【摘 要】
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混凝土拱桥由于其结构特点和材料性能,运营后期不可避免会产生残余下挠变形,直接影响到结构受力和行车安全。以某一在建的铁路大跨度混凝土拱桥为对象,系统研究了3种典型施工
【机 构】
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北京全路通信信号研究设计院集团有限公司,中铁二院工程集团有限责任公司
【基金项目】
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四川省科技计划项目(2018GZ0052)。
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混凝土拱桥由于其结构特点和材料性能,运营后期不可避免会产生残余下挠变形,直接影响到结构受力和行车安全。以某一在建的铁路大跨度混凝土拱桥为对象,系统研究了3种典型施工方法(悬臂拼装法、悬臂浇筑法和劲性骨架法)的可行性,分析了不同工法对结构长期残余变形和受力的影响,获得了3种工法中采用劲性骨架法的结构长期残余变形最大;采用悬臂拼装法和悬臂浇筑法的结构,主要控制截面成桥后的应力发展趋势基本一致,且变化幅度基本相同,采用劲性骨架法施工的拱脚、L/4和拱顶截面后期应力明显降低。研究结果表明:采用劲性骨架方法形成的拱
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