，因而这类组合形式适应企业发展需求。我国当前进入WTO，在发展中需要不断提升企业的创新能力和创新机制，并且现代企业的发展与企业技术创新有着直接影响。
第一，模仿创新。模仿创新是要求创新有针对新，模仿创新主要针对群体是无法破译的核心性技术，以及相应的产品功能性和产品发展与改进模式，研究中开发活动更趋向于工艺研究和开发。资源投入更为聚积性，模仿创新的优势可以减少新技术探究活动中的探究阶段，在创新之初就能了解其技术的实用性能，并且调研出市场风险投入情况，需要把所有的注意力都集中在创新链条的中游环节，也就是加大工艺制造、装备等方面的投资力度，如果企业资金出现严重不足时，在创新能力达到一定要求的前提下，模仿创新对我国企业创新有着现实的借鉴意义。
第二，合作创新。合作创新在企业和科研院所中有着紧密合作模式，主要的实现形式是在同一个目标下，实现资源的共享和互补，在某一个固定时间内完成某项技术的核心研发和创新活动。新一代汽车产品在技术方面有新的提升，引入需要投入更多的资金以及人力资源技术支持，但是大量的人力、物力投入，也会带来风险，因而在我国汽车实力不能得到突破性创新的前提下，合作创新模式是首选模式。
二、 提高汽车企业技术创新绩效的途径
（一） 加快技术创新
技术创新的核心是开展技术扩散，主要的实现方式在实施技术创新的过程中，通过一定渠道的潜在使用状况，让汽车技术有更多传播途径。技术创新扩散的核心是可以为新技术的采用提供其可能性，带动产业技术升级以及新产业领域的升华。另外扩散与创新是相辅相成，为了让技术扩散更具完善性，让技术和经济深化结合。对于技术开发者而言，技术扩散的经济作用更为重要，新技术的收益情况与扩散关系密切，和开发有关系，但是开发不能成为技术扩散的核心，当新技术被广泛应用于经济活动的各个方面后，才能在经济发展中产生较大的创新收益模式。
（二） 组建现代汽车工业集团
从产业发展角度考虑问题，汽车产业在规模经济方面有着显著作用，产业成长的核心条件是产业集中度，但是任何企业在飞速发展中都会产生不经济的状况。因而发展中为了节约交易费用，会和某些企业建立外部组织和核心经济，这种关系的建立主要是以交易为核心和基础开展的，维系基础是资本性和技术性，基团化企业发展模式就是这类组织形式。在发展中不但能够获取大规模的经济收益，更能让各个基层都通过资本、人员、技术等相关连接相互沟通互动，保持法人独立状态的前提下，避免企业高度集中带来“不经济”收益状况。
集团企业的发展重点是开展企业结构调整，让我国汽车企业的创新技术得以全面深化，大型化企业是引起市场垄断的基础条件，但是这样会带来发展的低效，其实最高效的发展模式既要有垄断又要有竞争，我国汽车产业目前在垄断前提下也有一定竞争空间，这种发展模式对带动我国产业组织结构，推进我国汽车行业的良性发展有着切实意义。
（三） 引进技术创新风险投资
我国在发展中为了带动汽车产业创新步伐，规避技术创新可能出现的各类问题，需要引入“技术创新风险投资”。投资的核心是要求经济主体为了获取一定收益，为经济活动提供货币收益或者其他资源的经济发展活动情况，风险投资要求投资主体在活动中主动承担活动风险，让各项资金进入到技术创新活动内，当风险趋向成熟后，股权的获得主要以收益方式返现。
三、 汽车企业的技术创新模式
我国本土企业中代表性的汽车企业是一汽集团，因而在创新绩效介绍中以此为例，介绍我国自主创新能力方面的新发展模式。
（一） 借助全球技术平台，本土创新
根据我国市场发展趋势，结合企业内部发展情况，出台适应国情的自主开发模式。就我国本土产业一汽集团为例，集团在发展中更强调自主知识产权的主导模式，借助于国外产品对国内产品的拉动作用中，吸收和应用国外先进技术，带动技术创新和技术发展模式。一汽集团结合国内外市场发展模式选择一条新的发展道路，既不全面合资也不拒人千里之外，发展模式更趋于开放合作，自主发展，开发过程中需要重视发展与合作，合作的核心是要提升一汽集团的自主研发能力。
（二） 加快自主品牌驱动创新
一汽集团在与各个大的跨国公司合作时，始终没有放弃自主品牌“解放”和“红旗”，与外方合作时更重视适应性产品开发模式，逐步提升本土产品的研发能力，也为品牌汽车的生产提供更大的技术发展平台。一汽集团发展中秉承一个真理就是能够买来的只有合作模式，核心技术和能力不能买来，所以要坚持自主，这样才能在发展中融合更大的发展平台以及更强的发展观，创造出更广的发展空间，只有自己有东西，合作中才能占据话语权。
（三） 搭建完整汽车产业链创新
我国汽车行业在60年的发展和沉淀中，特别是改革开放后，企业的结构和产业的发展在调整中进行重组，一汽集团在发展中兼职自己的品牌卡车基地、轿车基地，并且辐射范围涉及青岛、长春、吉林等城市，生产布局是S型路线。在一汽庞大的资产规模下，可以详细划分为轿车、商用车和零部件这三个大的分类部件。同时一汽与外资企业合作过程中，学习他们产品技术的过程中，也学习到他们在整车和零部件制造方面的技术发展新方向。在借助合资开发的前提下，制造开发和模仿形成自主零部件资源，对汽车制造业发展起到推动作用，更客观上带动我国制造装备产业的全面发展。
结束语
本文主要从我国产业技术创新和综合水平汽车产业创新机制出发，主要的着眼点有两方面一方面是创新产业投入，另外一方面是产业产出情况，并以产业创新发展模式为基础，研究我国汽车企业技术创新能力，从产业的组织、制度和市场结构三方面深入研究技术创新的各个要素，以此为基础提出适应我国国情发展的汽车产业创新机制。
参考文献：
[1] 杨刘钧.我国汽车产业技术创新绩效研究[D].西安理工大学，2002.
[2] 操龙灿.企业自主创新体系及模式研究[D].合肥工业大学，2006.
[3] 刘宇.全球价值链下我国汽车产业升级机理研究[D].南昌大学，2012.
[4] 商小虎.我国装备制造业技术创新模式研究[D].上海社会科学院，2013.
[5] 钟华.我国汽车制造业上市公司经营绩效评价研究[D].西南大学，2014.
[6] 朱美华.我国汽车业纵向一体化与企业绩效关系的研究[D].浙江工商大学，2012.
关键词：汽车企业；技术创新；绩效；模式
现代化企业发展的核心是技术创新，这也是提升我国国际竞争力的核心因素，对提高产业发展有推进作用。我国加入世界贸易组织后，逐步融合进入国际市场，让产业发展进入新的发展阶段，产业国际竞争力与技术创新大小有着本质联系，通过评价创新能力让产业结构调整更趋向平衡。
一、 汽车企业技术创新绩效评价
技术创新主要是在经济过程中引入新的技术，进而实现较好的生产情况，让生产要素重新组合，以期在市场竞争中处于优势地位，因而这类组合形式适应企业发展需求。我国当前进入WTO，在发展中需要不断提升企业的创新能力和创新机制，并且现代企业的发展与企业技术创新有着直接影响。
第一，模仿创新。模仿创新是要求创新有针对新，模仿创新主要针对群体是无法破译的核心性技术，以及相应的产品功能性和产品发展与改进模式，研究中开发活动更趋向于工艺研究和开发。资源投入更为聚积性，模仿创新的优势可以减少新技术探究活动中的探究阶段，在创新之初就能了解其技术的实用性能，并且调研出市场风险投入情况，需要把所有的注意力都集中在创新链条的中游环节，也就是加大工艺制造、装备等方面的投资力度，如果企业资金出现严重不足时，在创新能力达到一定要求的前提下，模仿创新对我国企业创新有着现实的借鉴意义。
第二，合作创新。合作创新在企业和科研院所中有着紧密合作模式，主要的实现形式是在同一个目标下，实现资源的共享和互补，在某一个固定时间内完成某项技术的核心研发和创新活动。新一代汽车产品在技术方面有新的提升，引入需要投入更多的资金以及人力资源技术支持，但是大量的人力、物力投入，也会带来风险，因而在我国汽车实力不能得到突破性创新的前提下，合作创新模式是首选模式。
二、 提高汽车企业技术创新绩效的途径
（一） 加快技术创新
技术创新的核心是开展技术扩散，主要的实现方式在实施技术创新的过程中，通过一定渠道的潜在使用状况，让汽车技术有更多传播途径。技术创新扩散的核心是可以为新技术的采用提供其可能性，带动产业技术升级以及新产业领域的升华。另外扩散与创新是相辅相成，为了让技术扩散更具完善性，让技术和经济深化结合。对于技术开发者而言，技术扩散的经济作用更为重要，新技术的收益情况与扩散关系密切，和开发有关系，但是开发不能成为技术扩散的核心，当新技术被广泛应用于经济活动的各个方面后，才能在经济发展中产生较大的创新收益模式。
（二） 组建现代汽车工业集团
从产业发展角度考虑问题，汽车产业在规模经济方面有着显著作用，产业成长的核心条件是产业集中度，但是任何企业在飞速发展中都会产生不经济的状况。因而发展中为了节约交易费用，会和某些企业建立外部组织和核心经济，这种关系的建立主要是以交易为核心和基础开展的，维系基础是资本性和技术性，基团化企业发展模式就是这类组织形式。在发展中不但能够获取大规模的经济收益，更能让各个基层都通过资本、人员、技术等相关连接相互沟通互动，保持法人独立状态的前提下，避免企业高度集中带来“不经济”收益状况。
集团企业的发展重点是开展企业结构调整，让我国汽车企业的创新技术得以全面深化，大型化企业是引起市场垄断的基础条件，但是这样会带来发展的低效，其实最高效的发展模式既要有垄断又要有竞争，我国汽车产业目前在垄断前提下也有一定竞争空间，这种发展模式对带动我国产业组织结构，推进我国汽车行业的良性发展有着切实意义。
（三） 引进技术创新风险投资
我国在发展中为了带动汽车产业创新步伐，规避技术创新可能出现的各类问题，需要引入“技术创新风险投资”。投资的核心是要求经济主体为了获取一定收益，为经济活动提供货币收益或者其他资源的经济发展活动情况，风险投资要求投资主体在活动中主动承担活动风险，让各项资金进入到技术创新活动内，当风险趋向成熟后，股权的获得主要以收益方式返现。
三、 汽车企业的技术创新模式
我国本土企业中代表性的汽车企业是一汽集团，因而在创新绩效介绍中以此为例，介绍我国自主创新能力方面的新发展模式。
（一） 借助全球技术平台，本土创新
根据我国市场发展趋势，结合企业内部发展情况，出台适应国情的自主开发模式。就我国本土产业一汽集团为例，集团在发展中更强调自主知识产权的主导模式，借助于国外产品对国内产品的拉动作用中，吸收和应用国外先进技术，带动技术创新和技术发展模式。一汽集团结合国内外市场发展模式选择一条新的发展道路，既不全面合资也不拒人千里之外，发展模式更趋于开放合作，自主发展，开发过程中需要重视发展与合作，合作的核心是要提升一汽集团的自主研发能力。
（二） 加快自主品牌驱动创新
一汽集团在与各个大的跨国公司合作时，始终没有放弃自主品牌“解放”和“红旗”，与外方合作时更重视适应性产品开发模式，逐步提升本土产品的研发能力，也为品牌汽车的生产提供更大的技术发展平台。一汽集团发展中秉承一个真理就是能够买来的只有合作模式，核心技术和能力不能买来，所以要坚持自主，这样才能在发展中融合更大的发展平台以及更强的发展观，创造出更广的发展空间，只有自己有东西，合作中才能占据话语权。
（三） 搭建完整汽车产业链创新
我国汽车行业在60年的发展和沉淀中，特别是改革开放后，企业的结构和产业的发展在调整中进行重组，一汽集团在发展中兼职自己的品牌卡车基地、轿车基地，并且辐射范围涉及青岛、长春、吉林等城市，生产布局是S型路线。在一汽庞大的资产规模下，可以详细划分为轿车、商用车和零部件这三个大的分类部件。同时一汽与外资企业合作过程中，学习他们产品技术的过程中，也学习到他们在整车和零部件制造方面的技术发展新方向。在借助合资开发的前提下，制造开发和模仿形成自主零部件资源，对汽车制造业发展起到推动作用，更客观上带动我国制造装备产业的全面发展。
结束语
本文主要从我国产业技术创新和综合水平汽车产业创新机制出发，主要的着眼点有两方面一方面是创新产业投入，另外一方面是产业产出情况，并以产业创新发展模式为基础，研究我国汽车企业技术创新能力，从产业的组织、制度和市场结构三方面深入研究技术创新的各个要素，以此为基础提出适应我国国情发展的汽车产业创新机制。
参考文献：
[1] 杨刘钧.我国汽车产业技术创新绩效研究[D].西安理工大学，2002.
[2] 操龙灿.企业自主创新体系及模式研究[D].合肥工业大学，2006.
[3] 刘宇.全球价值链下我国汽车产业升级机理研究[D].南昌大学，2012.
[4] 商小虎.我国装备制造业技术创新模式研究[D].上海社会科学院，2013.
[5] 钟华.我国汽车制造业上市公司经营绩效评价研究[D].西南大学，2014.
[6] 朱美华.我国汽车业纵向一体化与企业绩效关系的研究[D].浙江工商大学，2012.